Det är en av de mest lovande elfordon på den tiden. Dess sofistikerade 275kg litiumpolymerbatterier innehåller 27 kWh energi som själen EV kan resa, i teorin, 212 km med en enda laddning … Förutom att passera genom våra händer som det gjorde Renault Zoe som vi cirkulerar 263,7 km utan att stanna, markera Soul EV har just passerat.

Nonconformists, vi gillar att leta efter ordryttare, se den andra sidan av myntet och leta efter en annan uppfattning i varje analys och testning. Och i fallet med nya elektriska som kommer ut på marknaden, intresse för dem som vill sätta hem med bil med denna teknik är ingen annan än det faktiska antalet kilometer som du kan göra med det. Och det är inte mer varken mer eller mindre, epicentrum för denna rapport redan blivit en utmaning.

Eftersom jag inte förneka att även det primära syftet som vi började testet var att få i bästa fall övervinna verkliga autonomi, det verkliga målet var helt enkelt att slå rekord vi redan hade uppnått med Renault Zoe –Här är länken-, som redan lagt på repen sträcker sin energi inte mindre än 25 procent på de siffror som anges av tillverkaren. Ja, vi nu inför en större, bredare och tyngre, mer kraftfulla och mer kilo batteri bil men det är också sant, kan lagra mer och bättre energibaserade cell polymer batteri med en energitäthet nästan två gånger normal litium.

Som alltid, inga laboratorietester, särskilda villkor eller sluten krets. Så som den Zoe, Kia Soul EV utsätts också för samma slinga i Madrid öppen för trafik, alltså under förhållanden med verkliga rörelse och hastighet där du tillbringar absolut inkognito i verklig trafik.

Primtal. Eller första timmarna av användning, den första hela dagen och först urladdat batteri laddning innan du laddar igen börjar en dag fylld med osäkerhet. Och det verkar enkelt, kvalitet som detta hjul Soul är inte gratis, isolering och förfining värdig BMW i3 debiteras en handfull kilo till sådan behandling och att få glädje och redskap. Och om du axplock sparade turer i den historiska färddatorn kan inte hitta uppmuntrande siffror. Med en enkel regel av tre vi kan sätta: att hålla den genomsnittliga förbrukningen av Soul i högst 12,5 kW / 100 km siffror kan uppnå verklig autonomi; att överskrida 260 km måste minska energiförbrukningen under 10 kWh / 100 km, men 90 procent av de register som återspeglar datorn var över 16 kWh / 100 km.

Även om kylan är en av de stora "virus" för en elektrisk, själen EV bekämpar den genom en stabiliserande temperatur under laddning sina batterier. Också vi kör från tidig morgon för att komma igång en gång, åtminstone var solen som lyckas värma upp kupén, eftersom det självklart Vi ut till alla förbrukningsmaterial bortkopplade, inklusive luftkonditionering. Satte vi rutt med teoretiska område av 130 km, en yttertemperatur på 11 grader och en takt som åtminstone täcker 50 km i timmen, hastigheter vid vilka raffinerade själen kan få dig att känna trög, även om hans 29 mkg vridmoment och 81 kW garanterar kapacitet värdiga reflektioner av beröm vilket framgår siffror omkörning inte bättre än Zoe Renault, men att den mycket snabba Nissan Leaf.

Just nu endast det var tvungen att gå ackumulera kilometer och så smidigt så tidigt som möjligt för att kunna ha en mer realistisk bild av situationen och uppskatta hur långt han kunde ta sina energireserver. Det är sant att i sådana noggranna trafikförhållanden och bilkörning kommer själen inte låta ned vår vakt: sådan är deras styrka behålla QUAD du lyfter gaspedalen du behöver konstant tryck på honom även på dessa områden gynnsam rutt, de med en normal bil göra segling och dra nytta att sträcka någon annan muskel. I gengäld B läget stödja er växel, med större regenerativ effekt och därför med större retention ännu, och fånga fina sträckor, behöver du bara använda bromspedalen, utom i en nödsituation eller slutfasen gripandet.

Fick du?

Han tappade första tredjedelen av energireserv 105 km som omfattas indikerar tillräcklig autonomi endast 77 andra km mer … Något jag inte mår bra. Antingen det, Soul EV eller inte spela intuiting en möjlig förändring i körstil och rytm, inte ge falska förhoppningar de kan lämna dig i sticket. Efter nästan tre timmar vi hade förbrukat hälften av batteriet: 160 km redan omfattas och hoppas att indikerade 60 km kunde ge mer av sig själva. I själva verket var det, är dess "komfortzon" där energi verkar oändliga, eftersom det för en annan hel timme rullande batteriindikatorn och autonomi såg ut som en stillbild.

Körning bara fjärde gången vi kvar i den officiella siffran av självständighet att komma in, ja, i konfliktområdet, där de kvarvarande energiceller börjar falla mindre progressiv. Nöjd med det primära syftet med testet, Därför var vi lanserar utmaningen: 263,7 km vinnas av Zoe är inte precis ett stenkast, men om 9,5 kWh / 100 anger färddatorn är tillförlitliga, måste energireserv vara att uppnå det. En halvtimme körning bas intensiv koncentration och snart visas de första meddelandena rådgivning hitta närmaste punkten ladda så autonomi började se ut som en nedräkning going minskat radie av vår resa att bli alltmer nära våra huvudkontor. Gränsen som skiljer utmaning i ett världsrekord och överträffade med själen EV-läget makt och begränsad hastighet, korsa barriären att skriva Autopista.es praktiskt klunkar, men med inte mindre än 264,5 km täckta.

rutt anteckningsbok	km täckta	Medelhastighet (km / t)	Förbrukning kWh / 100 km	angivna området (km)
boot	0	0	0	130
30 min	21	48	11,1	120
1 timme	51,9	54	10	108
1 h – 30 min	77,6	56	9,8	91
2 timmar	104,9	54	9,8	77
2 h – 30 min	133,3	55	9,7	65
3 timmar	160	54	9,7	60
3h – 30 min	185,9	54	9,6	60
4 timmar	212,2	54	9,5	48
4 h – 30 min	240	55	9,5	23
4 h – 55 min	264,5	54	9,5

Kia Soul EV	officiella uppgifter
MOTOR
Typ	Och permanent magnet synkron AC
effekt	81,4 kWh till 2730 rpm
par	29 mkg
märkspänning	360 V
batteri	Litiumpolymer med 27 kWh kapacitet och 275 kg
suspensioner	McPherson / torsionsaxel
bromsar	ventilerad 300 mm / 284 mm skivenhet
adress	Electric rack. 2,9 varv av hjulet. 10,6 m svarvning diameter
hjul	205/60 R16
vikt	1,565 kg
Längd x bredd x höjd	414 x 180 x 159 cm
Slaget och rutter	257 cm och 157/158 cm
cx	0,33
maximal hastighet	145 km / t
0-100 km / t	11,2 s
autonomi	212 km
	Technical Data Center
våg	1,522 kg
Loudness 80-100 / 120 km / t	62,4 / 65 / 67,5 dB
Bromsar 140/120 / 100-0 km / t	81,4 / 60,1 / 42,2 m
Acel. 0-100 km / t	10,63 s
Acel. 0-400 m	17,51 s
Acel. 0-1000 m	33,07 s
Adel. 80-120	8,95 s
Road förbrukning på 90 km / t	17 kWh per 100 km
Road förbrukning på 100 km / t	21 kWh per 100 km
konsumtionen stad	16,4 kWh per 100 km / t
Konsumtionen i utmanande förhållanden	9,5 kWh per 100 km