De Ateca Seat försäljningen fortsätter att öka och har redan etablerat sig som en av SUV-marknaden stjärnan. Men … vad är det mest intressanta versionen? Vi analyserar den med en dubbel duell vs TDI TSI.

Under de senaste åren har vi levt ett både fordons- och industriella social revolution, var SUV De har ändrat silhuetter av våra städer och tillverkare har anpassat sig till vad som absolut inte varit en modefluga, men bekräftelse på en ny typ av fordon med en fernissa av att bli den standard i framtiden. Kunden har sett SUV image, bättre ergonomi -ställningen i elevada- körning, övre inre kapacitet och dynamisk genom effektivitet och känslor så naturliga som i en bil konventionell … och inte nödvändigtvis ett fordon med off-road kapacitet som alltför-.

I denna mening är det en Ateca Seat perfekt exempel vad det är och Det förväntas av en SUV och i synnerhet är en av de mest balanserade modeller och en den mest kompletta intervallet marknaden. Seat varumärken senare Det har inkluderat det nya formatet i sitt bud, men Ateca är bara början på vad som kommer på kort sikt: en sekund SUV urbana integrerad i Ibiza intervallet -2017- som redan har presenterats, Arona, och tredje SUV -2018- som är placerad ovanför Ateca och kapacitet till 7 passagerare: hans namn är ännu inte känt, men det har spekulerats i Alora.

Den totala kapaciteten

Med mycket kompakta mått –4.36 meter lång Hög- och 1,60 i Ateca Seat imponerar utnyttjande den plats interiör, så att du kan stärka rollen som familjens bil över den konventionella kompakt, som Leo själv. dörr inåt Det ser ut som en mycket större bil vad som väntar, inneboende i allmänhet alla modeller av Volkswagen Group utvecklats på MQB modulära plattform. den baksäten är relaterade inte bara av dess längddimension -space för ben och höjd, även så naturligt att det är arrangemanget, med en höjd av förhöjt bänk generöst med avseende på kabingolvet. Istället är den centrala delen betingad av en skrymmande transmissionstunneln planerad till 4×4 versioner och en fastare trottoar i detta område, vilket påverkar placeringen av en tredje passagerare.

den Ateca boot av den nya Seat överraskar med sin genomskinliga 510 liter de kapacitet -480 4Drive- versioner, som nås genom en grind som alternativ kan automatiseras öppning och stängning. Front, dimensioner, känsla av rymd och ljusstyrka leda dig också att uppfatta en större beboelighet, vilket bidrog generöst i sin egen bekvämlighet. Föraren är perfekt integrerad bakom ratten, naturlighet som inte bara definierar förarplatsen, även föreställningen. Material och presentationsinställningar General bekräfta vad före Lion och sedan Ateca, och vi har visat att Seat har kraftigt höjt kvaliteten uppfattade sina produkter.

UTRYMME	Ateca Seat
främre bredd	144 cm
bakre bredd	139 cm
främre höjd	98-104 cm
bakre höjd	101 cm
benutrymme	79 cm
bagageutrymme	510 liter

Duell: Seat Ateca 1,0 TSI vs 1,6 TDI

med en utbud av motorer och växellådor betjänar alla Ateca Seat är inriktad både till staden, som sophisticates att möta alla de dynamiska egenskaperna hos en SUV. Det finns tre effektsteg, 115, 150 och 190 hk, båda Bensin och diesel, att följa i alla fält.

Eftersom tillgången till området, den motorer 1,0 TSI och 1,6 TDI 115 hk, alltid framhjulsdrift och 6-växlad manuell växellåda, träffas i leveransen och glädje och återhämtning i konsumtionen. Den lilla 3-cylindriga 1,0 TSi är en enorm mekanisk övning "downsizing", Lösningsmedel och kapabel, inte bara anspråk på lägsta bill Ateca intervall. Samtidigt Diesel motsvarande undertecknar bästa konsumtion hela sortimentet. Ansiktet och vi lämnar alla mätningar med våra resultat:

acceleration: Vem sa minimum? … nästan identisk effekt och identiska slutresultat. Utnyttja sin 120 hk och riktigt bra sträcka av fin liten bensinmotor, 1,0 TSI flyttar mer än värdigt till Ateca.

ACCELERATION	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
0-50 km / t	3,32 s	2,98 s
0-100 km / t	10.01 s	9,46 s
0-400 meter	17,1 s	16,8 s
0-1000 meter	31,7 s	31,3 s

Frenada: Kategori. Merit för bromssystem för justering av dess elektronik, och även för Hankook Ventus Prime 3 som utrustade de två versionerna. Hela serien saktar bra, men den lättaste 1,0 TSI bryter poster.

BROMSNING	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
50-0 km / t	9,2 m	9,4 m
100-0 km / t	35 m	38 m
140-0 km / t	67,9 m	69,7 m

loudness: Inte bara motorer. Den Ateca är också en nivå bil på många andra områden, och produktkvalitet är också i kabinen väl isolerade och filtrering som gör "buckla" eller en trecylindrig rotation rund som den 1,4 TSI och mindre sofistikerade dieselintervallet.

