Rival referens alltid bland kompakta bilar, Volkswagen Golf, version 1.6 TDI / 110 hk, är nu i Renault Megane 1.5 dCi / 110 hk en hård nöt att knäcka.

Även om det nyligen landade i kategorin, jag tror inte att de saknar presentationer, men fakta: denna nya Renault Mégane kommer att ta sig an världen… och Volkswagen Golf kvar för att försöka stoppa dem. Är dina strategier? Delar. Pris och värde. O värde och pris. Det är en konstant när du möter golf med en annan rival: de ekonomiska skillnaderna gör ofta upp motståndare med mer utrustning. Och nu gör du inte också kommer in produkten? Opel Astra, Peugeot 308 … Renault Mégane And. Hur de har kortare mark i detta avseende de främsta konkurrenterna golf, hålla avstånd större eller mindre utsträckning kommersiellt. Och för att visa en knapp: ytterligare utrustning som erbjuder denna yta BOSE Renault Mégane Här går alla priser gamma- mot en mer grundläggande VW Golf Hans priser-som vid samma effekt, har ett liknande pris.

Dessa är de viktigaste "fördel" levereras för franska: filbyte varning, assistent hill start, skiftande ljus Kort automatisk lång, och kamerakontroll bakifrån, kontroll och hastighetsbegränsaren, keyless inresa och start eller klimatkontroll, förutom att ha en större lista med alternativ som du inte kunde rida i Volkswagen Golf. Är dina pengar motsvarande? Enough. Nu kan du kasta en annan fråga. Är du fortfarande se Golf en produkt av högre kvalitet än den kategori genomsnitt? I, på ett sätt, ja, om än från en mycket personlig uppskattning och framför allt från panorama komplett utbud -Fler motorer, versioner, …- sändningar.

Renault Mégane 1.5 dCi / 110 vs VW Golf 1,6 TDI / 110: jämviktspunkter

Låt oss nu öppna analys själva produkten. Väldigt cool, Renault Megane konstruktion, insidan och utsidan, är det en hink med kallt vatten framför VW Golf "livstid" men, på praktiskhet, none Det är en bil tio. den golf är det inte bagagekapacitet, för liten jämfört med 380 liter till 410 liter opponent’re slösa denna generation- 30 av; nor Mégane dimensionell benet i baksätet: 71 cm 79 cm mot Volkswagen Golf. Fokus nu för föraren: utestående ergonomi tyska, Renault Mégane du inte kan sätta den minsta pastan både i utseende, prestanda, säkra platser och körställning, med undantag av ett begränsat sikten genom glaset senare. Jag paus, ja, ett av elementen i oenighet, i betraktarens öga: den mycket komplett system R-Link2 Renault Megane som sofistikerat utseende som ger interiören och som på något sätt förlänger redan archiasimilado hanterar allt som har skärm som en smartphone eller surfplatta. Jag föredrar genvägar funktioner genom separata knappar, men älskare försäkring gadget hittar du ett stort värde i detta Infotainment, kunna ändra från ramkonstruktion klockor till omgivande belysning eller rapportera till luftkvaliteten bland annat oändligt antal parametrar, inklusive en effektivitetsindikator. Vänd just att prata om det.

Eco-Mégane. Och är det, bland dem som tillbringar lite -den Volkswagen Golf 1.6 TDI / 110 är en av dem – Mégane 1.5 dCi Renault / 110 är den bästa. Bekräfta sina 4,9 l / 100 km, -5,3 l / 100 km från Golf- exceptionell genomsnitt 4,8 liter / 100 km motorväg och 5,1 l / 100 km stad och 6,0 -4,9 l / 100 km för Golf recorridos- dem. den senaste utvecklingen av 1.5 dCi motor, och för dess sjätte generationen och nya ingredienser som deras nya kolvar stål fortsätter att visa effektiviteten idiotsäker, även om det skulle uppskattas stopp / start bättre synkroniserade med kopplingen.

Snabbspolning framåt först inte underskatta kraften nivån på båda motorerna -I vår bank har gett mer än förklarade Renault Megane 114 hk och 118 hk Volkswagen Golf- snarare än ärliga att ge i dag en kompakt bil minst agility även i krävande förhållanden. Och det är att även "liten", utveckla goda siffror moment -28.2 mkg, också verkliga, i varje enskilt fall, och utmärkta prestandakurvor som gör både 1.5 dCi och 1,6 TDi väl lösa ekvationen lyhördhet, vänlighet och kostnader, både förvärv och användning, något som redan bevisat.

