Med uppkomsten av små CLS, Mercedes CLA-värdena lovar stora liten salong, och innehåll att konkurrera Mercedes Class C.

den nuvarande klass A Det har blivit gåsen som lägger guldägg Mercedes. Idag är det din bästsäljande klass och alla dess varianter (5-dörrars sedan SUV GLA och CLA) är en kommersiell framgång. Inspirerad av begreppet saloon 4-dörr coupe av elit CLS och vid större än till och med den föregående Klass C, CLA Han tycktes bli salongen tillgång till världen Mercedes, men inte exakt nedan C class, Om du inte kanske är tränga undan sin identitet, ännu mer exklusiv resultatet av sin starka konstruktion … och mycket billigare.

Nu, med den C-Klass och på gatan, tre centimeter längre och bredare än många andra CLA och en högre teknikinnehåll, verkar tydligare naturlig placering av båda modellerna, men inte får också uppfatta syn, hur nära funktionellt de blir varandra. Men knappast är en visuella intrycket, Det är sant också leder dig att tvivla jämföra inre tills du flyttar dem och omedelbart uppfatta två kategorier bil diferochöre.

demokratisering

med klass A, Mercedes Hon har gjort sin turism mest populära och i denna mening, hans mekaniska konfigurationen bas svarar mot standarden på populära bilar, även om naturligtvis med deras stelhet i tillverkning, kvalitet och teknisk. hans tvärställd motor och framhjulsdrift motsäger "unquestioned" historiska tekniska principer av märket, förespråkar longitudinell positionering av motorn och bakhjulsdrift noggrant bibehålla den C class. Och även om det kan finnas en hel del teori om teknisk kategori och därför produkten som skrivs varje konfiguration, kvarstår det faktum att, som jämförelse, CLA är en bil klart mer "grova" mot högraffinerade klass C.

den adress, i båda fallen med en Nonlinear blixtlås elektriska servo är tyngsta i CLA (Mer över fronten), särskilt stillastående och genom din flyer Du känner dig mer vibrationer, sant att mycket låg intensitet och bara en direkt jämförelse kan du läsa dem. Å andra sidan, omedelbart uppfatta jämnare och mycket bättre isolerade A C, både mekanisk valsning. Sin plattform presenterar mer utarbetad strukturer suspension, speciellt fronten, som du "du trycker" och denna generation kan ha en luftfjädring Jag skulle definitivt tala om betydelsen av två jämförelse salonger. Men är inte fallet.

Vi har haft möjlighet att testa båda modellerna med AMG yta som bland många saker, innebär en sänks och fastare fjädring. Med det har det blivit klart för oss att det CLA du kan aldrig hoppas på att komfort och förfining genererarl C class och, i stället, C class Ja den avsedda dynamik bas CLA. Med denna suspension någon av de två modellerna är exempel på komfort, men samtidigt CLA Det verkar som ibland inget filter och slå dina hjul med potthål, sändande ljud kabinen "olämpliga" en Mercedes, i C class känner sig mindre torr och mer konstruktiv kvalitet, som leder dig till känner verkligen en premiumprodukt.

den typ av dragkraft verkar inte ingripa både i deras dynamik som teorin antyder, en gång elektronik är en aktiv del mer dynamiska bilar i dag. Både förvånad över hur enkelt och mycket snabbt att skriva in sig i alla typer av kurvan; den CLA utan känsla överbelastning framaxeln som INTIM understyrning eller accelererar kraftigt i stöd eller C feinting ytterligare axel med en överstyrning okontrollerad. i dag antispinnsystem emulera autoblocantes också få dessa två Mercedes så annorlunda känsla mycket neutrala och liknande reaktioner.

Skicka mjukhet

Återigen största skillnaden måste finnas i bulkmjukhet klass C, som på något sätt kontinuerligt översätta det i ytterligare förfining växel. Och återigen känna motor och automatisk växellåda av varje. den Blocket 2,1 Diesel delas av båda, men i fallet med C, presenterar en utveckling som är additiv med avgasen, förbättra ekologi. tillkännager också betydligt mer vridmoment (40,8 kontra 35,7 mkg), med samma 170 hk. Inga kommer att verka snabbare än någon annan, men annorlunda.

den C väljer en automatisk omvandlare vridmoment och CLA tvingas installera en DSG-växellåda, i både 7-växlad. Den mest slående skillnaden mellan en förändring och en annan är att de momentomvandlaren av klass C-filter bättre hoppen mellan kugghjul och transmissions friktion, genererar igen en komfort och känsla av förfining mekaniker.

Å andra sidan, fördelarna med CLA dubbelkoppling när det gäller hastighet växlingarna är inte riktigt märkbar förändring jämfört med C eller under hand sport mer hänsynslös och som väntat, det känns mindre utarbetad drift vid mycket låg hastighet i staden. Det är klart, då, att Mercedes har två, i vilka mekaniska konfigurations modeller, att detta "är inte" men det känns, det bär en prestanda som tydligt markerar kategorin varandra.

Det är förmodligen den drivande huvud takt mervärde sum C på CLA, eftersom varken deras större beboelighet eller snarare känslan av rymd (även lägre bålen) eller basutrustning, göra stor skillnad för att rättfärdiga 3.800 euro det kostar mer.