Sport Tourer Renault Talisman är inte alls, en i familiares- -Den kategori av bilar, eftersom det är banbrytande design, utrustning och dess enastående 4Control system som ger honom mycket agility.

Den spanska Royal Academy of Language definierar exceptionell som ett adjektiv som definierar vad soch bortsett från det vanliga, eller det sker sällan. Därför, Renault Talisman Sport Tourer (Den välbekanta versionen av Renault Talisman, se alla versioner av denna bil) kan rätta anses vara en exceptionell saloon, inte bara av nytta av innerutrymmen men framför allt för att införliva en Fyrhjulsstyrsystem systemet vilket inte bara ökar sin smidighet i driften, men verkar också för att göra det mindre när parkering eller manövrering i trånga genom att minska dess vänddiameter 0,8 m och lämna det vid en mer än rimlig 11,3 mellan väggar gator.

Denna enda faktum gör ta avstånd av Renault Talisman Sport Tourer inom en komplex kategori som de är bilar med kaross familj, som den har vuxit från vad strävade familjer för några år sedan att vara i kraftig nedgång, drabbats av syftet med den MPV och SUV, mycket för att förbättra det dynamiska beteendet hos dessa och kommer att tillåta lägre kostnader för användning. Att försöka vända trenden också har utvecklat en distinkt metoder alltmer bekant kropp, attraktiv och bli framgångsrik ur synvinkel design Renault Talisman Sport Tourer, arvingen till en tradition som inleddes i Renault (Se alla nya Renaultbilar) mer än tre decennier sedan, redan innan uppkomsten av R18 ihågkommen. I detta fall bagageutrymme tillåter kapaciteten 535 liter under skärmen och vika ner säten, som kan göras från bagageutrymmet, tillåta laddobjekt av mer än 2 m lång.

den Renault Talisman Sport Tourer ingen skillnad i dimensioner enorma mot -es saloon mindre än 2 cm längre och höjdskillnad till barer måste achacarla bålen snarare än en ökning av taket. Naturligtvis ändrar kropp innebär en förbättring av Takhöjd bak passagerare, Det passerar mycket framträdande 95 cm gälla för Människor i 1,9 m hög kan resa i området med viss komfort. Det är också orsaken till försämring av den aerodynamiska koefficient (0,3 kontra 0,27 för sedan). Detta är dock inte innebära att resa kommer att vara obekväma eller irriterande. Tvärtom. Och är att med drygt 70 dB (decibel) som färdas i 140 km / t, är Talisman mycket bra; Det är i spetsen för segmentet, enligt våra data loudness. Vad synd att så märkbar ljud på tomgång försämring sensationer när du flyttar ut!

Dynamiken i Renault Sport Tourer 1,6 dCi Talisman 130

Den testade versionen Renault Talisman Sport Tourer -den Diesel 1,6 dCi 130– Det är med sin 130 hk meddelade, den mellanliggande alternativet mellan basen 110 och den mest kraftfulla 1,6 twin turbo och 160 hk Vi testade på deras dag. Men det är också den mest balanserade som Det finns tillräckligt med ström för de flesta fall, en besparing på 1200 euro mot den mest kraftfulla och lägger till möjligheten att välja mellan automatisk eller manuell, med efterföljande besparing på 1.800 euro.

Visserligen sätter 130 CV honom i en position av någon fördel gentemot dem som är runt 120 hk och underlägsenhet att få sina mellannivå 150. Så frågan om huruvida de är tillräckliga 130 hk är logiskt. Och sanningen är ja. 99% av befolkningen, kommer 99% av tiden inte behöver denna skillnad på två sekunder WOT du behöver gå 1000 meter lämnar stående (33 sekunder) … inte heller många förare skulle veta innan rädslan för skador mekanik. i dag konsumtion och hur man återställer hastigheten har ersatt “Grand Prix semafor”, särskilt i en familjebil, och dessa två aspekter Talisman rikligt möter och tillbringar nästan en halv liter mindre än dess 160 hk-version (5,4 l / 100 km i genomsnittliga förbrukningen kontrolleras av vårt tekniska center) Och de flesta av sina konkurrenter, och kan dra sitt kort sjätte växeln (55 km / t) när som helst om vi vill behålla körhastigheten undvika att behöva sänka hastigheten innan kröna de branta sluttningarna tuffaste motorväg eller omkörning inför en dubbelriktad väg.

Vår testenhet Renault Talisman Sport Tourer Det var utrustad med piloted suspension dämpning (550 euro) och 4Control systemet (1.100 euro) för styrhjul, två element som definierar karaktären av Talisman så mycket som driv förnimmelser den förmedlar. Således kan vi gå från märker lös i förlängningen kropp studsar försiktigt när de passerar över gupp i komfortläge kurva, en stark och väletablerad, med mycket lite krängning vid kurvtagning i hög hastighet. Detta är ett beteende som skulle motsvara en sportig version om du väljer Sport-läge Multi Sense. Om vi ​​också lägga till en utmärkt bromssystemets prestanda (72,2 meter för att stoppa från 140 km / t), har vi en mycket balanserat paket i vilket ramen är även ovanför motorn och vars bromsar förtjänar ett omnämnande för att de stoppsträckor.

Är det Sport Tourer Renault Talisman vilken kostnad?

den 32.000 euro av Sport Tourer dCi Renault Talisman 130 hk Zen Energi med manuell växellåda är ett avlopp och förvandla det till en läcker maskin måste läggas nästan en annan 2000, en mycket hög kostnad, men det är rimligt att inse hur dessa villkor kommer vi att behöva ändra en rymlig bil med en stor trunk om vi ladda upp tak, kör nog och har en låg kostnad för användning eftersom den förbrukar lite och för fans att hålla bilen under en längre tid, bör det noteras att deras fördelning är genom kedjan, vilket kommer att spara ändringen bältet fördelning. Om vi ​​lägger till körbarhet och det unika i sitt 4Control systemet 4-hjulsstyrning är nödvändig för att dra slutsatsen att inte bara Talisman är en annan bil med personlighet, men ger extra körning från marken och inte sag in priskonkurrens mot de mäktiga. Det är därför intressant och enastående.