Utöver sin atrezzo, verkar Audi A4 Allroad också dölja en utveckling inom andra områden som höjer förfining till ännu högre nivåer än andra A4.

runt 3,7 cm ytterligare höjd från marken av effekten av en fjädrar och utrustning av olika hjul och en specifik dekoration kunde sammanfatta skillnaderna Audi A4 Allroad om Audi A4 Avant "normal". Men det finns mycket mer fältarbete, som börjar med en läcker avstämnings dämpning, genom att filtrera kapacitet, som det kommer att bli svårt att hitta i många andra betydligt mer specialiserad SUV i fältet. Det är uppenbart att Audi A4 Allroad Quattro fortfarande inte en bil äventyr, men pauser, de vanligaste användningsområdena som många andra stadsjeepar är för att se mer ut som en SUV och förmåga att fly, men inte alltid med den bästa balansen på vägen. Och i fallet med denna Audi A4 Allroad nytt, det har varit yttranden för alla mellan de olika komponenterna i skrivande, kanske för att Jag tror att många kommer att stiga till det med en vanlig chip A4 Avant: Dessa dämpning har verkade alltför flexibel och mer understyrning beteende.

Audi A4: Allroad Avant till 1.600 euro

Och ja, det är sant att tyngdpunkt högre och större dämpning bana -subsanable övrigt med varierande inställningar, värt 1,245 euro gör Audi A4 Allroad är något mindre agile resten av Audi A4 AWD; den kroppen återhämta sig långsammare mellan kurvorna eller; och även vid slutet av bromsn vid ett trafikljus, till exempel, fortfarande vara i avvaktan ett par längsgående svängningar tills kroppen slutar att slutföra. Det är nyans, Skillnaden mellan att nå och röra mycket, mycket nära perfektion. För dem som fortfarande reser med barnstolar i baksätet och vi avser att dela ut mer eller mindre lika delar nöjet att köra bil eller vara en ren åkande, Jag garanterar att du det finns inte många bilar som är lika bekväm, tyst och raffinerad. 1.660 euro är priset för detta "transformation" A4 Avant en Allroad mer mångsidig från olika synvinklar, går in i kupén eller utnyttja den kvalitet som ger hans namn: överge, även för en enkel smuts spår, svart asfalt. Det är där verkligen upptäcka graden av utvecklingen av denna nya generation A4 Allroad.

Quattro Traction: nutid och framtid

I ledande varumärken såsom Audi kan du riskera att en kontinuerlig ankomsten av ny teknik, och denna nya generation av Audi A4 är en av de bästa exemplen. hans nya Ultra Quattro fyrhjulsdrift Här berättar vi hur det fungerar i mer detalj- Det är endast närvarande i området i 2,0 TFSI, så självklart att förr eller senare kommer att hamna tränga undan "klassisk" Quattro dragkraft bär bilar med motor markera längd de fyra ringarna, däribland även med enstaka skillnader beroende på motorn. Det kommer att bli mer prediktiva och kommer att ha ett ökat deltagande i dynamiken i bilen, men i grunden, kommer det att ge större effektivitet att ha kopplingar som frigör den fulla överföring när inget behov skjuta bakaxeln eller bilen rullar fritt.

Men på tal om effektivitet, peka igen dela kommentarer från andra komponenter i skrift, i detta fall, vårt tekniska center, förvånad förbrukning uppnås genom denna version med 6 stora cylindrar bakom. Jag vet inte vad som kommer att förfina driv Quattro Ultra när det kommer, namn som verkligen har denna motor 218 hk V6 Det finns en annan identisk utbud med 272 hk jämfört med 245 hk 3.0 TDI av den utgående intervallet – vars konsumtion siffrorna är verkligen häpnadsväckande för en bil med 1.800 kg på spel: 7,0 l / 100 km förbrukningen är alltid strikt i staden; 5,5 l / 100 km spenderar på väg. Det är en ytterligare utveckling av denna generation, du vet, och den nya MLB-plattformen under dess kropp. Men det finns många andra inom olika områden. Till exempel, Audi Drive Select döljer ett nytt sätt Off-road justera styrparametrar för stabilitet och ESP förbättra effektiviteten av bromsarna på halt underlag, är smuts, lera eller snö. asfalt Det har visat sig vara en stor Tensioner: mindre än 73 meter för att stoppa från 140 km / t.

