Audi RS2 var en av de mest fantastiske og fascinerende kreasjoner gjennom tidene. Med segl Porsche vunnet en hel generasjon. Gå ikke glipp av vår 1994 test.

Vi fortsetter å gjøre en ukentlig gjennomgang av beste bilene i historien og på samme tid, beste tester utført av magasiner vår publiserings Motorpress Ibérica. I dette tilfellet, vi går tilbake i dag oktober 1994. Det var det for første gang når vi kunne teste den nye Audi RS2. Under hans kropp ufarlig og funksjonell pause skjule alle nødvendige maskiner for å sette de kryper til kaldere dødelig: 315 hk turbomotor, og en trimmet AWD Porsche tetting ramme. Kanskje det var aldri bedre, verdens største idrett. Dette var den full test publisert i Bil nummer 201.

“Hvem vil si at en familiebil kunne heve så mye lidenskap blant de sportslige publikum? Sannheten er å gå utenfor de vanlige mønstrene alltid bringer minst overraskende konsekvenser. Og med RS2, har Audi brutt alle formene, fødselen til en ekstraordinær produkt med ytelse og dynamiske kvaliteter sanne fullblodshester. Ikke overraskende, for ferdigstillelse, signere Ingolstadt har ikke gått gjennom grenene og har søkt Samarbeid forsikring verdi: Porsche.

Derfor, i dette tilfellet, katalogisert som bryte verdens raskeste Det er ikke det viktigste. Den virkelig imponerende begynner sammenlignet med mest radikale sport på planeten. Ja, vi henviser til Porsche, Ferrari og andre, som, ved hjelp av et uttrykk sjakkspiller, forlater i sjakk, og i noen tilfeller, sjakkmatt.

I prinsippet kan det være meningsløst å blande den mest prestisjefylte sportsmarkedet med en kjent modell. Men RS2 har familien kroppen, siden resten er alle ett konkurranse ingeniørarbeid. Fordi under huden av denne Audi 80 Avant en avstemt chassis og en motor med en ødeleggende effekt ligger.

Selv om det er flere aspekter der Audi RS2 ut brightly, er kanskje den motor som fortjener spesiell omtale. Basen tilsvarer propell Audi S2, men beleilig retusjert Stuttgart fasiliteter. Vel, bedre enn beleilig drastisk retusjert Det bør si brutalisert. dette femsylindret turbo, i S2 gir 230 hk, passerer tilbud svimlende 315 i RS2. Men mest overraskende er at dette ikke har blitt vurdert i det hele tatt øke slagvolum. Hvorfor denne motoren tilbyr samme 2,2 liter Audi S2, med identisk diameter dimensjoner på slag sylindere og veivaksel. Dette betyr at spesifikk effekt er et stort marked, med mer enn 140 hk / liter.

Utviklingen av effekten oppnås ved hjelp av en turbolader og en mellomkjøler større og noen inntak og eksos modifisert. Elektronisk forvaltning og gapet mellom inntak og eksosventiler har også en ny regjering lov. På bunnen, kan motoren RS2 bli sett på som en oppdatert versjon av den suksessfulle 2,1-liter 306 hk som førte samtidig Audi Sport Quattro, en propell som ga merket med de fire ringene mange dager med ære i VM rally.

Uansett, så sterk tekniske løsninger De bærer flere implikasjoner. På den ene side blir den kraftleveranse radicalized til ekstreme lengder, med en forsinkelse i inngang turbo betydelige. Men når overfôring slag ved full belastning du kommer til å tenke som rulles om bord i en rakett fra Cape Canaveral. Fra 2800 rpm, og nesten 5000, den femsylindret motor gir mer enn 40 mkg dreiemoment. Slike strøm årsaker presse så vill som kommer til å virke som under ordningen motoren nesten ikke-eksisterende. I motsetning til de endringer som er gjort i fordelingen mulig å oppnå overraskende vri regimer for å være en turbo propell, noe som forklarer maksimal effekt er nådd ved 6500 rpm, Stretching kutte i ikke mindre enn 7000 runder.

Riktignok vil en motor som dette være et problem for noen overføring, men ikke for Audi Avant RS2. Den omfattende erfaring av merkevaren i innstillingene systemer permanent firehjulsdrift for sports salonger Quattro navn Det føles positivt. Den RS2 har en av de mest komplekse systemer og effektiv overføring av verden med en Central Torsen som sikrer riktig fordeling av kraft mellom de to akslene til enhver tid. Det har også en bakre differensial med mulighet for å bli låst manuelt å starte røft forhold, og kobler automatisk når du overstiger 25 km / t. Dette resulterer i en gode motoriske ferdigheter, uansett tilstanden til fortau eller hva overgrep gjør vi gass.

