Hyundai övervinns av en ny i30 som döljer ett mål: att nå bästa kompakta … där Opel Astra är en av referenserna. Vi mäter och jämför bensinversioner.

den Diesel är KO Jag tvivlar på det, men att bensin åter högvarv Det är en verklighet som ett tempel. Och bekräftar på marknaden idag: tillbaka till förhistorisk kvoter förra århundradet, men fortfarande Diesel överstiger 1,3 procent bensin försäljning och hybridmodeller (inklusive elektriska) på den spanska marknaden. Då och då, eftersom saken blir bara ful för diesel, särskilt i stadsmiljö. bensin, lurar i flera år, De verkar ha hittat och "tiden", och om materia och iscensättning är åtminstone liknar våra två huvudpersoner, är det inte konstigt att kunden är medveten om att det är dags att uppleva en förändring i takt.

Hyundai i30 1.4 T-GDI: best Hyundai fram till idag?

Områdena för nästan alla tillverkare är beredda att erbjuda en utmärkt alternativ till TURBODIESEL. Hyundai och Opel De är bara två exempel. De följde nya trender utvecklar motorn nu så på modet trecylindrig 1,0 liter vardera kanske motorerna fokuserade på att vinna kunder som söker ett verkligt alternativ till dieselförbrukningen och driftskostnader. Mycket effektiv för vissa ändamål, men inte alltid runt, nästa steg innebär inte bara tillgång och fler prestacionales motorer, men med förpackningar och förfining som överskrider bortom den mekaniska glädje, eftersom båda motorerna gör i30 och Astra i och raffinerade kompakta afinadísimos, status som inte når med sina dieselmotorer … men lysande de är, som för övrigt är-.

Hyundai Det tycks ha föreslagit att avhjälpa talesätt som den sista ska vara först. Vi har redan talat om testprodukten Diesel 136 hk version, men denna nya Hyundai i30 1.4 GDi T-140 hk verkar redo att sätta nya referenser inom själva varumärket. Och vad händer om det gör det. Det kan låta som en klyscha, men få på nyheterna som kommer från den koreanska märket innebär att fortsätta att ta bra finish överraskningar, Rör körprestanda, utrustning, kör assistenter … Kanske den strategi som följts i fråga om design, med den enda avsikten att tidigare generationer behålla en högt restvärde, hindrar det du ser i30 som en revolutionär kompakt men denna version starta bara för att upptäcka den bästa tolkningen av Hyundai du någonsin sett hittills.

Hyundai lanserar modellen inte bara, även motor. Och vad motor. Pågår och under de tidiga stadierna, kanske inte verkar så beslutsam som våra mätningar bekräfta, när vår Technical Center undersöker noggrant alla möjligheter. Kanske lämnade det intrycket så tunn den är, eftersom det är en av dem motorer måste se till varvräknaren för att se om inte startat. I den meningen, är det inte den för den Opel Astra motor inte är en mycket, mycket balanserad rotation, men känner sig mer mekanisk störning i det inre, men dess vibration milda. påverkar också det första intrycket av att vara mycket mer temperamentsfull motor borgerliga hans sätt att leverera effekt och vridmoment, och det är, Den nya T-GDi Hyundai är så kraftfullt elastisk att lämpar sig för en genuin drivande turbodiesel: Sällan hittar du skäl att sträcka bortom medel varvtal, eftersom från mycket tomgång och för nästa 3000 rpm, är linjär, konstant och avgörande: en hel del styrka, men minimal effekt turbo, som en mycket större motor. En trappa upp, är det dock 1,4 Turbo 150 hk Opel som avtrubbar utvecklas till skära mer regelbundet och makt över de senaste 2000 rpm rotation.

PRESTANDA	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1,4 Turbo
Acel. 0-100 km / t	8.53 s	9,28 s
Acel. 0-1000 meter	29,6 s	30,2 s
Omkörning 80-120 km / t	6,56 s	7,95 s
Loudness 100 km / t	68 dB	66 dB
Loudness 120 km / t	71,0 dB	69,6 dB
Bromsning från 140 km / t	67,5 m	69,3 m
våg	1,341 kg	1,296 kg

Opel Astra 1,4 Turbo: bättre bränsleekonomi road

Det bidrar också till omedelbarhet som den reagerar och förändringar i takt Hyundai i30 utvecklingen förhållandet förändring, kortare och sluten funktion som ger exceptionell njutning som den erbjuder. Bestraffas med en återstående sjätte växel livlighet, den Opel Astra kommer inte att känna mycket mindre långsam för att få fart att blåsa lungorna från låga varvtal, men hålla jämna steg med i30 innebär mer intensiv användning av växling för övrigt utmärkt guidad. Ja, öppnare att förändring, lägre vikt och bättre aerodynamik är sandkorn som hjälper dig att få en bättre förbrukning på vägen, medan Hyundai i30 bröstet ut att få balans i staden genomsnitt.

