Rymmer upp till sju passagerare och en ny twin-turbo dieselmotor 170 hk, fick vi renoverade Peugeot 807 på en familj resa på över 1500 kilometer. Målet, att kontrollera effektiviteten hos den andra stora minivan bäst säljande på vår marknad. En första klassens tour.

Kanske med en autentisk vagn med integrerad lok inte tillbaka pengarna om det kommer sent eller kommer med fördröjning. Den första kommer att bero på den inhemska flit; andra, trafik. Men autonomi, komfort och mekanisk effektivitet, kan detta Peugeot 807 HDi kvalificera sig som en familj “AVE” asfalt, som just har uppdaterats med hans andra tre reguljära linjer i olika intressebolag (Citroën C8, Fiat Ulysse och Lancia Phedra, som delar bas).

För några veckor sedan försökte vi denna förnyade modell och dess viktigaste-en kraftfull ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën i logotypen. Nu kom han till oss som Peugeot och nästan identisk version. Så den här gången ger vi honom ett annat test, eldprovet för all självrespekt Minivan: A familj resa på 1500 kilometer med fem passagerare och bagage ingår.

Innan vi fick vi noterar med sin diskreta utvecklingsarbete. Lanserades 2002 som en ersättning för 806, Peugeot 807 behåller nu i stort sett samma bild, men lägger till nya kromlinjer, ett lejon i överdimensionerade galler och större däck -in åtgärd 215/60 R16. Öppna dörrar och hitta samma rymliga och eleganta interiören, trots veteran, följer det mycket bra höjd.

Eller längd, eller slag, eller design varierar eller dess raffinerade finish, plus krombeläggningar förstärkas. Denna övre nivån Executive ingen brist sammetstyger eller trimmas i Alcantara och en stor grupp av serie, med stabilitetskontroll, xenonljus, klimatkontroll med bakre ventiler och även krockgardiner för alla tre rader av säten i detta sjusitsiga versionen (tillval skulle vara åtta en sista bänk av tre platser i stället för två singlar) . Vi gillar konfiguration, bättre än kapten Stolar C8 testas i tre rader med endast två platser vardera.

Nu, i denna Peugeot 807, fem personer bekvämt resa utan incheckade bagage… eftersom vi kan teoretiskt ha ditt bagage. Vi säger teoretiskt eftersom vår avsikt är att eliminera de två sista platserna att vinna lastutrymme. Men även om operationen är enkel, sätena är tunga ca 20 kg varje-och kan inte döljas; för utan dem, du måste lämna dem hemma. Vad händer om vår familj besök vi behöver dem? Beslutade vi tog dem. Just i fallet.

Med sin sjusitsiga konfiguration är bagageutrymmet på Peugeot 807 inte mycket stora men liksom bort alla platser vikta, viker ut och rör sig i längd, söker vi den mest avancerade läget i den tredje raden (400 dm3 boot kapacitet och) Att presentera vårt handbagage. Den platta golv i hela kupén kan lämna väskor mellan raderna, och inga lådor saknas eller stora handske på instrumentbrädan. Det finns mycket utrymme, Så i slutändan kommer runt.

Det skulle kunna förbättra köra ergonomi, vilket återspeglar hans tjänstgöringstid, men denna Peugeot 807 är totalt sett en stor kombi … och inte tala om storleken. Stora anteckningar om åkkomfort, motor och volymbeteende. Dessutom, för utrustning och makt, är priset konkurrenskraftigt. Billigare än en Renault Grand Espace och hans bröder Citroën, Fiat och Lancia, närmar sig kostnaden för en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Hög hastighet

Kanske med en autentisk vagn med integrerad lok inte tillbaka pengarna om det kommer sent eller kommer med fördröjning. Den första kommer att bero på den inhemska flit; andra, trafik. Men autonomi, komfort och mekanisk effektivitet, kan detta Peugeot 807 HDi kvalificera sig som en familj “AVE” asfalt, som just har uppdaterats med hans andra tre reguljära linjer i olika intressebolag (Citroën C8, Fiat Ulysse och Lancia Phedra, som delar bas).

För några veckor sedan försökte vi denna förnyade modell och dess viktigaste-en kraftfull ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën i logotypen. Nu kom han till oss som Peugeot och nästan identisk version. Så den här gången ger vi honom ett annat test, eldprovet för all självrespekt Minivan: A familj resa på 1500 kilometer med fem passagerare och bagage ingår.

