Mange domme har “taget farverne” trafik forvaltninger for at have foretaget en urigtig anvendelse fejlen af ​​radar hastighed bøder. Hvordan kan du vide, om din sag?

Selvom det bør ikke, Trafik Administration ikke altid opfylde loven. Dette er påvist flere domstolsafgørelser, der giver grund til chauffører, især i større bøder, hastighed. Grunden, ikke at anvende juridisk fejlmargen radar bør, pålægge sanktioner grundbeløbet af den juridiske.

Sidstnævnte, af Superior Court i Castilla-La Mancha, der gav anledning til at en bilist mod DGT fordi du vil blive pålagt en bøde uden at anvende nogen fejlmargin om den foranstaltning, der gav radaren. Det henleder opmærksomheden på forekomme, når egen direktør for Trafik, María Seguí, sagde, at omkring et år siden margenen af ​​7 (7 km / t på målinger under 100 procent og 7 målinger over denne hastighed, omhandlede den maksimale fejlmargen uafhængigt godkendt af metrologi for hver enhed) de giver alle de DGT radarer (Undtagen Pegasus helikopter radar), jeg ønskede at undgå “retslig støj“.

Hvor er problemet? DGT anvender “margin på 7” ved en hastighed på radaren aktivering, dvs. når den springer. For eksempel, 120 km / t hopper til 131 og 100 til 109 hopper … Men fra det øjeblik, særligt alvorligt problem når hastigheden overskrides med mere end 20 eller 30 km / h og den fine medfører tab sation og licens peger højere beløb (Se diagram hastighed), eller selv når det er en forbrydelse. I disse tilfælde ofte trafik (og mange kommuner) Han har været straffe bilister ifølge målingen opnås ved radaren, direkte, uden at gøre nogen fradrag fejlmargen begrundelse, at det allerede blev gjort, selvom i fotografiet af køretøjet omslutter klagen ikke vises øverst, hastigheden registreres, hvorpå der kan anvende den fejlmargen (noget domstolene har taget hensyn til i sine domme). Ja, nogle kommuner, som Madrid, de har gjort korrekt. De sender dig den hastighed, hvormed de har fanget, og som de har anvendt den fejlmargin billede.

hvad juridisk margen bør anvendes? Det afhænger af radar og hastighed. Loven fastslår, at MPE tilfælde af faste radarer, begge radarbølger såsom laser typen, De skal have 5 km / t ved hastigheder under 100 km / t og 5 procent højere ved at hastighedsmålinger. I tilfælde af bevæge en maksimal fejl på 7 km / t er tilladt ved hastigheder under 100 og 7 procent på over 100 km / t hastighed.

I tilfælde af Pegasus helikopter radarer, den fejlmargen, der anvendes af DGT er den 10 procent. Trafik giver en større fejlmargen, fordi dens måde at måle hastigheden af ​​køretøjer er mere kompleks. For radarer sektion, Loven foreskriver en maksimal fejl på 5 procent.

I betragtning af, at ingen radar godkendt af Metrologi har fejlmargin 0, man skal anvende dig selv og i anmeldelsen af opsigelse af bøden Den bør omfatte den maksimale hastighed af sporet, den hastighed målt ved radar og målt hastighed korrigeret afhængigt af fejlmargen.

Du kan også være interesseret

Ny sektion radarer på biveje

M30 radarer mest Multan

Dette er den målbart radar DGT

Speed ​​radarer pissed off drivere