En sammenligning er ikke noget nyt, men hvad vi finder er en sammenligning af alle værdsat af slutbrugere, tingene begynder at se anderledes ud. Og det er, hvad vi tilbyder på dette tidspunkt, retssagen mod al Pick-Up af læsere snarere nysgerrige resultater.

Autoverde4x4.es Han arbejder på en ny type sammenligninger, hvor læserne har en høj rumvægt og hvis første show er dette, som vil stå over alle biler af en kategori og som ud over den sædvanlige feedback fra vores testere, skal tælle med, hvad kundernes vurdering af disse biler mund, en meget underbygget mening, og at du også kan give et andet synspunkt, når de evaluerer et køretøj.
Til at begynde med denne form for beviser, vi har valgt nogle meget ikoniske biler af sektoren: Pick-Up. Formatet er simpelt. Vi samlede alle modeller, der sælges i Spanien og tog vores testbane Ocaña, hvor vi designer en lille kreds, hvorigennem hver af vores testere undtagelse bør føre hver af køretøjerne. Når du er færdig rundt i kredsløbet, måtte vurdere en række generelle aspekter, hvilket giver en score mellem nul og ti, er resultaterne som du kan se i de ledsagende tabeller. Hertil kommer, de havde at sige, hvad der var den, der kunne lide dem mindst, overføre dem større følelse af pålidelighed og der ville blive købt.

Inden du begynder at nævne til resultater sammenlignende, sige, at denne gang vi gjort en lille “fælde”. Som skulle udføre dette pilotprojekt, i stedet iværksætte en indkaldelse i magasinet og på nettet (blandt andet fordi hver gang vi annoncere noget lang derefter gå og vi kopierede), testen vi udføres med seks af dem, der arbejder i Autoverde 4×4 i skyggen, som de er vores design team. Kom nu, de ansvarlige for bladet kommer ud rart. De mødtes alle de nødvendige krav, som det ikke var testere fagfolk, være bilentusiaster og har en fridag for at tilbringe en dag med test med os, dag, som, ved den måde, endte med en chuletada saftig ved medlemmer af udarbejdelsen af ​​Autoverde 4×4, som på det tidspunkt skiftede rattet kokkens hat og forklæde. For fremtidige lejligheder vil vi gøre et forudgående udbud gennem bladet, så alle, der ønsker at deltage kan være i stand til at sammenligne apuntaros. Og uden videre, lad os se resultaterne.

Det første spørgsmål, der skulle vurdere en som subjektive aspekt såsom æstetik, hvor håndfladen wore Nissan Navara, der må anerkendes, at det er en af ​​de smukkeste Pick-Up Market. Med en krop, der arver hovedlinjerne i Pathfinder, Navara, især i den version passeret gennem vores hænder, en elektrificerende rød, ringede til min opmærksomhed, og det har givet ham tage toppen stedet, forud for ikke mindre attraktiv Ford Ranger. den Nissan Vores ‘testere’ gjort kommentarer som: “Af de testede er den, jeg kan lide. Kraftig æstetisk “eller” Avant-Garde, benchmark i sit segment. ”

Andre kommentarer, der fangede vores opmærksomhed var, for eksempel en af ​​dem, der udføres på Mahindra (Sidste i dette afsnit) “En barsk æstetisk, men meget egnet til kommerciel brug” eller “enkle, men rart at se”, der modtog den Isuzu en af ​​vores testere.

Det andet afsnit var at værdsætte bilens motor. og her flest stemmer var Toyota Hilux, med en gennemsnitlig score meget tæt på ni kommentarer som “flot i enhver situation, og altid svarer, at vi spørger mere.” Men selv om dette var den mest stemt, var der andre, der tog rave anmeldelser som “elskede det. En masse af drev og lav støj “, der har modtaget Mitsubishi, den “du komme videre med ham overalt”, som drøftede Nissan, eller “reservedele, jeg har ikke brug for flere end på noget tidspunkt” tre liter motor Ford Ranger, andet også i dette afsnit.

Et andet meget vigtigt aspekt, men har også en vis grad af subjektivitet er, at kørestilling. Her personlige smag eller fritidsinteresser kan tippe balancen til fordel for den ene eller den anden, men vi må erkende, at vores testere var ganske enige også i dette afsnit.

Her ud over de sædvanlige kommentarer om komfort for flest stemmer, næsten alle enige om at kritisere alle biler lille chance for rattet justering. Måske er det derfor den højeste tone, Ford Ranger 8.25, er det laveste af alle sektioner værdsatte i denne sammenligning.

Designet til at arbejde som biler og derfor meget kæmpe for at tillade god bæreevne, hvad der skulle tilføje, at når vi designer kredsløbet omfatter et par skarpe sving til vores “testere” er nødt til at tage retning fra stop til stop, plus et punkt, hvor det havde at gøre omvendt, manøvredygtighed er et andet aspekt, der har sænket den gennemsnitlige score af bilen. Her er det mest værdsatte er igen Ford Ranger, som de vil sige ting som: “Lige i alle aspekter, især fremhæve synligheden gennem bagruden” i en klar henvisning til arbitragemuligheder af nakkestøtterne af andre biler, noget, der begrænser bagud synlighed og, derfor lethed ved manøvrering.

– Den store finale
– Ford Ranger
– Isuzu D-Max
– Mahindra Goa
– Mitsubishi L200
– Nissan Navara
– Ssangyong Actyon
– Tata Xenon
– Toyota Hi-Lux