Innan vi fick vi noterar med sin diskreta utvecklingsarbete. Lanserades 2002 som en ersättning för 806, Peugeot 807 behåller nu i stort sett samma bild, men lägger till nya kromlinjer, ett lejon i överdimensionerade galler och större däck -in åtgärd 215/60 R16. Öppna dörrar och hitta samma rymliga och eleganta interiören, trots veteran, följer det mycket bra höjd.

Eller längd, eller slag, eller design varierar eller dess raffinerade finish, plus krombeläggningar förstärkas. Denna övre nivån Executive ingen brist sammetstyger eller trimmas i Alcantara och en stor grupp av serie, med stabilitetskontroll, xenonljus, klimatkontroll med bakre ventiler och även krockgardiner för alla tre rader av säten i detta sjusitsiga versionen (tillval skulle vara åtta en sista bänk av tre platser i stället för två singlar) . Vi gillar konfiguration, bättre än kapten Stolar C8 testas i tre rader med endast två platser vardera.

Nu, i denna Peugeot 807, fem personer bekvämt resa utan incheckade bagage… eftersom vi kan teoretiskt ha ditt bagage. Vi säger teoretiskt eftersom vår avsikt är att eliminera de två sista platserna att vinna lastutrymme. Men även om operationen är enkel, sätena är tunga ca 20 kg varje-och kan inte döljas; för utan dem, du måste lämna dem hemma. Vad händer om vår familj besök vi behöver dem? Beslutade vi tog dem. Just i fallet.

Med sin sjusitsiga konfiguration är bagageutrymmet på Peugeot 807 inte mycket stora men liksom bort alla platser vikta, viker ut och rör sig i längd, söker vi den mest avancerade läget i den tredje raden (400 dm3 boot kapacitet och) Att presentera vårt handbagage. Den platta golv i hela kupén kan lämna väskor mellan raderna, och inga lådor saknas eller stora handske på instrumentbrädan. Det finns mycket utrymme, Så i slutändan kommer runt.

Det skulle kunna förbättra köra ergonomi, vilket återspeglar hans tjänstgöringstid, men denna Peugeot 807 är totalt sett en stor kombi … och inte tala om storleken. Stora anteckningar om åkkomfort, motor och volymbeteende. Dessutom, för utrustning och makt, är priset konkurrenskraftigt. Billigare än en Renault Grand Espace och hans bröder Citroën, Fiat och Lancia, närmar sig kostnaden för en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Hög hastighet

Kanske med en autentisk vagn med integrerad lok inte tillbaka pengarna om det kommer sent eller kommer med fördröjning. Den första kommer att bero på den inhemska flit; andra, trafik. Men autonomi, komfort och mekanisk effektivitet, kan detta Peugeot 807 HDi kvalificera sig som en familj “AVE” asfalt, som just har uppdaterats med hans andra tre reguljära linjer i olika intressebolag (Citroën C8, Fiat Ulysse och Lancia Phedra, som delar bas).

För några veckor sedan försökte vi denna förnyade modell och dess viktigaste-en kraftfull ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën i logotypen. Nu kom han till oss som Peugeot och nästan identisk version. Så den här gången ger vi honom ett annat test, eldprovet för all självrespekt Minivan: A familj resa på 1500 kilometer med fem passagerare och bagage ingår.

Innan vi fick vi noterar med sin diskreta utvecklingsarbete. Lanserades 2002 som en ersättning för 806, Peugeot 807 behåller nu i stort sett samma bild, men lägger till nya kromlinjer, ett lejon i överdimensionerade galler och större däck -in åtgärd 215/60 R16. Öppna dörrar och hitta samma rymliga och eleganta interiören, trots veteran, följer det mycket bra höjd.

Eller längd, eller slag, eller design varierar eller dess raffinerade finish, plus krombeläggningar förstärkas. Denna övre nivån Executive ingen brist sammetstyger eller trimmas i Alcantara och en stor grupp av serie, med stabilitetskontroll, xenonljus, klimatkontroll med bakre ventiler och även krockgardiner för alla tre rader av säten i detta sjusitsiga versionen (tillval skulle vara åtta en sista bänk av tre platser i stället för två singlar) . Vi gillar konfiguration, bättre än kapten Stolar C8 testas i tre rader med endast två platser vardera.

Nu, i denna Peugeot 807, fem personer bekvämt resa utan incheckade bagage… eftersom vi kan teoretiskt ha ditt bagage. Vi säger teoretiskt eftersom vår avsikt är att eliminera de två sista platserna att vinna lastutrymme. Men även om operationen är enkel, sätena är tunga ca 20 kg varje-och kan inte döljas; för utan dem, du måste lämna dem hemma. Vad händer om vår familj besök vi behöver dem? Beslutade vi tog dem. Just i fallet.