Audi A4 Allroad Quattro 3,0 TDi S-Tronic: Exquisite motor

Tillbaka till motorn, kommer jag inte förneka att 2,0 TDi 190 hk 48000 euro med identisk överföring och förändringar-box är att bra balans i intervallet om du vill ha en dieselmotor. Men om inte bara uppskatta, men du värdesätter och du har råd att spendera de extra 4,790 euro det kostar "grundläggande" V6 Diesel, Du har lagt till direkt kvalitet som har bil och chassi för att uppnå ära. Supersoft, utsökt isoleras men enbart motorn har en exceptionell akustisk, elastisk som ett gummiband … Inte vad flödar sin makt även om deras fördelar är magnifik, men dess förfining, ett mervärde som kanske enbart kvantifiera sensationer. Elasticitet och högt vridmoment siffra kommer motorn inte har några problem med att flytta från bara tomgång, en sjunde växel som nu flyttar en utveckling av 72 km / t, i stället för 67 den tidigare 3,0 TDi 245 hk, delvis nyckel utmärkta register konsumtion. A4 Allroad som för kapacitet och kvaliteter det uppfyller oöverträffad mångsidighet mellan fordonskarossen ekvivalent inte nödvändigtvis SUV- och i fallet med denna version är det helt enkelt förträfflighet.

I ett nötskal:

acceleration. Running driver sin egen, men inte dess hastighet så överraskande. Dess V6 TDi värd sin vikt i guld för dem som framför allt Rate utsökt mekanisk kontakt, bra akustik och hög förfining. men här figurerna: 0-100 km / t på 6,8 s, 400 m och 1000 m 14,9 s 27,6 s.

byta. Två V6 i intervallet och två olika ändringar: A 8-växlad Tiptronic för 272 hk och S-Tronic 7-hastighet under 3,0 TDi testad med 218 hk. Både mycket snabbt och mycket smidig.

förbrukningar. TDi namn, tillnamnet Ultra, vilket innebär en hel del arbete orienterad miminizar utsläpp. Den nya Stop&Starta motorn under 7 km / t. Hans siffror: 7,0 och 5,5 l / 100 km staden och motorvägen, respektive. 6,1 l / 100 km genomsnittliga bränsleförbrukningen är.

Bromsning. Alla nya A4 tjänar mycket bra i år: 67,8 m för lättare A4 sedan, Avant 69,5 m för en 3,0 V6. till Audi A4 Allroad den 3,0 TDi Quattro S-Tronic, 72,6 m från 140 km / t

Omkörning. Tryck nystart över 1.800 kilo, men när du har i din högra fot så hårt, är en ökända elasticitet och en mycket snabb förändring så lätt: 4,84 sekunder att gå från 80 till 120 km / t på D.

klang. Isolerade och bultade sig som A6, A4 förfining, även i dess högsta och mindre strömlinjeformad version Allroad, ställer hänvisningar till faktisk och mätbar nivå, eller upplevd kvalitet. Dina uppgifter: 63, 67,8 och 69 dB vid 100, 120 och 140 km / t.

bagageutrymme. Varken Mercedes eller BMW kropp design familjen besatt lastkapacitet och Audi är inget undantag: dess 425 liter är, för sin storlek, knappa, trots gate, former och utrymme på akterdäck ger extra funktionalitet.

Du kanske också är intresserad av:

Vi fick på Skoda Kodiaq, här är våra intryck

Om din är salooner … Test Audi A4 2.0 TFSI

VW Passat Alltrack, alternativ VW Audi A4 Allroad till

Vill du ha en ny bil? Innan uppskattar din bil gratis