Hyundai Tucson är nu den nya flagga ett koreanskt märke som växer. Ladda mer teknik, mer utrymme och bättre körkänsla. Ix35 Hyundai är historia.

El Hyundai Tucson återvänder till marknaden. Efter fem år som kallas ix35 i Europa, hämtar den asiatiska varumärket förnamnet av sin populära SUV innebär att ge egen enhet till en rad modeller som är så dess hörnsten. Liksom ix55 elimineras innan de ger vägen till Grand Santa Fe … och hur snart kommer en ix20 kommer att ändra dess format pseudo-minivan i en liten urban SUV Nissan Juke rival: Kreta kan betecknas som härledningen som redan har lämnats in för den indiska marknaden, även om det är ännu inte bekräftats.

Vad som är klart är att Hyundai ix35 inte lämnar oss med kommersiellt misslyckande. Tvärtom, men fortfarande något från segmentet ledare, har det blivit under årens lopp i chief förföljare av den allsmäktige Nissan Qashqai, och även i mest sålda bil Hyundai: Monopoliserar och upp till 25 procent av sin försäljning. Om inte så länge sedan verkade omöjligt att övervinna en kompakt SUV med tydlig denna familj kallelse har gjort på ett bra Hyundai i30. Dags för att finslipa formeln med Tucson.

Tucson, helt nya

För att göra detta, kan man säga att denna nya Hyundai Tucson uppfinner sig själv, men det är en annan SUV. Och mycket bättre SUV. Om estetiskt presenterade idag en mer elegant och mycket attraktivt linje, är det ännu inuti vi hitta en mycket mer mogen och sofistikerad produkt. Utvecklats från ett ny plattform (Som han avmarkera idag sin kusin bror Kia Sportage), är idag längre (Den mätte 4,48 meter, mer nästan 7 cm), bredare (1,85 m, 3 cm) och lägsta (1,65 meter, ca 2 cm mindre). Och framför alla andra har 3 centimeter hjulbas (2,67 meter) för vinna bredd.

Faktum är att öppna dörrarna idag det nya mediet SUV Hyundai gör i en av de mest rymliga SUV i sin klass. Där de inte kan nå eller Nissan Qashqai eller Tiguan VW, gör det till en Tucson med en 2: a rad rymlighet och bättre Malero kubisk idag att en riktigt bra 513 liter (488 om den är monterad reservhjul i stället för punktering kit). Anmärkningsvärt är också ett stort grind kan nu vara elektrisk öppning och en låg belastning och möjligheten för fällbara säten skapa en nästan plan yta upp till 1500 liter.

Absolut inte saknas utrymme i den nya Hyundai Tucson, eller en bättre atmosfär inuti. med en mycket ordnad konstruktion, instrumentering mycket tydlig och lättläst, en ny pekskärm 8 “ med ett navigationssystem upp till tre gånger snabbare än tidigare och alla kontroller är där du förväntar dig, det är en mycket trevlig och intuitiv SUV. Det finns en hel ihålig slide, hjulet är tjockare och har mycket god kontakt och upplevd kvalitet är hög. Och det, som i ix35 är Hyundai Tucson fortfarande ingen stor överflöd av mjukplast (någon annan är på den bortre sidan av instrumentpanelen del paneldörrar eller stoppning för förarens knä på mittkonsolen) även om material har ett bättre utseende och nivå justeringar verkar rent bra.

Mer raffinerad och dynamisk

Övertygad av miljö, kommer lackmustest hoppa upplevs av nya Hyundai Tucson redan på vägen. Dess ledare talade till oss som en ny ram med vridstyvhet till en högre hundratals 48, en suspensioner omgjorda (Speciellt på vapen längd multi bakaxel inte alltid satsa många konkurrenter som Renault Nissan Qashqai eller Kadjar), en ny elektrisk styrning, bromsar med större skivor (305 mm framför, bakom 302) och ljudabsorberande material i mängder större, kristaller eller kupégolvet. Framsteg är anmärkningsvärt, eftersom vi visar rullar nästan 200 km på motorvägar och mindre vägar.

