En Renault Koleos och Skoda Kodiaq förenar dem mer än K av deras namn är två stora SUV, bekväm, snabb, mångsidig och mycket bekant. Vi försökte, och vi mäter … vinnare.

Renault och skoda De är två av de få varumärken som även SUV hade i andra segment under en längre tid, de hade i klassen medelstor en representativ att konfrontera Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento eller Nissan X-Trail, till exempel.

ny Renault Koleos och Skoda Kodiaq har en liknande storlek, även om formen på karosseriet Renault ser större, men det är bara en subjektiv uppfattning. I själva verket, som utanför, och kanske detta verkligen uppgår annat att hitta en SUV som familjen upp till familiares- som ett alternativ till de salonger, finns det några centimeter framåt för Kodiaq inuti. båda har en beboelighet över genomsnittet av ett segment med nästan två dussin fordon och i vilken det inte finns någon tydlig dominator. Höjden är den mest framträdande förhöjning av Skoda, även med tillvalet panoramatak. Längs utrymmet är bättre Renault Koleos, bra om vi följer hjulbas, korta för längden på kroppen.

Två skräddarsydda SUV

den skoda Kodiaq ger bara en centimeter på denna nivå som markerar bekvämligheten av ombordvarande ben, men Det har fördelen av att kunna reglera den längsgående utrymmet. Den resursen, med att ha sju sittplatser -den alternativet Det kostar 850 euro – modifiera lutningen av ryggstöden eller av vikning av ryggstödet på det främre passagerarsätet gissningar, 90 euro– för att därmed kunna bära långa föremål i passagerarutrymmet, ger en extra mångsidighet Tjeckiska modell. Utöver vad som ger sig tillbaka i sin andra raden delas och vik i tre delar, inte bara två.

UTRYMME	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
främre bredd	145 cm	147 cm
bakre bredd	142 cm	143 cm
främre höjd	92-98 cm	94-100 cm
bakre höjd	92 cm	94 cm
benutrymme	79 cm	78-60 (justerbar) cm
bagageutrymme	455 liter	730-540 liter (regulabre) och 220 (7 platser)

Det kommer också att mer andra källor praktiskt, inte så relaterad till hanteringen av livsrum, och stuvning hur mycket Renault dotado- inte får gå fel, även med en dubbla handske, ett nätverk vid foten passageraren, små lådor under varje framsätena, fickor på sidorna av sätena … som lägger till störtflod av användbara prylar: En integrerad i varje främre dörrpanel för varje paraply, gardiner bakre i detta fall, 175 euro, vakterna distribueras genom att öppna dörrarna till reserv borstar med väggar eller andra bilar, luckglasskrapa bränsle eller fällbara bord -95 euro. en ändlösa element som gör livet ombord trevligare i Skoda Kodiaq alla passagerare.

på liknande sätt, Renault Koleos tappat i termer av bålen, med en diskret kapacitet, även en 50 liter under genomsnittet. Med fem platser i Kodiaq att utrymmet är större, med den tredje raden utplacerade, uppenbarligen inte; 220 liter, men inte dåliga-lämna den utanför här också dyka upp många resurser ut. Läggs mellan tillhandahålls av Renault –12 volts uttag, väska krok och fyra ringar för att säkra lasten-a reversibel våningen med filt eller gummi –45 euro– olika nät debiterar separation eller upp till tre ljuspunkter, en av dem en avtagbar mini ficklampa. Liksom i Koleos, här, under marken, det finns en låda för att plocka upp små föremål, även om det är mycket mindre.

I både tillgång till start den är gjord med motordrivna grindar serie, med en mun av liknande dimensioner i båda. I båda kan de bakre ryggstöden också fällas ned från sidan hanterar boot -I denna komfort Skoda betalade 90 euro, så att de är nästan på marknivå.

Diesel range hållplatser

De mer kraftfulla motorer för båda stadsjeepar är Diesel, vad i Renault Koleos är inte förvånande, eftersom en annan unik motor som säljs, 1,6 dCi 130 hk, Det är också diesel. konto Renault 2,0 dCi med 175 hk (Länken kommer att se all data och mätningar) som rival 2,0 TDI 190 hk till Skoda Kodiaq. Med dem forma sin utrustade och dyrare versioner, praktiskt taget prissatta med en sådan hastighet, även om utrustningen hos Koleos Initiale Paris är överlägsen. Den mark som Kodiaq mervärde i extra alternativ utrustning.

