Enligt en studie från INSIA konsumtionen av motorer Skayactiv SUV Mazda CX-5 är närmast den godkända jämfört med alternativ teknik "downsizing" och hybrid.

En studie på faktisk förbrukning som utarbetats av INSIA (Automobile Research Institute) – Universidad Politécnica de Madrid Det har slagit fast att CX-5 och SKYACTIV teknik Det kan vara SUV med mindre spridning jämfört med siffran godkända konsumenten av tillverkaren, före andra alternativ Diesel, bensin, teknik "downsizing" och hybrid.

Testerna genomfördes mellan maj och juli i år liknande dem i de RDE studier (fri konfiguration bana lämpad för en serie av hastighetskrav, alitmetría, etc) förhållanden, även om luftkonditionering fungerar inte och i ett krävande förhållanden härledd från höjden över havet runt Madrid. Sektionerna av kursen, föll i ett stadsområde av 23 km -Tours till 22 km / t genomsnittet-en av tvåfiliga 28,8 -66,4 km / h- och en av motorvägen 24, 5 -104 km / h-, totalt 79,4 km i vilka investerade 102 minuter.

Förutom till dispersionen mellan faktisk och annonseras konsumtion, analys av data erhållna under turer tillåts att bestämma hur en hastighetsreduktion högst 90-70 km / t, vilket sker i episoder av hög den utsläpps inte ha en gynnsam effekt på konsumtion och utsläpp ansikte CO2 fordon som stadsjeepar massa och tillräckligt med ström, men kan även konsumera mer vara att köra sina motorer vid optimal prestanda zon hårdare.

Konsumtionen av Mazda SKYACTIV motorer

Enligt slut data från studien, faktiska förbrukningen av vissa SUV kan nå ökning med mer än 50% om den aviserade, är det ofta dispersionen överstiger 40%, och resultaten nedan 25% är mycket bra. Ja, det finns en överväldigande skillnad beroende på vilken typ av bränsle som används, även om överladdade SUV med bensin och sparmotor har varit sämst i denna studie. I de flesta fall, de data som erhållits genom INSIA hålla en korrelation med enheter såsom Equa i deras studier av verklig körning, vilket framgår av 7,45 l / 100 km som intygar till Mazda CX-5 Skayactiv G 2,0. Men för dessa har downsized motorbilar coseguido bättre resultat. I det här fallet 7,08 l / 100 km i fråga om Ateca och 7,78 i fallet med Kadjar.

Den metod som används av INSIA skiljer sig markant från fältstudier Motorpress Iberica har utvecklats under mer än 25 år både i dess varaktighet och turer: stads 21 km skrivas 40% av den genomsnittliga förbrukningen och en extra av 217, i vilken både väg ovikta som tvåvägs ansvarig för 60% av den totala vikten för de inkluderar beräkning av genomsnittliga förbrukningen. Dessa turer genomförs av samma specialister på liknande villkor letar efter en enhet så effektiv som möjligt.

Konsumtionen av Mazda CX-5 SUV mot rivaler

modell	NEDC förbrukning (l / 100 km)	INSIA förbrukning (l / 100 km).	Autopista.es konsumtion.
Audi Q3 2,0 TDI 150 hk	4,6	6,43	6,1
Honda CR-V 1,6 i-DTEC 120	4,5	5,45	5,3
Hyundai Tucson 2.0 CRDi 136 hk	4,9	7,19	6,5
Mazda CX-5 SKYACTIV G 2,0	6,4	7,68	6,8
CX-5 SKYACTIV D 2,2 150 CV	5,0	6,15	5,9
Renault Kadjar 1,2 TCe 130 hk	5,6	8,11	n.d.
Ateca är 1,4 TSI 150	5,4	8,33	6,6
Toyota RAV4 Hybrid	4,9	6,98	6,6
3008 Peugeot 130 1,2 PURETECH	5,1	7,6 (PSA-cykel Förbrukning RDE)	7,3
Peugeot 3008 1,6 120 HP BlueHDI	4,0	6,0 (PSA-cykel Förbrukning RDE)	5,8