Suzuki Grand Vitara, den mest karismatiska av sortimentet, återvänder med förnyad energi, redo att möta en hård konkurrens, med en ny bild, bra dynamiska egenskaper och höga doser av teknik.

Efter ett segment dominerat i flera år nu på uppgång, Suzuki Vitara den pånyttfödd med en filosofi anpassad till den nya tiden. Med en fokuserad strategi väg prioritet användning, men fortfarande helt undan sin äventyrliga sida, Detta all-wheel drive versionen erbjuder mer innehåll än någonsin och kryddat med vissa attraktioner som inte alla hans rivaler kan skryta, även om konkurrensen inom detta segment och mer än någon annanstans, är att multiplicera varje minut.

Bara öppna dörren omöjligt att inte lägga märke till färgstarka skär Vår enhet, anpassad för att matcha bilens färg slående. Pedaler, växelspaksknopp, instrumentbräda, staket luftare, ratt … ingen detalj är inte färgade, vilket ger några originalitet en ganska sober inredning. I denna överlägsen finish, dörrarna har partiell läderklädsel tillbaka, som sitsklädsel blandade. övrigt dominerar hårt oförstörbar utseende och barn plast.

fortfarande med snabbknappen i fickan, tryck på startknappen att visa ett tydligt ljud diesel, mycket mer märkbar utanför bilen eller med fönstret nedåt. Även om vissa vibrations synd under det optimala vridmomentet, som ligger cirka 1600 varv, svaret är trevligt och vilja att accelerera, som ska tilläggas att alla kontroller touch är mycket duktig. Enda förändringen är fortfarande en reminiscens av terräng och ibland kan vara något hårt kallt, men man vänjer nästan omedelbart. Förvaltning bidrar till uppgiften att göra känsla av turism, snabbt och korrekt, som körställning. Den senare, även om inte utgöra ett problem i vårt fall, kan påverkas genom justeringen av ryggstödet, som inte är per hjul utan av spaken, och inte helt korrekt, samt avsaknaden av ryggradens justering, något ganska vanligt i detta segment.

beteende

Men det bästa är ändå att komma, för om det är något som vår Suzuki Vitara markerad med anmärkning har varit i termer av beteende. Suspension viss fasthet betecknar att är en modell utformad för tillfällig getaway obelagda spår faktiskt visar goda kunskaper och det visar mycket starka i ojämn terräng, även om den testade enheten hade en unik yta vibrations -den "cricket" Vi har hört flera kilometer pistas- i området för instrumentbrädan. Lapp är kvaliteten och bilen kan övervinna mycket säker mindre komplikationer som kan uppstå, med tanke på att det är en SUV, med sina begränsningar på frånvaro av reducerande och differentialspärrar. Fyrhjulsdrift gör sitt jobb bra och det har en väljare som tillåter oss att välja mellan olika Men Auto, Sport och Snow. Den första prioriterar distribution till framhjulen, men avleder vridmoment till bakhjulen om ingen förlust av motoriska färdigheter. I sport, är gasrespons starkare, det är också en del av en inledande 20% på bakaxeln, ökad reaktivitet och framkalla rotation mycket svagt under acceleration. Snow, som också är det perfekta sättet att resa landvägen med lera, försöker du att hålla en 50% effekt på varje axel, men affären är fortfarande variabel för reaktionerna på bilen är alltid prisvärd, faktiskt, om du accelererar utan nåd i sin tur är mer understyrning än i Sport-läge, även om det är skarpare vid ingången av kurvan om vi närmar oss för fort. Slutligen Lock har en funktion som kan användas vid låga hastigheter i Snow läge och upprätthållande av en fast fördelning 50/50. Det är det enda sättet att du kan ansluta Descent Control. Inte illa för en SUV dess storlek, i vilka innehållet vikt, kort hjulbas och korta överhäng är värdefulla vapen för en skicklig förare.

Vägen kommer också att tända fördelarna med fyrhjulsdrift-system och en ram, som har visat sig vara en av styrkorna av modellen. Nämnda fasthet av suspensioner utan att nå vara obekvämt, det hjälper innehåller trögheter och uppnå stöder tillräckligt snabbt när du registrerar bilen i hörnen, så att Det förmedlar förtroende. Dess relativa lätthet söker mycket bra smidighet, men knappast det kommer att hamna i problem, som alltid reagerar ädelt och mycket kontrollerbar till oväntade, även i hala vägar. Just av denna anledning, medger han utan tvekan en mycket dynamisk körning, eftersom dess grepp gräns är mycket hög, även förl någon drivande fel tack vare effektiva elektroniska hjälpmedel och de gör mycket bra lag med allhjulsdrift, utan att vara alltför påträngande. Samtidigt är det intressant extra säkerhetsutrustning inkorporering, som omfattar kollisionsvarningssystem med automatisk bromsning, om att mildra potentiella inverkan på en bil bromsa plötsligt, eller att helt undvika det.

Ett annat element inses att strålkastare införliva LED-teknik för halvljus, kompletteras med halogen lång traditionell typ. Sikten är bra, också på grund av höjden, storleken på speglarna och den breda glasytan som ger modellen vars pelare inte förringa mycket vision. Om vi ​​lägger till en mycket kompakta mått och en vänddiameter av 10,4 meter, Vi får en mycket lättmanövrerad bil Det försvarar väl i stadsområden och även i trånga utrymmen. Kort sagt är det en modell med många möjligheter som kommer att sända sitt dygder som du använder den. Och om du blir uttråkad, kan du alltid prata med röstigenkänningssystem.