BMW 330e och Volkswagen Passat GTE laddhybrider är helt beroende av el, utan det blir de nästan konventionella bilar.

Resultatet av denna jämförelse mellan den 330e BMW och Volkswagen Passat GTE Det beror i hög grad på den metod du har som användare och vad du söker, eftersom vi står inför två olika sätt att förstå plug hybridisering och båda är helt giltiga. Innan du köper en Jag rekommenderar att du analyserar väl de data vi har mätt och hur man ska hantera el som varje bil har, och anpassar sedan till användning du tänker ge antingen inte gå fel.

Onödigt att säga att medan hybridteknik är intressant. emellertid plug-in hybridteknik kan vara eller inte, beroende på dina behov. Ekologiskt är det mycket bra att ha en extra fullt elspis, eftersom du kan göra din bil förorenar mindre i tider var annars skulle använda en värmemotor i trafikstockningar eller staden, till exempel. Det är också bra eftersom det i vissa fall kan ge dig tillgång till de alltmer begränsade områden i städerna, med du inte gå med en bensin bil eller vanlig diesel. Nu, kom ihåg att en plugin bil en gång uttömt elspis, blir part plugin en ballastvikt (mer konsumtion jämfört med en konventionell hybrid) och inköpspris. därför köparen måste kompensera de många fördelar de har för den specifika användningen. Efter att ha uttömt den elektriska laddningen konsumerar lite för den makt de har, jämfört med en bensin bil utan hybridisering av något slag, men mer än det skulle en vanlig hybrid, alltså inte alla kommer att vara intresserade av denna teknik plus du behöver en plats att koppla dem varje dag.

Skillnaden mellan en vanlig hybrid och en plugg finns främst i förvaltningen av elektricitet. Även hybrid batteriet behöver en snabb lastning och lossning, behöver plug-in hybrid mer lagringskapacitet och tillräckligt med ström, men inte så mycket att batteriet laddas snabbt, vilket logiskt påverkar laddningstiden rörelse. Och här är där den stora skillnaden mellan BMW och Volkswagen Passat 330e GTE. För att uppnå samma typ av bil i BMW och Volkswagen har valt olika vägar. BMW 3-serie sätter en bensinmotor 2 liters turbo dubbel bokföring av 184 hästar och kombinerar med en annan effekt 65 kW, för att uppnå en sammanlagd kapacitet på 252 hästar. Istället, Volkswagen Passat sätter en mindre termisk motor, en 156 hk 1,4, och en större kraft med 85 kW, för att nå 218 hästar. För batterier både komma till dem ion, mycket större VW i BMW, med de första 9,9 kWh till 7,6 kWh kontra den andra. Dessa batterier erbjuder möjligheten att lagra en del att användas enbart på el, med en teoretisk autonomi (som markerar bilen när nyligen laddade inte verkliga) 27 km vid 50 km BMW och Volkswagen i, och använda andra handen för att arbeta som hybrider.

Båda erbjuder cirkulär eller spara nämnda hybrid elspis för användning läge när mer intresserade. Om du har uttömt batteriet kan laddas antingen i ett vägguttag (4.15 Passat timmar, 3 timmar i en konventionell plugg 330e) eller upp, på bekostnad av att spendera mer bensin. Den senare har mycket praktiskt, men inte ekonomiskt försvarbart, särskilt för att senare bära bensinmotor stoppas i begränsade områden. BMW har mindre elspis, men kan ladda batteriet snabbare, är dock Passat precis tvärtom. I båda kan du flytta upp till 120 km / t helt elektrisk. Den nuvarande utbredning beror på körning, men kommer att vara runt omkring 20-22 km i BMW och cirka 38-40 km i Passat; Du kan göra mer, men på bekostnad av att gå mycket långsamt och inte använder mycket klimatet. Detta gör att du, om du bor i staden och göra något mindre än det avstånd varje dag, inte får starta bensinmotorn på ett tag, att kunna använda bilen varje dag som en 100 med 100 elektriska det var. Och det är där de flesta intressen du har en plug-in hybrid.

BMW 330e har en mycket bra och som en gång utarmat batteriladdning kan gå i hybridläge som en Toyota Prius det var, och om du gör du belöna effektiv köra mer kilometer ytterligare elektrisk avstånd. i gengäld Det är inte väl etablerad läge för att spara el, eftersom om batteriet är under 50 procent i “Save Battery” -läget utan att fråga lasten automatiskt tills hälften med effekterna det har på konsumtionen. Om du sparar Passat från början, men i hybridläge förbrukas långsamt, så i slutet av en lång resa kan få nästan utan elspis. I laddningsläget tar det längre tid att ladda än sin rival, och att bilen själv kan du välja intensiteten belastning.

I eldrift Passat GTE är mycket snabbare, förutom att ha större självständighet, till den grad att lyckas gå från 0 till 100 km / t på 11.66 sekunder jämfört med 17.34 sekunder det tar BMW. Du kommer inte att göra tävlingarna, men indikerar skillnaden verve att mellan en bil och en annan på det här sättet. När vi lämnar arbetet i normalläge, dvs i hybridläge, vänder denna situation runt och BMW ödelägger den överlägsna prestanda och att vi kan betrakta GTE som en mycket snabb bil. Road förbrukningen är likartad i båda, alltid med den utmattade elspis, förutom att fler kilometer tillbringar mindre eftersom BMW kommer återanvända så mycket energi som kan återhämta sig. I den lilla staden Passat motor vinner striden och lyckas spendera upp till 2 liter mindre än sin rival. Med dessa data Passat verkar mer lämpligt att göra fler kilometer i staden, eftersom också lägger elspis som vi har mätt på en plug-in hybrid. i gengäld Om du prioritera väg och bara kommer att cirkulera staden ca 20 km som mest, är den jag rekommenderar BMW. I vilket fall som helst, och detta gäller både i staden om du uttömma batteriet genomsnittliga konsumtionen kommer att göra är löjligt, eftersom medierna sker med en stor del av sträckan som cirkulerar i nollutsläpp.

BMW beteende Jag gillade mer eftersom det inte känns som en hybrid. Istället Passat, även om det har viss vägledning i sin GTE sportläge och har mycket bra prestanda jämfört är mindre exakt i sin suspension och det visar lite i vikt. Din bromspedalkänsla ändras beroende på det sätt på vilket flöde är inte dåligt men annorlunda. Det finns säkerhet i två och en liknande komfort, Mycket väl utrustade och bättre utrymme i Passat.

Du kanske också är intresserad av:

BMW IPerformance: prova plug-in hybrid BMW

PSA elbilar kommer att ha 450 km autonomi

Alla elektriska och hybrid plug: Köpguide

Volkswagen Golf GTE: Vi testade hybrid och sportig Golf