PRESTANDA	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
Acel. 0-100 km / t	9,8 s	10,0 s
Acel. 0-1000 meter	31,7 s	31,1 s
Omkörning 80-120 km / t	7,1 s	6.7 s
Loudness 100 km / t	64,2 dB	63,9 dB
Loudness 120 km / t	67,6 dB	67,5 dB
Bromsning från 120 km / t	60,7 m	56,9 m
våg	1,846 kg	1,912 kg

Men tillbaka till de motorer, slät och måttligt tyst. 15 CV mellan outcropping inget självklart sätt för Skoda. kanske för att 2,0 TDI SUV Czech måste flytta nästan två ton. Men verkligheten dikterar att det slutar upp att vara snabbast i någon mätning. Även händer att vara tyngre, spenderar nästan densamma som Renault Koleos lättare. Rivaler både testat prestanda mer som de två är Jaguar F-Pace 2,0 i4D 4WD, medan Audi Q5 köra över 2,0 TDI 190 och Volvo XC60 AWD D4; men ingen tillbringar mindre.

KONSUMTION	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
konsumtionen stad	7,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km
konsumtionen Highway	5,9 l / 100 km	6,0 l / 100 km
medelförbrukning	6,46 l / 100 km	6,52 l / 100 km

De två kan bara räkna med dessa versioner stopp varierar med automatiska växellådor -med andra ytbehandlingar, Renault planerar också en låda manuellt i varje svarar på en annan arkitektur: två koaxiella kopplingar och associerade med var och en av dem vad som kan vara det mekaniska arrangemanget av en manuell växellåda i DSG Skoda; och momentomvandlare för att länka de förändringar till Renault motor, i detta fall, en remskiva ansluten till en annan genom att dra ett metallband. inom denna CVT steg tillhandahålls elektroniskt, så att känslan är att sju olika växlar förekommer och känslan av typisk steglös en skoter som är belägen vid märkeffekten gradvis accelererar grundligt indunstades.

Sanningen är att båda förändringarna vad som förväntas av en bra: det är transparent för föraren, så att reparation endast i hans närvaro, och hjälpa dig att få det bästa svaret till motorn. Och om du gör snabbare, bättre. I den senare, det verkar bättre placerade DSG Skoda Nog gaspådrag för att se skillnad-, men ingen av dem ger en känsla av glidning ‘oändlig’ i trasiga. I dessa situationer, om vi utgår från ett trafikljus, till exempel, Start / stopp Renault systemet är snabbare, men som en kontrapunkt, är Skoda kunna starta motorn i en trafikstockning vid rätt tidpunkt när bilen framför startar sin rörelse om varvtalsreglering Intelligent Cruise tidigare har aktiverat. Det vill säga, med det system som håller styra riktningen i körfältet, kör extra hjälp med att räkna Kodiaq i sin utrustning utanför omkretsen kameror tillval.

Renault Koleos vs Skoda Kodiaq: två olika Tractions

den dragkraft på alla fyra hjulen på både, men med den skillnaden att i Skoda föraren inte ingripa i alla fall -Den bakaxeln är inte ansluten eller beroende på vad greppet och försämrar fram- ochn Renault kan du välja mellan framhjulsdrift, för att tillbringa lite; Sammantaget under samma förhållanden med de Skoda verk; eller ett alternativ blockerar kopplingen mellan båda axlarna, så att momentfördelningen är balanserad från starten av rörelse av hjulen. Vi har kört både vägar och Vi fann inga signifikanta skillnader i dragkraft Varken Fri höjd eller suspensioner väg skillnad i detta kapitel både genomsnittet och utanför för att göra ett eller annat val av hjulen på marken. I detta avseende, Vi är kvar med förslagen från Kodiaq, varjämte också det stöd, såsom de som aktiveras av Button Off-Road: hastighetskontroll på nedförsbacke, med samtidig deaktivering av stabilitetskontroll eller dämpningsjustering, antispinnsystem och elektroniska differentialspärr.

Även på hjul är anledningen till att Renault Koleos bli värre siffror i våra bromstester och asfalt. Det är aspekt av denna SUV förbättras utöver det större kurvtagning agility, med mer dämpning arbete, inte skulle skada. Det agility är inte den största kvaliteten på skoda Han är långt ifrån en Alfa Stelvio, Mazda CX-5 eller 5008, till exempel, men dess styrkänsla eller snabbare, en suspension som sänder högre kvalitet valsning och kroppskontroll, med reglering av fastheten hos Om den valfria DCC buffert väljs, för 895 euro– och, naturligtvis, bättre bromsförmåga, du De är över rival.