Med sin sjusitsiga konfiguration är bagageutrymmet på Peugeot 807 inte mycket stora men liksom bort alla platser vikta, viker ut och rör sig i längd, söker vi den mest avancerade läget i den tredje raden (400 dm3 boot kapacitet och) Att presentera vårt handbagage. Den platta golv i hela kupén kan lämna väskor mellan raderna, och inga lådor saknas eller stora handske på instrumentbrädan. Det finns mycket utrymme, Så i slutändan kommer runt.

Det skulle kunna förbättra köra ergonomi, vilket återspeglar hans tjänstgöringstid, men denna Peugeot 807 är totalt sett en stor kombi … och inte tala om storleken. Stora anteckningar om åkkomfort, motor och volymbeteende. Dessutom, för utrustning och makt, är priset konkurrenskraftigt. Billigare än en Renault Grand Espace och hans bröder Citroën, Fiat och Lancia, närmar sig kostnaden för en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Hög hastighet

Kanske med en autentisk vagn med integrerad lok inte tillbaka pengarna om det kommer sent eller kommer med fördröjning. Den första kommer att bero på den inhemska flit; andra, trafik. Men autonomi, komfort och mekanisk effektivitet, kan detta Peugeot 807 HDi kvalificera sig som en familj “AVE” asfalt, som just har uppdaterats med hans andra tre reguljära linjer i olika intressebolag (Citroën C8, Fiat Ulysse och Lancia Phedra, som delar bas).

För några veckor sedan försökte vi denna förnyade modell och dess viktigaste-en kraftfull ny 2,2 Diesel 170 hk biturbo, Citroën i logotypen. Nu kom han till oss som Peugeot och nästan identisk version. Så den här gången ger vi honom ett annat test, eldprovet för all självrespekt Minivan: A familj resa på 1500 kilometer med fem passagerare och bagage ingår.

Innan vi fick vi noterar med sin diskreta utvecklingsarbete. Lanserades 2002 som en ersättning för 806, Peugeot 807 behåller nu i stort sett samma bild, men lägger till nya kromlinjer, ett lejon i överdimensionerade galler och större däck -in åtgärd 215/60 R16. Öppna dörrar och hitta samma rymliga och eleganta interiören, trots veteran, följer det mycket bra höjd.

Eller längd, eller slag, eller design varierar eller dess raffinerade finish, plus krombeläggningar förstärkas. Denna övre nivån Executive ingen brist sammetstyger eller trimmas i Alcantara och en stor grupp av serie, med stabilitetskontroll, xenonljus, klimatkontroll med bakre ventiler och även krockgardiner för alla tre rader av säten i detta sjusitsiga versionen (tillval skulle vara åtta en sista bänk av tre platser i stället för två singlar) . Vi gillar konfiguration, bättre än kapten Stolar C8 testas i tre rader med endast två platser vardera.

Nu, i denna Peugeot 807, fem personer bekvämt resa utan incheckade bagage… eftersom vi kan teoretiskt ha ditt bagage. Vi säger teoretiskt eftersom vår avsikt är att eliminera de två sista platserna att vinna lastutrymme. Men även om operationen är enkel, sätena är tunga ca 20 kg varje-och kan inte döljas; för utan dem, du måste lämna dem hemma. Vad händer om vår familj besök vi behöver dem? Beslutade vi tog dem. Just i fallet.

Med sin sjusitsiga konfiguration är bagageutrymmet på Peugeot 807 inte mycket stora men liksom bort alla platser vikta, viker ut och rör sig i längd, söker vi den mest avancerade läget i den tredje raden (400 dm3 boot kapacitet och) Att presentera vårt handbagage. Den platta golv i hela kupén kan lämna väskor mellan raderna, och inga lådor saknas eller stora handske på instrumentbrädan. Det finns mycket utrymme, Så i slutändan kommer runt.

Det skulle kunna förbättra köra ergonomi, vilket återspeglar hans tjänstgöringstid, men denna Peugeot 807 är totalt sett en stor kombi … och inte tala om storleken. Stora anteckningar om åkkomfort, motor och volymbeteende. Dessutom, för utrustning och makt, är priset konkurrenskraftigt. Billigare än en Renault Grand Espace och hans bröder Citroën, Fiat och Lancia, närmar sig kostnaden för en Kia Carnival eller SsangYong Rodius.

– Hög hastighet