Den nye Audi A4 Q7 legger teknologien til å bli en av de mest sofistikerte salonger nyere tid. Lett, behagelig og effektiv, er din hoppe enorme.

Under huden den nye Audi A4 i dag er det en reell endeløs innovative elementer. Faktisk, hvis design hadde avansert mye som de andre delene, ville det ikke bare være lengre en av de mest avanserte salonger… det vil også være en av de mest spektakulære biler i øyeblikket. men i Audi har foretrukket å holde skjønn med en linje normal kropp for continuista. den Revolusjonen går utvilsomt inne, basert belastning en interessant teknologi som rammer mange detaljer, nesten som en boks med overraskelser det var.

Audi A4 2.0 TFSI S tronic Ultra Mini forbruk

Det første som overrasker nye Audi A4 vi testet i dag er dette bensinmotor 2.0 TFSI 4-sylindret med Ultra navn, et navn som Audi som brukes til å bli assosiert med mekanisk diesel lavt strømforbruk. Ikke overraskende poeng, fordi Homolog bare 5,1 l / 100 km i gjennomsnitt. Hemmeligheten som anvender et forbrenningssyklus sjelden Miller, som åpner ved delbelastning innløpsventilene for å fylle en kort tid sammen med litt luft og lite drivstoff per sylinder, som et mekanisk mindre forskyvning. På veien, til priser opprettholdes og være forsiktig De kan fås forbruket faktisk praktisk talt Diesel, fordi selv om det har vært 5,97 l / 100 km målt ved vår tekniske senter, hvis bakken er noe gunstig du kan komme å se på 5 liter gjennomsnittlig kjørecomputer. Ja, du har å ta skrittet fullt ut og gå veldig klar over bare "gnage" gasspaken hele tiden, skotter og til på økometer.

den intelligent system fastlåst ny Audi A4 2.0 TFSI Ultra, og at det også premiere den nye Audi Q7, hjelper det når det er et fall eller når vi må bremse veldig forsiktig. Det har det spesielle til å ta hensyn til både dataleseren som front radar for enCOPLAR eller løser fly avhengig av trafikken og fartsgrenser. For eksempel, hvis en dråpe begynte å få fart, og vi vil overstige 10 km / t grense, velger du utstyr for å beholde litt. Det samme skjer når bilen foran bremser, systemet forutser situasjoner og bestemmer om ikke å aktivere sirkulasjon av treghet, mye arbeid å fjerne driveren, som også Du kan aktivere eller deaktivere den med rattet padleåre.

Tilsvarende er det en annen anordning logisk effektivitet i den nye Audi A4 som forteller deg nøyaktig tid til å stoppe akselererer når den akkumulerte treghet er nok til å nå neste begrensning (eller, for eksempel rundkjøring) ved riktig hastighet uten å røre bremsen. Det gjør det med mye tid på steder der du normalt ikke du tror, ​​fordi det er fortsatt for stor avstand. med disse "triks", Av hvilke den aktive hastighetskontrollen er også anvendes, er gjennomsnittsforbruket redusert og inneholder meget effektivt.

Audi A4 2.0 TFSI S tronic Ultra: opp

allerede kjøring ansikt, den nye Audi A4 skiller seg ut positivt ved sin god lydisolering, som det opprettholdes selv ved svært høy hastighet. LPatching kvalitet er en annen av sine styrker, som stabilitet … og at vår enhet utrustning standard suspensjon, uten aktive dempere. En annen viktig kvalitativt sprang, frukten av sin letthet (bare 1529 kg har veid på vår skala), har det å gjøre med agility. Salongen tråder svært raske kurver og uanstrengt, på en så høy hastighet at selv krever litt tilpasning på din del.

Nøytral, lett og med svært lite treghet, rammen av denne nye Audi A4 2.0 TFSI S Tronic Ultra vilje "Sobrado" selv for denne motor 190 hk, bremser og chassis som gjør det nesten skygge. Ved akselerasjon i sving stenger racing linjen litt, med liten innflytelse på den retningen hvis du dra nytte av all makt, og alltid under oppsyn av enØkonomiske hjelpemidler vellykket elektronisk tared, som lite påtrengende posisjon Sport ESP stabilitetskontroll det gir deg enda mer involvert i kjøring. Baksiden er svært emnet, men om nødvendig rundet svingen flyter bedre alltid på utkikk etter dynamisk, effektiv unntatt når asfalten er våt, situasjon der bilen blir noe understyring og uninformative retning gir mindre tillit.

den S tronic clutch 7 gears Det er også ny, og det fungerer som en sjarm, selv om byen Det ikke klarer å matche den jevne automatgir momentomformer, og verken lik eller dosificas rykket opp eller fullstendig stillstand. I automatisk modus, Audi A4 2,0 ​​TFSI S Tronic Ultrafin løsningsmiddel fordel lav motorområdet. Faktisk, i normale kjøre prøver å holde rundt 1300 rpm. Og på 30 km / t, for eksempel, og satt inn fjerde. På den annen side, har det en Stopp / start-system operasjon svært raskt og greit, den når motoren stopper noe før den når 0 km / t. I tillegg, hvis du bruker veiviseren syltetøy, starter motoren så snart bilen begynner å bevege seg før oss, selv om du må begynne å bevege seg for å trykke gasspedalen. her også Du kan komme inn i bildet kjøring semiautonomous, ikke bare å holde avstand og helt stoppe hvis det er nødvendig, men også opptrer på retningen for bilen å følge kjørefelt automatisk. Det fungerer bra, men ikke perfekt, og krever vår tilsyn.

Audi A4 2.0 TFSI S tronic Ultra: lysene

Og som prikken over så mye teknologi, Audi A4 også innlemmet våre fantastisk Matrix LED hovedlys, hver omfattende 12 LED for lang lys kommer på, av eller nedtonet avhengig av forholdene rundt oss. Hver LED-lys er ansvarlig for et bestemt område av veien og dens miljø, basert på de data som oppnås ved den foran kameraet og leseren (forutse kurvene). hans klarhet og omfang er slik at når aktiv lenge, diodene lyse opp gradvis fra sentrum frontlys ut, følelsen av at en gardin av mørke utspiller seg foran øynene våre for å avdekke fullt opplyst veien, og gir utmerket sikt. Og når det ikke er trafikk, er ledes av automatisk fjernlys selektivt skru av ved kolonner for å unngå å blende andre førere, lage skyggefulle områder til brevet kan være ganske komplisert å dekke flere biler i forskjellige baner, selv på veier kurver. En ulempe, de refleksjonssignaler i noen mer reflekser enn en vanlig lampe, men ikke driver ga bursts å klage, noe som indikerer korrekt drift. En skikkelig godbit.

Stilt overfor et slikt dynamisk teknologi og kapasitet vi vil ikke gå mye i dag evaluere habitability. Bare vet at en stor isolasjon, har en mer enn tilstrekkelig innvendig plass for fire beboere, Selv om, som vanlig i denne type salonger, den store sentrale tunnelen betingelser adgang til en femte passasjer. Uten å være gigantiske, stammen gir svært god kapasitet (470 liter målt av oss) og regelmessige former, pluss noen løsning for å organisere last og bag kroker.

Sammen kan vi si at Nye Audi A4 dynamisk upåklagelig, smidige, komfortabel, lett og høy effektivitet. Men er det ikke det mest slående av den nye sedan, men det faktum at det er så lastet med teknologi som cså det kunne passere for en ny Audi A8 miniatyr. Det har tatt et stort steg i alle seksjoner.