Vår tekniska center har redan bevis en av de mest kompletta kompakt än på marknaden: vi började testa Mazda 3 SKYACTIV-G 120 CV lyx. Så det går …

För att börja analysera den nya Mazda 3 vi kan säga att man kan ha en kompakt mer än anständigt prestanda, hög nöje använda och återhållen konsumtion utan att ge vika, som i så gott som alla andra marknadsalternativ nedskärningar: Dvs bensinmotorer och bara tre cylindrar, mycket liten förskjutning och överladdade. exempel är Ford Focus 1,0 EcoBoost 125 HP eller Peugeot 130 hk 1,2 PURETECH.

Och allt detta innan japanska märket en annan twist till sin SKYACTIV teknik, med tillägg av en bensinmotor säger att det fungerar och spenderar som en diesel. Länken hittar du din personliga information. Härifrån särskilt applådera ett varumärke, Mazda, följa din egen väg och sin egen stil, med bilar fortsätta sända låt din drivrutin, med den senaste tekniken utan stratosfäriska priser.

Fokusering nu särskilt i denna Mazda 3 SKYACTIV-G, igång med din vikt på skalan av vårt tekniska center: 1,330 kg. Beteendet hos kompakta bensin är mycket effektivt, med stöd av däck Michelin Pilot Sport 3 215/45 ZR 18. Det är en av modellerna sportigare segment utan att tillgripa akronym “racing”. Upphängningen fungerar bra om förändringar för att stödja och multi bakaxel hjälpa till i snäva svängar, ser mycket neutral snabbare kurvtagning. Och alla med en komfort mer än tillfredsställande sätt.

dess motor

Atmosfärs SKYACTIV-G 2 liter och 120 hästkrafter (även tillgänglig med 165 hk) Han har gett upp på Dyno 133,4 motorvägen CV, visat sig vara i full form med en antydan att kanske skillnaden mellan de två versionerna är endast nämns elektronik. Drives väl från låga varvtal och vänder upp beslutsamt, genom att lösa de flesta situationer i 6: e hastighet. Endast om lutningen är brant och vårt mål är att stadigt hålla hastigheten bör vara gripa ändra utmärkt kontakt och turer, och en eller två lägre hastigheter. Inget allvarligt.

Ett annat faktum att tänka och svåra att bedöma eller kvantifiera vår del saknas övergödning och vara en lös motorstorlek, hållbarhet och tillförlitlighet, Det kan vara en annan stark punkt, liksom underhållskostnader och recensioner.

Deras faktiska förbrukning

När det gäller faktiska förbrukningen av detta Mazda 3 SKYACTIV-G, dvs. bibehållas i en mer än acceptabel nivå: 5,63 l / 100 km var den genomsnittliga för resor på väg 217 total km. Med tanke på den mekaniska konfigurationen och användningen av växellådan, Det är en utmärkt siffra; dator gjorde något mer (5,8 l / 100 km) och godkänd extraurban cykel är 4,3 l / 100 km …

Redan i stadstur, dess 7,18 l / 100 km real mindre förvånande, men mer än acceptabelt med tanke på terrängen och trafiken i huvudstaden Madrid. Ja, ditt system Stopp / Start göra underverk för mjukhet och hastighet, fungerar som ett ankare för trafikljus och nekandena inte står för mer ballast. Märket standardiserar 6,5 l / 100 i den urbana cykeln.

Du kanske också är intresserad av:

Så SKYACTIV tekniken kommer att utvecklas

Detta är CX-mars 2018