KONSUMTION	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1,4 Turbo
konsumtionen stad	6,7 l / 100 km	7,2 l / 100 km s
konsumtionen Highway	5,9 l / 100 km	5,4 l / 100 km
medelförbrukning	6,2 l / 100 km	6,1 l / 100 km s

Det har lite att bevisa och Opel Astra eftersom förnyelse av området, för över ett år. Hur mycket balans tjänat och vad en bra stämning chassi att känna en bil så bekväm som effektiv, även om dess 150 hk strävar efter att vissa idrotts anspråk, kanske du kan kasta in saknar större retention av dämpning vägar som kräver kontinuerlig rörelser midjan.

på Hyundai i30, många, många evolutioner chassi, börjar med en riktning för extra tuning för precisionsstyrd och naturlighet deras återkomst. Hyundai bekräftar också att vara en stor "Tensioner" sätta nya rekord bland sina jämnåriga: inte förringa på Asta, men av de få som ner 70 meter för att stoppa från 140 km / t. Dess ram ett dugg av förnimmelser som erbjuds av motorn inte avvika Å ena sidan, du känner en styvhet idiotsäker; en annan, en mekanisk isolering och exceptionell valsning även när sonometer bekräftar de bästa värdena för Opel Astra.

den bacheo kvalitet är också oklanderligt i Hyundai i30 och längsgående och tvärgående rörelser kroppen är också mycket "ren" och sedesamma, men i likhet med Opel Astra, är regleringen förlängning något "öppen". Vi måste också markera en utmärkt grepp och en mycket bra avstämnings elektronik, aktiv men mycket lite påträngande. Tillsammans, och liksom Astra svarar i30 till en profil mer gentrified än sport.

Hyundai i30 vs Opel Astra: space och bål

in bedöma och familj utrymme kompakta bilar, Hyundai i30 är bra bredd och erbjuder lite störande transmission tunnel, men i stället höjd benutrymme är inte den mest generösa. En annan trevlig kontakt med räkningar är Utsignalen från luftkonditionering för baksätet. den bagageutrymme, Samtidigt erbjuder en god kapacitet och mångsidighet: Den har en generös låda under golvet, hålla krokar och även en 12-voltsuttag.

UTRYMME	Hyundai i30 1.4 T.GDI	Opel Astra 1,4 Turbo
främre bredd	142 cm	140 cm
bakre bredd	138 cm	135 cm
främre höjd	95-101 cm	94-101 cm
bakre höjd	94 cm	92 cm
benutrymme	69 cm	76 cm
bagageutrymme	390 liter	400 liter

Samtidigt Opel Astra erbjuder generösa benutrymme, från toppen av kategorin, en god nivå av höjd och en acceptabel bredd. När bålen, mätte vi Astra version med kit reparapinchazos där kapaciteten är något högre än Hyundai i30 med en volym i genomsnitt segmentet.

Kort sagt, är det tydligt att under Hyundai i30 mycket och mycket bra produkt varumärket inte är villig att devalvera: bara titta på sina priser, särskilt i deras vård och exotiska yta stil där du hittar allt från lädersäten till vanlig webbläsare genom otaliga inslag av komfort och drivande assistenter i Opel Astra kommer att lägga genom alternativ, men i gengäld lägger han i kategorin exceptionell produkt till ett knockdown pris.

Rabatterade priser (APRIL 2017)

Hyundai i30 1.4 T.GDI (från 20.600 till 22.575 €)

Opel Astra 1,4 Turbo (från 19.100 till 21.000 €)

Du kanske också är intresserad av:

Hyundai i30, mittemot Honda Civic och VW Golf

Opel Astra vs Seat Leon, kompakt vad det är bättre?

Hyundai i30 och ställs in Nürburgring