Til dette må legges et manuell girkasse seks relasjoner vel forskjøvet, slik at du kan maksimere fantastisk potensial motor. Stoppeklokken bekreftes av tall som gjør rødme mange sportsklokker. For eksempel vil passere fra 0 til 100 km / t, investerer RS2, Ifølge våre målinger, 5.29 sekunder, dvs. et halvt sekund mindre enn en hel Honda NSX, og 30 hundredeler mindre enn bilen av moten, BMW M3, eller den nye Porsche 911 Carrera. For å fullføre spillet, den RS2 løst stiger 260 km / t hastighet, blir modellen Familie raskeste på markedet. Også, hvis det ikke var for spissen er det selvbegrensende, sikkert RS2 Avant kunne løpe litt lenger. Inngang også la stolthet mange idretter filler: i 5. og går på 50 km / t, den RS2 når de første 1000 meter på litt over 31 sekunder, er at fem mindre enn frykten for rally of the World, Ford Escort Cosworth.

Alt dette har fortsatt mye mer fortjeneste hvis vi tenker på at RS2 Avant kraftig er ikke spesielt lys. Mye teknologisk raffinement og utstyr som ikke har blitt spart ingenting kan være kostbart på skalaen. fordi vår enhet har nådd 1650 kilo. Men verst av denne vekten er det støpt, som 1.000 kilo nesten faller på forakselen. Dette påvirker atferd, fordi i ekstreme situasjoner og krappe svinger, noen ganger vanskelig å registrere nesen i rotasjon. Men dette er den eneste feil vi kan klandre. RS2 er leder av tog-biler, det vil si de som går på skinner. resultat nesten umulig å skimte stien som bestemmes av rattet. den kurvehastighet er imponerende og akselerer bør alltid ta dem til AWD-systemet fungerer på full kapasitet, og bringer grep er upåklagelig. Bare de absolutte grensekurver eller adressering medium eller fast på radio halsbrekkende tempo det kan føre til alle fire hjul. Og dette er noe som endrer pulsen på noen, til tross for sikkerhet og balanse som gir bilen.

den understell har blitt innstilt på Porsche fasiliteter, i Stuttgart. Til dette brukte vi en senket fjæring og rykk fjær-demper- betraktelig tøffere enn noen annen modell av Audi, inkludert S2 varianter. Derfor er det ikke den mest egnet for kjøring på ujevne veier, der mer enn en bil vil slippe fyllinger. Tvert imot, effektivitet og balanse mellom komfort og stabilitet med gode gulv oppsett er det uslåelig.

den Hjul og bremser teamet er ett aspekt mest slående karakteristikk av RS2. Fra 911, hjulkapsler av 17 tommers diameter og 7 hals, ikke kan skjule de store skivene. Kraftige klør på dem en fire bowlers innredet i en slående rød og stemplet av den legendariske tyske idrettsmerket er plassert. Selvfølgelig streik prise kraften fra dette apparat AudiVerken vekt eller fart, men høyt det kan være, heve minste problemet når du stopper bilen. Selv strabasiøs bremsen virker mission impossible.

den interiør, i mellomtiden, ikke kampen i det hele tatt. den sporty preg visse detaljer passer perfekt inn i et luksuriøst interiør og utsøkt toppet. De fantastiske seter Recaro De er trukket med lær av dens sider, mens midt samt dørpaneler, ha en type møbeltrekk Alcan, den samme farge som legemet når det er blå RS (som i vårt tilfelle) eller metallisk grå. Hvis du ikke kan velge et skinn nektet han. Full instrumentering, inkludert de tre indikatorene voltmeter, trykk og oljetemperatur ligger i den sentrale kontoen konsoll med hvit bakgrunn, svært attraktive og spektakulære om natten med lysene, men den dagen blende litt hvis det mottar lys direkte.

Som for standard utstyr, er nok å si at vi står overfor en modell som overstiger ti millioner pesetas. Dette betyr at det tar nesten alt, fra en kraftig og effektiv automatisk klimakontroll til kollisjonsputer for fører eller ABS. Kanskje det eneste elementet som kreves for å bli utbetalt til del er kollisjonspute på passasjersiden. De andre alternativene fokusere på mer overflødige komponenter, avhengig av smak og behovene til hver bruker. Sannheten er at for denne prisen det eksisterende tilbudet i markedet er svært bredt. Med de pengene kan du kjøpe fra en ren idrett to kraftige stasjonsvogn eller en stor luksus sedan, eller, hvorfor ikke, en sportslig god og enkel, løse familie modell eller … Kort sagt, kan du tjene tusenvis av kombinasjoner . Men ingen har sjarmen til RS2, som perfekt kombinerer radikal ytelse med et romslig interiør full av dyder. I tillegg Bare denne bilen kan du gi stor glede å forlate med åpen munn til alle som kommer frem på veien (Som er mange), og kan nå hvor som helst skryte av de raskeste på markedet eller noe så spesielt som verdens største atletisk, verken mer eller mindre “pause.

Du kan også være interessert i:

De beste bilene på 80-tallet

Mitsubishi Evo vs. Subaru Impreza

Ford Sierra RS Cosworth