Baserad på E46 3 serie Coupe, sålde BMW den tredje generationen av M3 mellan 2000 och 2007. Mer än 300 hk, andra generationens M SMG sekventiell växellåda och differentialbroms förnyade M är några av de viktigaste tekniska egenskaperna denna sport krets kamouflerade med gångkläder.

i September 1999, i form av en spektakulär BMW konceptbil presenterades på Frankfurt Motor Show i tredje generationens M3. Sex månader senare, vid 2000 Geneva Motor Show gjorde han sin debut den slutliga versionen. Baserat på 3 serie Coupe E46, ny M3 lekte en snygg och sportig design åt gången, där en del av dess estetiska egenskaper belyser de var i dimljus integrerade i den främre stötfångaren, anteckningar större ventilation, huva med ‘nerver’ mer markant i detta fall är dess tillverkning aluminium, 40 procent lättare än den tidigare av stål och större kropp bredd -20 mm mer-. Vissa ‘skor’ större, särskilt däck 225/45 ZR 18 åtgärder 255/40 ZR 18 fram och bak, användes för den nya M3 hade en mycket slicker och spektakulär design.

I hennes livmoder, den tredje generationen BMW M3 dolde en propeller 3246 cm3, en effekt av 343 hk vid 7900 varv per minut och ett vridmoment på 37,21 mkg vid 4900 rpm. Dessa mekaniska förbättringar, tillsammans med en lätt 1,570 kg, De hade ett omedelbart resultat i fördelar eftersom E46 M3 kunde accelerera från 0 till 100 km / t på 5,2 sekunder, medan dess toppfart var själv elektroniskt begränsad till 250 km / t.
Den tredje generationens M3 långt överträffat 300 hk. I konkreta termer av förhållandet mellan effekt per liter förskjutning, M3 kunde E46 105 hk per 1000 cm3.
Jämfört med M3 tidigare ingenjörer BMW de lyckats minska motorns vikt till 6 procent, uppnås, samtidigt som ner lite mer tyngdpunkt, något som genljöd tillfredsställande på de redan nästan oslagbara dynamiska färdigheter.

Olika förändring elektronisk motorstyrenhet, med flera justeringar av variabla ventiltider dubbel VANOS av kamaxlar insugnings- och avgas är några av de justeringar som görs i den sexcylindriga M3. I sin tur, den nominella effekten i denna tredje generationen från den andra ökade med 6,9 procent, medan vridmomentet ökade också med 4,3 procent. Enligt officiella uppgifter BMW, mekanisk hjärta M3 E46 det kunde leverera 80 procent av vridmoment från 2000 rpm.
Hoppa in på marknaden tredje generationen av BMW M3, Det ingick som standard med den dynamiska stabilitetskontrollen (DSC), Med vilken problemet av hjulen sladd på våta vägar eller snö minimeras. Å andra sidan, M3 E46 även förnyat självlåsande differentiella debut begränsad oljebad i bakdelen med en variabel låsning mellan 0 och 100 procent glidning. Detta system framgångsrikt ekade dragkraft i kritiska situationer, vilket i sin tur underlättas delvis sportig körning intrepid föraren M3.
den suspensioner var melodi på principen om M sportchassi, medan en ny bromssystem antogs ventilerade och perforerade bromsskiva till alla fyra hjulen.

Den efterlängtade cabriolet versionen av tredje generationens M3 Han ville inte vänta. på våren 2001, Han presenterade M3 Cabrio med fyra sittplatser, vilket förstorar exklusivitet som alltid har följt denna ikon asfalt. Samma tekniska grunden för coupe version ärvt Convertible variant. Dess acceleration från 0 till 100 km / t på 5,5 sekunder och genomsnittlig bränsleförbrukning på 12,1 l / 100 km var några av de mest viktiga nummer M3 Cabrio III, plus en interiör där detaljer inte saknades i lyx.
den M3 III den hade premiär M sekventiell förändring SMG andra generationen. I den senast var införlivandet av ratt paddlar så att föraren kan få på och av växlar med en lätt touch av fingrar. Justeringar görs i denna växellåda var imponerande, medan betydligt mindre omställningstid mellan mars och knappt upp 80 millisekunder, kommenderar vittnade data.
i mode ‘manuell’ förändring M SMG, föraren kan också välja mellan sex olika program, även om det fanns tidigare utanför stabilitetskontrollen. På den tiden, växlingar och förnimmelser överföra M SMG De var i stort sett identiska med de i racerbilar av tiden.
Eftersom det hade varit fallet med varje generation M3, den tredje medlemmen i sagan följde också några specialversioner av ryktbarhet. Bland dem bör vi nämna M3 GTR, med en imponerande motor V8 450 hk ursprungligen tänkt för karriärer American Le Mans Series (ALMS). I detta fall Jörg Müller fick förarnas titel, medan BMW fick konstruktörer “titel.

I februari 2002 var det saluförs en begränsad serie M3 GTR till ett pris av 250.000 euro. De lyckliga ägarna kunde skryta med en exklusiv M3 gener konkurrens, inklusive ett tak, en bakre stötfångare och ett främre och bakre kjolar tillverkade av kolfiberförstärkt plast för viktbesparing.
Ett år senare, 2003, faktiskt blev det M3 CSL (Akronym engelska ord ‘Coupé’, ‘Sport’ och ‘Lätt’. Med tanke på omfattningen, denna CSL vägde 1,385 kg vilket resulterade i sin tur i en effekt-vikt på 3,85 kg / hk. Med detta sparande kilo, genomförande av CSL skrämmande: en acceleration av 0 till 100 km / t på 4,9 sekunder och acceleration från 0 till 200 km / t på 16,8 sekunder. Helt enkelt awesome!

– BMW M3 E30, ursprunget till myten
– BMW M3 E36, steg sexcylindrig
– M3 idag