Vad bränsle? Jag väljer ¿Premium eller vanlig bensin och diesel?

Visst när du närmar dig en bensinstation om du trodde det var bättre att tanka eller välja normal bränsle kallas premium bränsle. Det är en fråga många förare vi avser Träna med den här artikeln.

Nästan alla bilister (sparade dem som använder elbilar, bundna till sina butiker) krävs mer eller mindre ofta, för att gå till en bensinstation tankas vår bil, allt beroende på storleken på vårt lager, som tillbringar fordonet och kilometer att göra med det.

Normalt finns i pump bensinstationer Åtminstone fyra förslag till bränsle: två “guns“för bensin bredvid så många för gasellerjag läste, så att alla kan välja mellan paret av bränsle till motorn i bilen fungerar.

Premien, nästan 9 procent dyrare

Mellan dem bensin och diesel, bland vilka kan anses premie och de som inte är det till skillnad från mtillär uppenbart att inte undgå någon (men inte alltid kontrolleras i korthet) är priset. Naturligtvis varierar det från den ena till andra stationer prisskillnaden som kan finnas mellan varje par av bränsle. Till exempel i närmast mitt hem tre bensinstationer och bara några timmar sedan, har jag observerat att “billig” bensin var 1.329 euro per liter i allt medan “ansikte” var 1433, 1447 och 1456, dvs till 7,3 procent dyrare, 8,2 och 8,7 respektive.

I diesel hade också överlappningen mellan de tre stationer (det är oklart vad som händer när konkurrensen är tvärs över gatan eller på nästa block): 1,269 euro per liter för alla. Avvikelsen var i priset på diesel “premium” prisvärda mindre än två, 1326, 1330 och 1,339 euro per liter, därför, som varierar mellan 4,3 och 5,2 procent.

Vem värderas mycket hur du spenderar dina pengar, det vill säga de allra flesta av dem att du läser dessa rader, är det mycket troligt att väljer billigare bränsle jämfört med dyrare. Det vill säga att bensinen kan kosta upp till 8,7 procent mindre än bär etiketten “premium” eller diesel som sparar 5,2 procent. Detta är dock det bästa valet i det långa loppet?

Med varje droppe bränsle

Svara på denna fråga (om du vill det snabbaste sättet där har du det sista stycket) kräver frågar vad vi får för pengarna. Det vill säga, vad som finns i varje liter bränsle att tanka.

Om vi börjar bensin, det finns några ledtrådar dilucidadoras när det gäller diesel och i samma produktnamn: det är inte ovanligt att det mest prisvärda bensinen bär också namnet 95, medan ansikte 98 bär.

Som ni kanske har som inte vet vem det numret verkligen innebär, förklarade vi: oktantalet för varje bränsle, större eller mindre detonations, självantändningen. Detta är inget annat än inflammation av blandningen av bränsle och luft i förbränningskammaren innan tändstiftet har rått explosion. Därför förtid.

Okej, du säger, men vad som är bra eller dåligt för min bil för att vara det ena eller det andra, för om det är högre, desto mindre sannolikt I have att denna inflammation uppstå sent? För sanningen är att, i de flestaíbilar, är det irrelevant tanka med en íoktan index av 95 eller 98; och endast sådana där det uttryckligen begärts av tillverkaren (titta bara på vad man lägger in i luckan tanklocket av tvivel), kan det vara nödvändigt att välja 98. Den förekommer oftast i bilar med “tight” motorer eller hög förskjutning.

Dessutom räknar vi med en sak. Bensin säljs på en stationellern tjänsten uppfyller en specifikation (EN 228), som gör oktan míminst 95 serveras. Så har steg laboratorier bränsle klargjort vid andra tillfällen (och så vi bekräftade även Repsol), som både 95 som 98 ger en íVerkliga det nominella indexet som vanligtvis är högre.

Skillnaden kan vara särskilt högre för lägre oktantal, vilket inte är ovanligt räckvidd till oktantal av 97. Ett slags extra boll, utan tvekan, om du väljer den billigare bensin, medan om din bil behöver 98, kan det vara en bra ursäkt att använda ocksåén mtills ekonomiskaellerglimmer, eftersom den verkliga skillnaden är inte så Octane (Glöm inte att moderna motorer har knock sensorer som justerar tänd bränslets kvalitet, förhindra motorskador, även i ett extremfall, offra effekt) och din plånbok kan tacka dig: i sin helhet av en DEPellersized platsñeller halv, säger 50 liter, tills något mtills sex euro.

Vad de delar olja och Coca-Cola

Men det finns något annat som markerar skillnaden mellan varandra oktantal bensin. Det är just något varje varumärke bevarade hemlighet, som om det vore hans egen fellerFORMEL av koks. Dessa tillsatser och andelenellern därav som införs i bränsle tankbilar, precis innan de lämnar matar baser. Där blir bränslet lika oavsett oljebolaget som kommer att sälja dig, men på den tiden när bensinen kommer att sälja på bensinstationen Repsol, Campsa eller Petronor, skiljer sig från det de tjänar i Cepsa, BP eller någon annan, inte ens det är förespråkats av alla stora företag i branschen.

