Porsche 911 991 fortsetter generasjon fornyelse. Nå er det begynnelsen av den nye Turbo og Turbo S-versjoner, som kommer med 540 og 580 hk, henholdsvis.

Porsche overrasket alle med fornyet versjoner Carrera og Carrera S Porsche 911 i sin siste generasjon, vi kjenner som 991, den sjuende av tyske sport. Disse versjonene sa farvel for alltid til atmosfære mekanisk og velkommen til turbo; eller rettere sagt, den biturbo i sine seks-sylindret motor boxer og 3,0 liter. Nå er det opp til sanne konger Porsche 911 Turbo, den nye Turbo og Turbo S (Coupe og cabriolet). Som sine ‘små brødre’, kommer de med en effektøkning og forbedringer i sine poster, til tross for ikke å være i et generasjonsskifte som sådan, er ikke dårlig.

De nye Turbo og Turbo 911 S ikke klarer å 3,8 bensinmotor Boxer med to turboladere med variabel turbingeometri, stiger fra 520 til 540 hk og 560 til 580 hk, henholdsvis. 20 hk mer for Porsche 911 mektigste dagens generasjon gate, ny kommer inn gjennom innløpsportene på sylinderhodet, nye sprøyte, en høyere brennstofftrykk, og i det spesifikke tilfelle av 911 Turbo S, med nye turbo og noen større kompressorer.

den fordeler, selvfølgelig, kunne ikke hjelpe, men bli bedre: den nye Porsche 911 Turbo akselererer fra 0 til 100 km / t i 3 sekunder og delene 320 km / t, mens 911 Turbo S registrering rabatt akselerasjon til2,9 sekunder! og når 330 km / t. den effektivitet det også har en plass i den tyske superbil, siden Porsche kunngjorde store forbedringer: Turbo versjoner annonsere 9,1 liter per 100 kilometer, mens Turbo S-registeret 9,3 l / 100 km, representerer en forbedring av 0,6 liter pr 100 kilometer over utgående modellen med en ny elektronisk motorstyring og transmisjon.

Som nye 911 Carrera, Carrera S og versjoner hjulsdrift, det også oppdatert 911 Turbo og turbo s innlemme serie det aktive opphengningssystem med variabel hardhet PASM, den nye idrettsstyre arvet GT Porsche 918 Spyder og , i likhet med tidligere versjoner, retnings bakakselen.

Mer sportsånd av alle jurisdiksjoner

fornyet Turbo og Turbo 911 S de kommer med nye funksjoner som gjør at du vinner sportslighet enda lenger: for eksempel, ny dynamisk funksjon sobrepropulsión, opprettholdelse av belastningstrykket fra turboladerne når akselerator raskt stiger opp og reagerer nesten uten forsinkelse når strømmen ned igjen.

En annen måte å øke dosen av sportslighet vi må stramme knappen ‘Sport Response’ styrefunksjonsvelgeren, innlemmet som en del av ‘Sport Chrono Package’: å trykke på denne knappen, vi 20 sekunder maksimale respons og akselerasjon For eksempel forbikjøring veien. Hvis du også ønsker å få mest mulig dynamisk ytelse, for eksempel i kretsen, ny modus stabilitetskontroll bil, PSM (Porsche Stability Management), kan sporty og mer ettergivende kjøring; Som forventet også, kan denne kontrollen slås av helt.

En level design og teknologi finner vi også ny i den nye Porsche 911 Turbo og Turbo S: det nye systemet av informasjon og underholdning PSM med nettlesings, assistent kjørefelt forandring, løfte den fremre aksel på bilen 40 mm keramisk bremsesystem (PCCB), er en mekanisme inngår som kompenserer krengning (PDCC), Bose system, …

Estetisk sett, vil den oppdaterte 911 Turbo og Turbo S ankommer i slutten av januar 2016 til en inngang på spesifikk side luft og to doble strimler lyser ledes på forsiden, nye 20-tommers hjul med sentral mutter på den turbo s, piloter dimensjonale i den bakre, nye bakre gitteret delt i tre deler, og en revidert eksos-systemet i sin dobbel utgang.

Prisene Porsche 911 Turbo og Turbo S 2016

– Porsche 911 Turbo: 200,822 euro.

– Porsche 911 Turbo Cabriolet: 215,754 euro.

– 911 Turbo S: 232,995 euro.

– 911 Turbo S Cabriolet: 247,927 euro.

Du kan også være interessert

På rattet i den nye Porsche 911 Carrera Cabriolet, åpen for turbo æra.

Porsche 911 Carrera og Carrera S: så er deres turbomotorer.

Porsche 911 Carrera 4 og 911 Targa 4 2016: priser og data.