Rabatterade priser (juni 2017)

Renault Koleos dCi / 175 4WD (Från 32.950 till 41.500 euro)

Kodiaq Skoda 2,0 TDI / 190 4X4 (Från 38,735 och 39,585 euro)

Du kanske också är intresserad av:

Jämförelse stora SUV: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca och C-HR

Är den bästa SUV? Jämför alla mot alla

Skoda Kodiaq vs 5008: vad som är bäst SUV?

ny Renault Koleos och Skoda Kodiaq har en liknande storlek, även om formen på karosseriet Renault ser större, men det är bara en subjektiv uppfattning. I själva verket, som utanför, och kanske detta verkligen uppgår annat att hitta en SUV som familjen upp till familiares- som ett alternativ till de salonger, finns det några centimeter framåt för Kodiaq inuti. båda har en beboelighet över genomsnittet av ett segment med nästan två dussin fordon och i vilken det inte finns någon tydlig dominator. Höjden är den mest framträdande förhöjning av Skoda, även med tillvalet panoramatak. Längs utrymmet är bättre Renault Koleos, bra om vi följer hjulbas, korta för längden på kroppen.

Två skräddarsydda SUV

den skoda Kodiaq ger bara en centimeter på denna nivå som markerar bekvämligheten av ombordvarande ben, men Det har fördelen av att kunna reglera den längsgående utrymmet. Den resursen, med att ha sju sittplatser -den alternativet Det kostar 850 euro – modifiera lutningen av ryggstöden eller av vikning av ryggstödet på det främre passagerarsätet gissningar, 90 euro– för att därmed kunna bära långa föremål i passagerarutrymmet, ger en extra mångsidighet Tjeckiska modell. Utöver vad som ger sig tillbaka i sin andra raden delas och vik i tre delar, inte bara två.

UTRYMME	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
främre bredd	145 cm	147 cm
bakre bredd	142 cm	143 cm
främre höjd	92-98 cm	94-100 cm
bakre höjd	92 cm	94 cm
benutrymme	79 cm	78-60 (justerbar) cm
bagageutrymme	455 liter	730-540 liter (regulabre) och 220 (7 platser)

Det kommer också att mer andra källor praktiskt, inte så relaterad till hanteringen av livsrum, och stuvning hur mycket Renault dotado- inte får gå fel, även med en dubbla handske, ett nätverk vid foten passageraren, små lådor under varje framsätena, fickor på sidorna av sätena … som lägger till störtflod av användbara prylar: En integrerad i varje främre dörrpanel för varje paraply, gardiner bakre i detta fall, 175 euro, vakterna distribueras genom att öppna dörrarna till reserv borstar med väggar eller andra bilar, luckglasskrapa bränsle eller fällbara bord -95 euro. en ändlösa element som gör livet ombord trevligare i Skoda Kodiaq alla passagerare.

på liknande sätt, Renault Koleos tappat i termer av bålen, med en diskret kapacitet, även en 50 liter under genomsnittet. Med fem platser i Kodiaq att utrymmet är större, med den tredje raden utplacerade, uppenbarligen inte; 220 liter, men inte dåliga-lämna den utanför här också dyka upp många resurser ut. Läggs mellan tillhandahålls av Renault –12 volts uttag, väska krok och fyra ringar för att säkra lasten-a reversibel våningen med filt eller gummi –45 euro– olika nät debiterar separation eller upp till tre ljuspunkter, en av dem en avtagbar mini ficklampa. Liksom i Koleos, här, under marken, det finns en låda för att plocka upp små föremål, även om det är mycket mindre.

I både tillgång till start den är gjord med motordrivna grindar serie, med en mun av liknande dimensioner i båda. I båda kan de bakre ryggstöden också fällas ned från sidan hanterar boot -I denna komfort Skoda betalade 90 euro, så att de är nästan på marknivå.

Diesel range hållplatser

De mer kraftfulla motorer för båda stadsjeepar är Diesel, vad i Renault Koleos är inte förvånande, eftersom en annan unik motor som säljs, 1,6 dCi 130 hk, Det är också diesel. konto Renault 2,0 dCi med 175 hk (Länken kommer att se all data och mätningar) som rival 2,0 TDI 190 hk till Skoda Kodiaq. Med dem forma sin utrustade och dyrare versioner, praktiskt taget prissatta med en sådan hastighet, även om utrustningen hos Koleos Initiale Paris är överlägsen. Den mark som Kodiaq mervärde i extra alternativ utrustning.