LOUDNESS	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
50 km / t	59,5 dB	61,7 dB
100 km / t	66 dB	64 dB
120 km / t	68,6 dB	69,1 dB

omkörning: TSD konsolideras. liten men "översittare". Mycket har förbättrats den nya generationen 1,6 TDI, med lägre och progressivitet, men det är inte bara par. Hur mycket transmission balans, vikt, etc; Det är mycket elastiskt och 1,0 TSi har dragit bröstet.

omkörning	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
20-50 km / t	3,5 s	3.4 s
60-120 km / t	10,1 s	12,1 s
80-120 km / t	8,38 s	8,71 s

förbrukning: I perspektiv. Dess teknik har burit frukt och om 1,6 TDI har blivit Ateca med bästa kostnad per kilometer, 1,0 TSI öppnar dörrarna breda kundnummer gör startar inköpspriset.

KONSUMTION	1,0 TSI / 115	1,6 TDI / 115
konsumtionen stad	6,7 l / 100 km	6,0 l / 100 km
konsumtionen Highway	6,2 l / 100 km	5,0 l / 100 km
medelförbrukning	6,4 l / 100 km	5,4 l / 100 km

Duell: Seat Ateca 1,4 TSI vs 2,0 TDI 4Drive

Tryck analysera vilken version som är bättre nu över. den 150 hk 1,4 TSI och 2,0 TDI föreslå enastående prestanda och justerade konsumtion. den TSI har cylinderoverksamgöringssystemet ACT hjälper justera mycket konsumtion av en motor faller genom beröring. alltid den garanterar 2,0 TDI 150 hk, nu bara Den serveras med fyrhjulsdrift. Den 190 hk motor högre dynamiska belastning Ateca attityd, som också har mottagit nyligen FR sportig yta (På den här länken och du kommer att se vår första test) som ger energi beteende och estetik och skiljer över sina mer moderata rivaler. Kombinationerna multipliceras med möjligheten till automatisk DSG och 4Drive gral transmissions. I det här fallet, dynamiska prestanda vinst status till Ateca, deras förmåga att rulla genom att skjuta asfalt eller direkt uppleva off-road körning. Jag lämnar er även med data och mätningar av denna konfrontation:

acceleration: TSI vs … TDi 4×2 vs 4×4. Inte bara vi står inför olika bränslen, men också Traction Systems: Diesel, nedtyngd med fyrhjulsdrift. Hans roll i detta arbete är mycket bra. 1,4 TSI gör därför en skillnad i agility och beröring. Oklanderligt.

ACCELERATION	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
0-50 km / t	3,07 s	2.71 s
0-100 km / t	8,63 s	9,00 s
0-400 meter	16,4 s	16,5 s
0-1000 meter	30,4 s	31,0 s

Frenada: Igen, referens. Det finns ingen sådan homogent sortiment med så många modeller för att stävja detta bra. TSD håller Hankook andra motorer medan 2,0 TDi utrustade, i detta fall, har en Bridgestone Turanza också hållna typen.

BROMSNING	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
50-0 km / t	9,0 m	9,4 m
100-0 km / t	37 m	37 m
140-0 km / t	68,9 m	69,9 m

loudness: Utan biverkningar. Avancerad fyrhjulsdrift lägger ingen ojämnheter eller symtom mekanisk friktion. Inte heller systemet koppling motorcylindern 1,4 TSI inte agudices mycket, mycket känsla.

LOUDNESS	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
50 km / t	60,3 dB	60,1 dB
100 km / t	67 dB	66 dB
120 km / t	68,8 dB	70,1 dB

omkörning: 1,4 TSI, "pseudodeportivo". Här Ja, gå hur dessa extra kilo som kommer att flytta 2,0 TDi beröring 4Drive märkbara, men ändå känns det snabbt och smidig. Men TSI ger också styrka och en hög förfining av användning.

omkörning	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
20-50 km / t	3,6 s	3,0 s
60-120 km / t	9,1 s	10,3 s
80-120 km / t	8,21 s	7,07 s

förbrukning: Låg i absoluta tal. Du kommer inte hitta många SUV 150 hk bensin spendera så lite som Ateca. Logic största nackdelen för honom i urban väg, men klart offset vägen. 2,0 TDi tecknar en mer synlig roll.

KONSUMTION	1,4 TSI / 150	2,0 TDI / 150 4Drive
konsumtionen stad	7,1 l / 100 km	6,0 l / 100 km
konsumtionen Highway	6,1 l / 100 km	5,7 l / 100 km
medelförbrukning	6,5 l / 100 km	5,8 l / 100 km

Slutsats: Ateca Seat är ett säkert kort?

Seat har en mycket komplett produkt och kvalitet. Du kanske inte ser det estetiska personlighet som har kommit in i Peugeot 3008. Kanske inte projicera paketeringen av den fantastiska Hyundai Tucson eller Kia Sportage, modeller som har sträckt kompaktklassen till nästan 4,50 meter och dess trovärdighet som bra produkter har ökat exponentiellt. Och det är möjligt att Nissan Qashqai renoverat, som snart kommer att komma tillbaka för att åter starta riktmärke för marknaden, för närvarande vilande och modernitet själv har Ateca, men som helhet, Det svarar på vad vi uppfattar som en utmärkt och fullständig breakeven och utan en svag punkt.

Du kanske också är intresserad av:

Seat kommer att lansera 6 nya bilar 2020

Superprueba: Seat Ibiza 1,0 TSI

Seat försäljning, de bästa i 16 år