Kosmetiska förändringar, små kosmetiska förändringar och samma styrka för att driva en Hyundai i40 som uppdateras och nu lägger mer teknik ombord.

den Hyundai i40 Han kom för fyra år sedan på marknaden, som ett substitut i Europa Sonata. Nu är det tur att ta emot en ansiktslyftning estetiska, mekanisk och utrustningsnivå, utan att ändra ett dugg sin eleganta essensen i utformningen och plikttrogen till ratten salong.

den modifieringar i kroppen av den nya i40 främst observerats i deras frontal: New hexagonala rutnät, i linje markerade med Hyundai i sina senaste modeller, nya strålkastare Xenon riktad funktion vid låga hastigheter, nya dimljus integrerade och en förnyad ledes stötfångaren. i interiör, förändringarna är små, med nya material högre kvalitet i vissa delar av interiören och en ny brun ‘Russet Brown’ för läder som ger en större känsla av kvalitet och elegans.

EN mekaniskt, Vi kan prata om förbättringar i sina motorer att anpassa sig till de antiföroreningsreglerna euro 6, Men den mest genomgripande förändringen finns mitt i den version som vi har testat: in bekant kropp CW, med 1,7 CRDI turbodieselmotor av 141 hk och automatisk växellåda. Denna variant bibehåller topp nya Hyundai i40 har ökad potens (5 CV) och ett maximalt vridmoment (nu 34,6 mkg) och minskar deras godkända blandade förbrukningen till 5 liter per 100 kilometer.

bakom ratten

Denna dieselversion, som åtföljer variationsområdet för 115 hk och 1,6 GDI bensin 135 hk, inkorporerar ny automatisk växellåda DCT dubbla kopplingar sjuväxlade (Samma som Kia cee’d släpps). Den ersätter sålunda den föregående momentomvandlaren sexväxlad, vilket ger en mjukhet, med snabba förändringar mellan kugghjulen, utan missöden, och möjligheten att växla sekventiellt från stora paddlar på ratten.

Alla dessa förändringar måste läggas endast i välbekanta kropp varianter som vi har testat, den Elektroniska styrsystemet bakre chock, Det är att upprätthålla en konstant höjd i den bakre regionen. den kördynamik New Hyundai i40, dock Det verkar inte ändra mycket av vad vi visste så långt, en bil fullgör sitt uppdrag. förmedlar mycket släthet, mekanik är väl isolerade och det är mycket bekväm, även om vi saknar lite mer personlighet i sitt beteende. den genomsnittliga konsumtionen av vårt test, i normal trafik på motorvägen, var det 6,1-6,5 l / 100 km.

Uppfyller och visar enastående om vi ser under bakluckan. den bagageutrymme, av 553 liter kapacitet (1719 liter genom att vika ned de bakre ryggstöden), den är belägen vid höga nivåer inom segmentet tävlade D, endast överträffas av den enorma 650 liter Volkswagen Passat Variant. Noterar också erhållas i sektion teknik och säkerhet, tack vare den nya Tom Tom navigationssystem på färgskärmen 7-tums, signaligenkänningssystem, ny automatisk parkering assistent, utanför strålen, etc.

Hyundai i40 priser

– 4p i40 1,6 GDI 135 hk: 23.550 till 25,880 euro.

– i40 1,7 CRDI 115 HP 4p: 24.850 till 29,830 euro.

– i40 1,7 CRDI 141 hk 4p: 30.030 till 37,630 euro.

– i40 CW 1.7 CRDI 115 HP: 28.980 till 31,630 euro.

– i40 CW 1,7 CRDI 141 hk: 31.830 till 39,430 euro.