PRESTANDA	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
Acel. 0-100 km / t	9,8 s	10,0 s
Acel. 0-1000 meter	31,7 s	31,1 s
Omkörning 80-120 km / t	7,1 s	6.7 s
Loudness 100 km / t	64,2 dB	63,9 dB
Loudness 120 km / t	67,6 dB	67,5 dB
Bromsning från 120 km / t	60,7 m	56,9 m
våg	1,846 kg	1,912 kg

Men tillbaka till de motorer, slät och måttligt tyst. 15 CV mellan outcropping inget självklart sätt för Skoda. kanske för att 2,0 TDI SUV Czech måste flytta nästan två ton. Men verkligheten dikterar att det slutar upp att vara snabbast i någon mätning. Även händer att vara tyngre, spenderar nästan densamma som Renault Koleos lättare. Rivaler både testat prestanda mer som de två är Jaguar F-Pace 2,0 i4D 4WD, medan Audi Q5 köra över 2,0 TDI 190 och Volvo XC60 AWD D4; men ingen tillbringar mindre.

KONSUMTION	Renault Koleos DCI / 175 X-Tronic 4WD	Kodiaq Skoda 2,0 TDI / DSG 190 4X4
konsumtionen stad	7,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km
konsumtionen Highway	5,9 l / 100 km	6,0 l / 100 km
medelförbrukning	6,46 l / 100 km	6,52 l / 100 km

De två kan bara räkna med dessa versioner stopp varierar med automatiska växellådor -med andra ytbehandlingar, Renault planerar också en låda manuellt i varje svarar på en annan arkitektur: två koaxiella kopplingar och associerade med var och en av dem vad som kan vara det mekaniska arrangemanget av en manuell växellåda i DSG Skoda; och momentomvandlare för att länka de förändringar till Renault motor, i detta fall, en remskiva ansluten till en annan genom att dra ett metallband. inom denna CVT steg tillhandahålls elektroniskt, så att känslan är att sju olika växlar förekommer och känslan av typisk steglös en skoter som är belägen vid märkeffekten gradvis accelererar grundligt indunstades.

Sanningen är att båda förändringarna vad som förväntas av en bra: det är transparent för föraren, så att reparation endast i hans närvaro, och hjälpa dig att få det bästa svaret till motorn. Och om du gör snabbare, bättre. I den senare, det verkar bättre placerade DSG Skoda Nog gaspådrag för att se skillnad-, men ingen av dem ger en känsla av glidning ‘oändlig’ i trasiga. I dessa situationer, om vi utgår från ett trafikljus, till exempel, Start / stopp Renault systemet är snabbare, men som en kontrapunkt, är Skoda kunna starta motorn i en trafikstockning vid rätt tidpunkt när bilen framför startar sin rörelse om varvtalsreglering Intelligent Cruise tidigare har aktiverat. Det vill säga, med det system som håller styra riktningen i körfältet, kör extra hjälp med att räkna Kodiaq i sin utrustning utanför omkretsen kameror tillval.

Renault Koleos vs Skoda Kodiaq: två olika Tractions

den dragkraft på alla fyra hjulen på både, men med den skillnaden att i Skoda föraren inte ingripa i alla fall -Den bakaxeln är inte ansluten eller beroende på vad greppet och försämrar fram- ochn Renault kan du välja mellan framhjulsdrift, för att tillbringa lite; Sammantaget under samma förhållanden med de Skoda verk; eller ett alternativ blockerar kopplingen mellan båda axlarna, så att momentfördelningen är balanserad från starten av rörelse av hjulen. Vi har kört både vägar och Vi fann inga signifikanta skillnader i dragkraft Varken Fri höjd eller suspensioner väg skillnad i detta kapitel både genomsnittet och utanför för att göra ett eller annat val av hjulen på marken. I detta avseende, Vi är kvar med förslagen från Kodiaq, varjämte också det stöd, såsom de som aktiveras av Button Off-Road: hastighetskontroll på nedförsbacke, med samtidig deaktivering av stabilitetskontroll eller dämpningsjustering, antispinnsystem och elektroniska differentialspärr.

Även på hjul är anledningen till att Renault Koleos bli värre siffror i våra bromstester och asfalt. Det är aspekt av denna SUV förbättras utöver det större kurvtagning agility, med mer dämpning arbete, inte skulle skada. Det agility är inte den största kvaliteten på skoda Han är långt ifrån en Alfa Stelvio, Mazda CX-5 eller 5008, till exempel, men dess styrkänsla eller snabbare, en suspension som sänder högre kvalitet valsning och kroppskontroll, med reglering av fastheten hos Om den valfria DCC buffert väljs, för 895 euro– och, naturligtvis, bättre bromsförmåga, du De är över rival.

Rabatterade priser (juni 2017)

Renault Koleos dCi / 175 4WD (Från 32.950 till 41.500 euro)

Kodiaq Skoda 2,0 TDI / 190 4X4 (Från 38,735 och 39,585 euro)

Du kanske också är intresserad av:

Jämförelse stora SUV: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca och C-HR

Är den bästa SUV? Jämför alla mot alla

Skoda Kodiaq vs 5008: vad som är bäst SUV?