Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Det är en av de mest lovande elfordon på den tiden. Dess sofistikerade 275kg litiumpolymerbatterier innehåller 27 kWh energi som själen EV kan resa, i teorin, 212 km med en enda laddning … Förutom att passera genom våra händer som det gjorde Renault Zoe som vi cirkulerar 263,7 km utan att stanna, markera Soul EV har just passerat.

Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Kia Soul EV utmaning: 264,5 km non-stop!

Nonconformists, vi gillar att leta efter ordryttare, se den andra sidan av myntet och leta efter en annan uppfattning i varje analys och testning. Och i fallet med nya elektriska som kommer ut på marknaden, intresse för dem som vill sätta hem med bil med denna teknik är ingen annan än det faktiska antalet kilometer som du kan göra med det. Och det är inte mer varken mer eller mindre, epicentrum för denna rapport redan blivit en utmaning.

Eftersom jag inte förneka att även det primära syftet som vi började testet var att få i bästa fall övervinna verkliga autonomi, det verkliga målet var helt enkelt att slå rekord vi redan hade uppnått med Renault Zoe –Här är länken-, som redan lagt på repen sträcker sin energi inte mindre än 25 procent på de siffror som anges av tillverkaren. Ja, vi nu inför en större, bredare och tyngre, mer kraftfulla och mer kilo batteri bil men det är också sant, kan lagra mer och bättre energibaserade cell polymer batteri med en energitäthet nästan två gånger normal litium.

Kia Soul EVSom alltid, inga laboratorietester, särskilda villkor eller sluten krets. Så som den Zoe, Kia Soul EV utsätts också för samma slinga i Madrid öppen för trafik, alltså under förhållanden med verkliga rörelse och hastighet där du tillbringar absolut inkognito i verklig trafik.

Primtal. Eller första timmarna av användning, den första hela dagen och först urladdat batteri laddning innan du laddar igen börjar en dag fylld med osäkerhet. Och det verkar enkelt, kvalitet som detta hjul Soul är inte gratis, isolering och förfining värdig BMW i3 debiteras en handfull kilo till sådan behandling och att få glädje och redskap. Och om du axplock sparade turer i den historiska färddatorn kan inte hitta uppmuntrande siffror. Med en enkel regel av tre vi kan sätta: att hålla den genomsnittliga förbrukningen av Soul i högst 12,5 kW / 100 km siffror kan uppnå verklig autonomi; att överskrida 260 km måste minska energiförbrukningen under 10 kWh / 100 km, men 90 procent av de register som återspeglar datorn var över 16 kWh / 100 km.

Även om kylan är en av de stora "virus" för en elektrisk, själen EV bekämpar den genom en stabiliserande temperatur under laddning sina batterier. Också vi kör från tidig morgon för att komma igång en gång, åtminstone var solen som lyckas värma upp kupén, eftersom det självklart Vi ut till alla förbrukningsmaterial bortkopplade, inklusive luftkonditionering. Satte vi rutt med teoretiska område av 130 km, en yttertemperatur på 11 grader och en takt som åtminstone täcker 50 km i timmen, hastigheter vid vilka raffinerade själen kan få dig att känna trög, även om hans 29 mkg vridmoment och 81 kW garanterar kapacitet värdiga reflektioner av beröm vilket framgår siffror omkörning inte bättre än Zoe Renault, men att den mycket snabba Nissan Leaf.

Kia Soul EVJust nu endast det var tvungen att gå ackumulera kilometer och så smidigt så tidigt som möjligt för att kunna ha en mer realistisk bild av situationen och uppskatta hur långt han kunde ta sina energireserver. Det är sant att i sådana noggranna trafikförhållanden och bilkörning kommer själen inte låta ned vår vakt: sådan är deras styrka behålla QUAD du lyfter gaspedalen du behöver konstant tryck på honom även på dessa områden gynnsam rutt, de med en normal bil göra segling och dra nytta att sträcka någon annan muskel. I gengäld B läget stödja er växel, med större regenerativ effekt och därför med större retention ännu, och fånga fina sträckor, behöver du bara använda bromspedalen, utom i en nödsituation eller slutfasen gripandet.