Den nya Hyundai Tucson känner idag tystare och bekväm. Lutad mot en längre hjulbas och spårvidd, trampa mycket bra och inte alls torr att stöta som om du uppfattade ix35. Bra körkomfort, men framför allt också bättre dynamik. Även upp som ett globalt koncept, den set-up för Europa hölls på Hyundais Technical Centre i Frankfurt (Tyskland) är påtaglig. Med mer direkt styrning och exakt minne i en Hyundai, nEW Tucson erbjuder mycket god vägledning, mindre roll och en stor öppenhet i hängslen. En ny avancerad traction control kurva (kan applicera bromstryck till det inre hjulet att reducera understyrning) och ett nytt kommando drivlägen (justerar gaspådrag och byta riktning Normal eller Sport) bidrar till deras större smidighet. “Det är bättre än en Tiguan” Jag försäkrar de ansvariga. Hittills, naturligtvis, har du lite att avundas … utom att inte ha en unik adaptiv fjädring.

Och hur din utformning som 4×4 SUV? För Hyundai också förberett oss lite off road krets, där Tucson uppfyllas utan vidare. 172 mm verkligt markfrigång, kan utrusta samma AWD-system ix35: Multidisc koppling, i Normalt, sänder 100% vridmoment till framhjulen, men det kan passera upp till 50% på baksidan om det behövs. Utan att vara extra, det fungerar bra. Och åtminstone den nya Hyundai Tucson har en manuell låsknapp under 40 km / t och Descent Control, något abrupt men effektivt. Än många konkurrenter inte skryta.

Diesel och bensin Euro 6

När det gäller dess mekaniska sortiment, inte alltför många förändringar. håller Diesel tre ix35 (1,7 CRDi 115 hk och två 2,0 CRDi 136 och 186 CV), Även om alla och Euro 6 med en ny katalysatorpartikelfilter NOx-utsläppen minskar. även om nästan 60% av omsättningen 1,7 CRDi körriktnings huvuden, alltid 4×2 och manuell (meddelade endast 4,6 l / 100 km genomsnittliga konsumtionen) Vi kunde bara försöka den mest kraftfulla 186 hk 2.0, Exklusiva 4×4 och en veteran automatisk växellåda och momentomvandlare. Mycket smidigt progressiv, det är trevligt, men inte skjuter eller dess makt, eller genom att köra effektivitet. 136 hk version av sig själv finns i 4×2 och 4×4, och med manuell eller automatisk växellåda.

redan bensin, den nya Hyundai Tucson återvänder till striden med en stram 1,6 GDI 132 hk som kommer att fungera som åtkomst version av priset, men nu lanserar en ny 1,6 T-GDI, och turbo, 176 hk, 4×4 och den nya transmissionen Hyundai dubbelkopplingen 7 hastighet att i ett år, slog också Diesel versionerna. I en kort turné såg vi mjukhet och en snabbare övergång redskap. Löften.

Hyundai Tucson kostnad under € 24.000

Bra första intryck, därför Hyundai Tucson kommer att finnas på marknaden i fyra utföranden (Essence, Klass, Techno och Style) sedan mitten av juli. Även officiellt Hyundai fortfarande definiera utrustning och priser, dess ledare försäkrade att priset Autopista börjar under 24.000 euro, utan rabatt (dvs nästan ytterligare 2.000 euro kommer att minska sin slutliga hastighet), som kommer att vara en extra kostnad på mellan 800 och 1000 € från nuvarande ix35. Det kommer inte att vara den billigaste klassen ( “Nissan Qashqai och Renault Kadjar konkurrera enbart på pris, Hyundai inte” säga), men konkurrenskraftig.

Och särskilt med tanke på att den nya Hyundai Tucson kommer att anlända med en mycket bättre bemanning både standard och som tillval. Estrena, bland andra element, en autonoma bromssystem, Blind Spot och filbyte varning bakre trafiksystem aktiv motorhuv, biträdd parkering eller uppvärmda framsäten (även bak) och ventilation. SUV säkerligen den mest kompletta.