Vi testade den mest exklusiva Skoda Superb Combi vagn version med bensinmotor 280 hk 2,0 TSI, DSG automatlåda och Sportline trim nivå.

Skoda Superb har alltid haft högpresterande versioner, men aldrig en sådan sport som denna. den Sportline yta särdrag slung chassi 15 mm, detaljer i svartlackerad grill, frontspoiler, dimljus, fönsterkarmar och spegelkåpor, liksom vissa element som ger dig en ser mer aggressiv än konventionella versioner, läs slutrör syn eller bakre stötfångaren nedre del som simulerar en diskret luft diffusor.

PRESTANDA	Skoda Superb Combi 2,0 TSI DSG 4×4 280
Acel. 0-100 km / t	5.28 s
Acel. 0-1000 meter	25,1 s
Omkörning 80-120 km / t	3,64 s
Loudness 100 km / t	66 dB
Loudness 120 km / t	68,3 dB
Bromsning från 140 km / t	68,8 m
våg	1,698 kg

Men det viktigaste här är vad som döljer sig under huven Skoda Superb Combi. versioner Sportline, varianten testas till högre prestanda, Tack vare en kraftfull motor mycket lik den som monteras på modeller som Volkswagen Golf GTI Seat Leon Cupra, eller i det här fallet klev mellan dem, med en respektabel 280 hk. Pensionerad atmosfär V6 3.6L 260 hk i den föregående generationen, turboladdade denna fyrcylindriga två liter gör jobbet briljant. Det är dock inte en radikal bil humör, men en praktisk familj sedan, Ja, mycket snabbt, bekvämt och effektivt.

KONSUMTION	Skoda Superb Combi 2,0 TSI DSG 4×4 280
konsumtionen stad	10,3 l / 100 km
konsumtionen Highway	8,1 l / 100 km
medelförbrukning	9,0 l / 100 km

den interiör den Skoda Superb Combi 4×4 2.0 TSI Sportline, det mest slående är de sportstolar med integrerade nackskydd, med en lyxigt läder klädsel och Alcantara, det senare materialet också på dörrarna. Dessutom är det Superb familjen mycket välutrustade, som omfattar många element såsom omgivande ljus av olika färger eller, i fallet av den testade enheten, valfria adaptiva dämpare.

Skoda Superb Combi 4×4 2,0 ​​TSI Sportline: Flytta

Tack vare dessa adaptiva dämpare, Du kan ändra karaktär Skoda Superb Combi 4×4 2.0 TSI Sportline beroende på vald körmod (Ändrar också svaret från motor, växellåda, styrning hårdhet …), men alltid den karakteristiska komfort premiemodell med breda kroppsrörelser endast mildras Sportläge läge~~POS=HEADCOMP. i komfortläge är överdrivna och även från viss hastighet och på grund av hans generösa strid, anteckningar och stöder den främre först och sedan bakåt, vilket ger en känsla av att bilen "vrider sig" något i vissa kurvor. lägen normal och om du vill ha en mer dynamisk körning, Sport, är mer lämpliga, vilket gör bilen vara mycket smidig för sin storlek.

UTRYMME	Skoda Superb Combi 2,0 TSI DSG 4×4 280
främre bredd	145 cm
bakre bredd	140 cm
främre höjd	89-97 cm
bakre höjd	92 cm
benutrymme	83 cm
bagageutrymme	625 liter

den eftertryck Det är den dominerande anteckningen och AWD uppnått en mycket neutrala reaktioner, ytterligare stöd av elektroniska hjälpmedel för att stärka vägledning noggrannhet kurva (XDS +), Bromsar selektivt verkar på de inre hjulen. Den här funktionen känns mer än nödvändigt ibland, vilket gör att motoreffekten är inte släppt helt tills hjulet är nästan rak, mycket som steg på gaspedalen. Du kan stänga av traction control ESP trycka på knappen en gång eller håll ned en stund för att möjliggöra en mer tillåtande läge. Det beror på hur långt du låter luras av den suggestiva ljud (och tryck) motorn när den överstiger den genomsnittliga räntan …

Skoda Superb Combi 4×4 2,0 ​​TSI DSG Sportline: vår slutsats

Sportighet utan att nå en Octavia RS, detta Skoda Superb Combi Den kombinerar komfort och hög prestanda briljant, föra en touch av spänning till denna stora familj tack vare en utmärkt motorprestanda. Resultatet är mycket balanserat med en DSG finjusteras.