Därför är den mest logiska och balanserade nivåer av båda områdena, men nu kommer de nyanser, där den nya Renault Mégane lyx får debiteras en viss fördel. Låt oss först titta på de i huvudmått: 10,26 och 32,2 sekunder i accelerationen 0-100 km / t och 1000 m, respektive, för Renault Mégane 1,5 dCi / 110, vänd 10,75 och 32,4 s för Volkswagen Golf i samma övningar, promenad avstånd. Återvinningarna är mer avgörande, eftersom växellåda 6-växlad franska bilen är värd sin vikt i guld. Ingen utlopp för "dess motor" i ditt senaste förhållande -53,6 km / t med mer än 1000 rpm- femte och sista Golf förhållande till dess motsvarande 1,6 TDi, med 52 km / t per 1000 rpm-, men stänger gapet mellan kugghjulen att optimera användningen av motorn alltid i ditt område bättre prestanda utan att sträcka det lika mycket som i rätt tid att göra med motorn i en Golf vilket inte är dåligt att försvara sig. så, medan Mégane återvinner från 80 till 120 km / t på 8,5 sekunder i 4:e, Golf gör i 9,05 s.

Även båda motorerna är verkligen segt, det extra växel som har Renault Megane, med sin tomgångspunkt också något lägre, har också fördelar vid rör sig med mycket låg hastighet med överlägsen jämnhet eller korrekthet; Under dessa förhållanden, känner du det också mindre vibrationer i Mégane, smidigare när du flyttar mellan övergångs gator och kort sagt, lite äldre än hans rival mekanisk förfining.

Renault Megane vs VW Golf: Beteende

Först av allt försäkring, Jag tror inte att en annan kvalitetsvärden än detta. Oavsett olika takt i sina respektive chassi, båda bilarna har oklanderligt beteende. nyanserna en bättre styrkänsla för Volkswagen Golf I grund och botten en större naturlighet sin återkomst till den centrala punkter, men från början kommer du att känna högre trohet och konsekvens i den främre delen av Mégane, eftersom understyrning Golf är något mer uttalad. Mégane har också en ljuddämpande flexibilitet kan även föreslå några sport komponent, vilket roterar med mycket mindre balansera motståndare och ändrar riktning också snabbare och smidig. Allt detta utan att späda på alla de stora allmänna komfort och filtreringskapacitet, ärligt talat väl löst i denna generation. Balans, bäst under Golf är nu också garanteras en Mégane innan vilket säkerligen kommer att bli chef dess väg och du kommer bli förvånad över att kika inne.

I ett nötskal:

acceleration: Bland dem som har samma effekt, är endast Opel Astra 1.6 CDTi något snabbare. Accelerera som förväntas göra det om makten. Med en mer öppen 5-växlad Volkswagen Golf är inte sag mer kanske för hans större punch med hög hastighet.

Frenada: VW Golf, för avstånd. Renault magane, för deras bättre initial bita på pedalen; 76 meter är något över Golf och genomsnittet, men beteendet hos både i kritiska faser av stöd eller bromsning är riktigt säker och ädelt.

klangMotor och kropp. Mégane Renault 1,5 dCi är tystare medan det inre av VW Golf är bättre isolerade, särskilt vindbrus vid hög hastighet. Med bekväm dämpning, båda är bra följeslagare.

omkörning: Litet Giants. Det är den bästa turbodiesel, deras förhållande förskjutning / vridmoment, och såsom visas av de två motorerna. Även om ytterligare framsteg i Renault Mégane förändring är värd sin vikt i guld både glad att använda som bränsleekonomi.

Effekt och vridmoment: 1,6 TDI VW Golf, mer konsekvent. det är "hög" regim, där varje dag du kommer att närma sig förmodligen endast sporadiskt. Jag håller elasticitet både funktionen som verkligen ger dem nöje att använda.

förbrukningar: Låg eller mycket låg. Renault har återigen visat effektiviteten som döljer sin 1.5 dCi motor, med fokus på kategorin med de lägsta värdena mellan liknande bilar. Förbättra, ur min synvinkel, snabbstopp / start av den franska bilen.

Mått och vikter. Cm vs. liter. Renault Mégane ger storleken och väl; Även om VW Golf gräver avgörande centimeter i kabinen, Renault gör i liter, bagagekapacitet. Jag ser mer balans på franska. Vikten, i genomsnitt segmentet.

Du kanske också är intresserad av:

Opel Astra 1,4 Turbo vs 1,6 CDTi, det som intresserar dig?

Opel Astra vs. Ford Focus, Peugeot 308 och Seat Leon, dess Diesel mellan 136-150 hk

10 mer kompakt trunk volym