Varje olja kommer att lägga olika komponenter bränslen. några esttilln avser uppfylla reglerna, till exempel, oktan; men andra, som är gemensamma för 95 och 98, till förse dem med ytterligare egenskaper, som vanligtvis inte alltid anges, för att förbättra deras kvalitet. Repsol, till exempel, är det största företaget i volym liter som säljs i vårt land och antalet bensinstationer, inte ge oss uppgifter om vilken typ av tillsatser tillsatta, men bekräftar att de är egna patent baserade på exklusiva avtal med stora tillverkare av sådana komponenter. Normalt eftersträvas bl.a. upprätthålla ren vtillVentiler för antagningellerIngen förhindra generationellern rester i ctillförbränningskammareellern, skydda mot kontakt med vatten (inkluderande den som är lagrad i depellerBensinstation webbplats, där vanligtvis nås med Filtraelleralv n), etc..

Som tillsatser måste vara gemensam med tanke på detta är det fortfarande klart att om du väljer bensin 98 när bilen behöver bara med 95, vad som kommer att hända är att du kommer att kasta pengar till att tro att du lämnar till bättre bränslemotor.

Premien, nästan 9 procent dyrare

Med varje droppe bränsle

Svara på denna fråga (om du vill det snabbaste sättet där har du det sista stycket) kräver frågar vad vi får för pengarna. Det vill säga, vad som finns i varje liter bränsle att tanka.

Okej, du säger, men vad som är bra eller dåligt för min bil för att vara det ena eller det andra, för om det är högre, desto mindre sannolikt I have att denna inflammation uppstå sent? För sanningen är att, i de flestaíbilar, är irrelevant tanka med íoktan index av 95 eller 98; och endast sådana där det uttryckligen begärts av tillverkaren (titta bara på vad man lägger in i luckan tanklocket av tvivel), kan det vara nödvändigt att välja 98. Den förekommer oftast i bilar med “tight” motorer eller hög förskjutning.

Vad de delar olja och Coca-Cola

Diesel i fråga

Men hur är det med olja? För så mycket med bensin, även om skillnaden är att varje dieselmotor tjänar någon kommersiell diesel klass A, det Alltid núcetantal (Cetanindexet, mindre vanligt, uttryckt i diesel andra frågor, såsom förhållandet i termer av densitet, kokpunkt, etc. och standard bör vara större än 46) esttillovan 51. Det är det som skiljer den europeiska standarden EN 590. Dock kan cetantal högre och ju mer vi är, desto mer bränsle tändning så att, till exempel, desto bättre kvalitet på förbränningen fördröjs. Så de reducerade, bland andra effekter, de förorenande utsläpp, däribland också snabbt buller och vibrationer. Dessa överväganden bör kunna tjäna från de mest blygsamma till den mest sofistikerade Diesel V6.

gasellerleos som Diesel e + 10 spilla Repsol nå upp till núcetantal 55. denna höjdellern uppnås, såsom i bensin, genom tillsatser som ger varje handelsföretag, vanligen några droppar per liter bränsle; Men här är det andra tillsätts med olika uppgifter. så gasenellerleo mottar en detergens, skydda andra ytor mettillLicas depellerwebbplatser eller avfall och fixerings dessa väggar som skapar en barriär.

Det finns tillsatser som förbättrar bränsleflödet fríeller, undvika solidificaciellern eller skapandeellern vaxkristaller att kollapsa filter. Även andra för att förbättra smörjningenellern, nödvändigt en gång, för att uppfylla normerna och uppnå rent bränsle mängden svavel i dieselbränsle sänks (den maximala föreskrivna i lag är 10 mg / kg) eftersom om svaveldioxid i atmosfären avges, bringa den ånga som alstras surt regn; leder emellertid denna minskning även till lägre bränslesmörjförmåga på element såsom bränslepumpen.

upp Det formuleringar quíglimmer som är försedda med uppgift att minska bildningenelleringet skum, för att fylla snabbare och ger inte många stänk som när bränslet inga leder.

spenderar på väg

så vadoffset eller premium bränsle? och utom bidragen av specifika data i hand, mtillär allttillav de som erhållits från presstjänsten, verkar det som om ingen. Och i vilket fall som helst, sellerså om din bil kräver. Det vill säga om motorn kräver högoktanig bensin förmodligen kompensera välja det som säljs i de olika stationerna som 98. Ändå verkar det rimligt att göra klart att 95 inte skulle vara nog långt i prestanda av det eller ens motorn på bilen kan anpassas utan användning av billigare bensin, antar ett mekaniskt problem.

med gasellerLeoún valetellern kan vara mtillDet är klart, eftersom alla dieselmotorer ärtilln redo att arbeta med samma núminimiantalet 51 cetantal, som upprättats enligt lag (Förresten, det finns ingen hänvisning till hur de ska vara premie i kungligt dekret som skyddar dessa standarder). Kanske använda en högre cetantal, såsom 55 som premiumdieslar anländer, kan de komma överens om att mycket specifika situationer, men knappast kompensera för deras övergripande fördelar för användaren.

Detta stöds av att, med undantag modifierande tillsatser och oktantal, cetantal, resten verkar delas, både formulering och mängd, bensin och diesel, är premium eller inte. Problemet ärtillgenom att, såsom fellerFORMEL Coca-Cola, varav en utför formuleringenellern änden av dess bränsle verkar villig att avslöja vad skillnaderna mellan dem. Och med inget svar, DIFít synas lätt att upprätthållaéTekniskt dessa prishöjningar.