Fick du?

Han tappade första tredjedelen av energireserv 105 km som omfattas indikerar tillräcklig autonomi endast 77 andra km mer … Något jag inte mår bra. Antingen det, Soul EV eller inte spela intuiting en möjlig förändring i körstil och rytm, inte ge falska förhoppningar de kan lämna dig i sticket. Efter nästan tre timmar vi hade förbrukat hälften av batteriet: 160 km redan omfattas och hoppas att indikerade 60 km kunde ge mer av sig själva. I själva verket var det, är dess "komfortzon" där energi verkar oändliga, eftersom det för en annan hel timme rullande batteriindikatorn och autonomi såg ut som en stillbild.

Körning bara fjärde gången vi kvar i den officiella siffran av självständighet att komma in, ja, i konfliktområdet, där de kvarvarande energiceller börjar falla mindre progressiv. Nöjd med det primära syftet med testet, Därför var vi lanserar utmaningen: 263,7 km vinnas av Zoe är inte precis ett stenkast, men om 9,5 kWh / 100 anger färddatorn är tillförlitliga, måste energireserv vara att uppnå det. En halvtimme körning bas intensiv koncentration och snart visas de första meddelandena rådgivning hitta närmaste punkten ladda så autonomi började se ut som en nedräkning going minskat radie av vår resa att bli alltmer nära våra huvudkontor. Gränsen som skiljer utmaning i ett världsrekord och överträffade med själen EV-läget makt och begränsad hastighet, korsa barriären att skriva Autopista.es praktiskt klunkar, men med inte mindre än 264,5 km täckta.

rutt anteckningsbok

km täckta

Medelhastighet (km / t)

Förbrukning kWh / 100 km

angivna området (km)

boot

0

0

0

130

30 min

21

48

11,1

120

1 timme

51,9

54

10

108

1 h – 30 min

77,6

56

9,8

91

2 timmar

104,9

54

9,8

77

2 h – 30 min

133,3

55

9,7

65

3 timmar

160

54

9,7

60

3h – 30 min

185,9

54

9,6

60

4 timmar

212,2

54

9,5

48

4 h – 30 min

240

55

9,5

23

4 h – 55 min

264,5

54

9,5

Kia Soul EV

officiella uppgifter

MOTOR

Typ

Och permanent magnet synkron AC

effekt

81,4 kWh till 2730 rpm

par

29 mkg

märkspänning

360 V

batteri

Litiumpolymer med 27 kWh kapacitet och 275 kg

suspensioner

McPherson / torsionsaxel

bromsar

ventilerad 300 mm / 284 mm skivenhet

adress

Electric rack. 2,9 varv av hjulet. 10,6 m svarvning diameter

hjul

205/60 R16

vikt

1,565 kg

Längd x bredd x höjd

414 x 180 x 159 cm

Slaget och rutter

257 cm och 157/158 cm

cx

0,33

maximal hastighet

145 km / t

0-100 km / t

11,2 s

autonomi

212 km

Technical Data Center

våg

1,522 kg

Loudness 80-100 / 120 km / t

62,4 / 65 / 67,5 dB

Bromsar 140/120 / 100-0 km / t

81,4 / 60,1 / 42,2 m

Acel. 0-100 km / t

10,63 s

Acel. 0-400 m

17,51 s

Acel. 0-1000 m

33,07 s

Adel. 80-120

8,95 s

Road förbrukning på 90 km / t

17 kWh per 100 km

Road förbrukning på 100 km / t

21 kWh per 100 km

konsumtionen stad

16,4 kWh per 100 km / t

Konsumtionen i utmanande förhållanden

9,5 kWh per 100 km

Adblock
detector