Mitsubishi var tydligt att 3-dörrars version av Colt inte kunde vara en kopia av det befintliga, med 5 dörrar. Tillverkarens sportiga arv har markerat design modellen, som kom ut på marknaden i slutet av mars.

Mitsubishi ta tag i sin långa sport bakgrunden att förklara varför tredörrars Colt, som kommer till återförsäljare i mars inte har respekterat de grundläggande linjerna i femdörrars version. Efter att lansera en “familj” fordon med en interiör präglas av modularitet, har tillverkaren ville återvinna dynamisk bild som har åstadkommit i den gamla kontinenten med modeller som Lancer Evo.

Således har CZ3 en mer dynamisk än sin “broder” luft. Det finns inte längre några spår av de vertikala bakljus och den höga grinden; Nu, det bakre området (som påminner om Alfa 147) inrymmer en lutande strålkastare och en stötfångare med en större roll. Kroppen är närmare en coupé och visar tyngdpunkten har lagts på designen. Som meddelats Mitsubishi “är mycket mer än en tvådörrars Colt med mindre.” I själva verket är de enda yttre panelerna delas med den befintliga versionen är framskärmarna och motorhuv, men behåller en del av de funktioner som identifierar nya modeller av märket. Inklusive tillverkarens logotyp är, med ett definierat utrymme i centrala nätet, som är “utsträckt” till huven tack vare en kraftig ås. Samma motiv upprepas i bakluckan.
Den CZ3, vars produktion version presenterades vid Paris Motor Show, är mer muskulös än sin “broder” och har detaljer som framhäver sin dynamik utsvängda hjulhusen, längre dörrar bak fönster dropp, en vindruta mer benägna (26 °) … stabilitet är ett av de värden som uppkommer vid första anblicken: under bibehållande av hjulbas Colt 5 dörrar (2,50 meter), är denna version 6 cm kortare och 3 centimeter lägre.
Tre dörrar Colt härrör direkt från “konceptbil” CZ2, infördes 2001, även om det inte dela en enda kropp komponent. Emellertid är det möjligt att hitta en liknande genetisk kod i fronten, i de långa hjulbas och spårvidd, den stora vindrutan, med en yta på 1,06 M2- eller intermittent lateral pil-formad .

Betydelsen av denna prototyp finns i namnet på den nya modellen. Namnet “CZ3” hyllar sin föregångare, men döljer en egentlig mening, “C” betyder “koncept” och “Z” var vid tidpunkten etiketten kodversion. “3” avser givetvis antalet fordonsdörrar.

Självsäkerhet som lovar sin bild tydligt visat när de CZ3 motorvägsavfarter. En tur italienska vägar vridna tillräckligt för oss att testa effektiviteten av ändringar i modellen, som har en tyngdpunkt som är lägre än 2 centimeter i version med fem dörrar och med en fastare än i denna suspension. Länk kurvor blir en rolig tidsfördriv vid ratten i bilen, där kroppen håller sig på plats och erbjuder en behaglig känsla av stabilitet.
Synd snön på uppfarten hade inte låta oss göra det mesta av de möjligheter fordonet, men det hjälpte oss att se fördelarna med ADR-enhet (Active Control System Security Mitsubishi, dess akronym på engelska). Det är en “extra” värd: 930 euro, kommer att ha traction control och ABS samband stabilitet. Den japanska märket anser att denna enhet spelar en stor roll i säkerhet, så det kan inte kopplas bort.
Motorer som uppmuntrar CZ3 är desamma som i den version med fem dörrar. Bensinheter som utvecklats av Mitsubishi Motors och DaimlerChrysler delas med -är närvarande i Smart Forfour- har en kapacitet på 1100, 1300 och 1500 cm3. Dessa propellrar har variabel timing system med “MITEC” ventiler Nippon märke och dess funktioner låg vikt, kompakthet och låg bränsleförbrukning är inräknade enligt tillverkaren.

Vi kunde inte göra en touchdown med dessa mekaniska; vår tour genomfördes med en Colt utrustad med 1,5 dieselmotor med 95 hk. För närvarande är det enda drivmedel diesel kopplad till modellen (på sommaren kommer en andra enhet med samma kapacitet och 68 hk) och även om den är något bullriga beteende är mycket ädelt: turbo ger ström från den nedre varvräknare och håller det smidigt hela vägen.
Alla motorer är förknippade med en manuell växellåda femväxlad, exakt hantering. Alternativt kan du montera automatiserad manuell transmission “Allshift” med sex nyckeltal och väger endast fem större än hos en konventionell manuell växellåda kilo enligt Mitsubishi.