I år Citroën Dyane 50 år. Mytiske 2CV erstatning med sin konvertible tag og sin store bagklap er fremstillet i Spanien på fabrikken i Vigo siden 1968. Tillykke!

Når Citroën 2CV var ved at fejre sine første 20 års eksistens, dobbelt Chevron mærke udtænkt en noget moderniseret med en mere raffineret og mere kraftfuld udskiftning udstyr med æstetik. Citroën Dyane vædde med sin nye krop for en mere dynamisk, med lys indlejret i skærme, bagklap og mere kantede linjer. det mister Sammen noget af det lille by aura som forbundet til “paraply fire hjul”, selv om dens grundlæggende styrker forblev den fremragende affjedring og lavt forbrug.

Dyane Han blev præsenteret for offentligheden på Paris Motor Show 1967 og bemærkede især for sin hatchback adgang krop kuffert, profil kaleche med rulle i to positioner, udtagelig bagsædet og centrifugalkobling som lettere kørsel.

Længde, 3,90 meter, og dens kapacitet, 4 sovepladser. Citroën Dyane anvendes til produktionsformål samlebånd og 2 CV Han udstyrede en 425 cc to-cylindret motor, transmission og forreste manuelle gearkasse fire forbindelser. Kort efter hans fødsel, familien blev udvidet Dyane. Den indledende Dyane vil blive videregivet til Dyane 4 med en motor på 435 cc, og et år senere, i 1968, blev hun født Dyane 6 602 cc, en model lavet i Spanien på Citroën fabrikken i Vigo. I vores land var der mere end 233.100 Dyane 6. Dyane samlede produktion indtil 1983 år, hvor han indstillede produktionen, var 1,444,583 enheder.

Citroën Dyane: deres generationer og deres ændringer

1967. Citroën Dyane Den fremlagde i Frankrig i august, den oprindelige udgave inkorporerer en ny motor (type A 79/0) på 245 cc og 18 hk ved 5540 rpm DIN med overlegen ydeevne til de mere potente 2CV.

1968. I betragtning af den kold modtagelse, at Frankrig får Dyane af sine få fordele i marts motoren erstattet af en ny (A79 / 1) på 435 cc og 24 hk ved 6.750 omdrejninger i minuttet DIN. Dette er den Dyane 4, som vil forblive i fremstilling i Frankrig til september 1975. Siden januar vil sameksistere i nabolandet med Dyane 6, drevet af den samme motor (M4), som Citroën AMI6, 602 cc og 25,5 hk ved 4.750 omdr./min. Fra juli, begynder at gøre Dyane 6 i Vigo.

1969. I oktober fremlagde på Paris Motor Show med Dyane tredje siderude, derved forbedre synligheden og indre lysstyrke.

1972. I Hall of Barcelona præsenterer Dyane 6 Super, carbureted to-organ og tophastighed på 120 km / t. Repositionering den forreste nummerplade under kofangeren, fjerne de bageste beskyttelse barer og udstødning til venstre side. ned og bag skydevinduer. Indvendigt forreste armlæn, bord med voltmeter og dimitterede speedometer op til 130 km / t, nye varme kontrol og anti-tyveri nøgle.

1974. Siden efteråret, inkorporerer elastikker på kofangere, nydesignede kølergrill og den bageste trim med modelnummeret.

1975. Fra efteråret, Dyane har en enkeltsidet flyer 38 cm i diameter.

1978. Siden september, Citroën Dyane 6 indarbejde skivebremser foran og forreste stabilisator bar, elementer lånt fra Citroën C-8 sedan og ejendom, som netop havde forladt at fremstille. Speedometer gradueret til 140 km / t, advarselslys lav bremsevæske niveau og valgfri, nyt design stribet betræk.

1981. Det ser i januar Face begrænset serie, på 600 nummererede enheder de gjorde. Alle blev malet mimoser gule med sorte matte områder på kofangere, trimmer forlygter, lavere profil, dørkarme og tag. Andre særlige kendetegn er indskriften Vædderens tegn sort på hætten, fordørene og bagklappen og en uden spejl ligner Citroën Visa, en baglygter taget de Peugeot 104 Coupé og specifikke beskyttelse på den bageste kofanger. Den har også en ny sæde stof i sort og hvid trøje, større paraplyer og lukkede handske.

1982. en anden vises i februar Dyane 6 begrænset antal, Edelweiss. 750 enheder fremstillet i Vigo blev malet metallic blå med blåt betræk også. Udadtil de adskiller sig ved vandrette striber i sølv med navnet Edelweiss og tegning af denne typiske blomst af Alperne samt kofangere mat sort, en beskyttende stribe langs bunden af ​​kroppen og en Baca praktisk genstandsholderne fastgjort til bagklappen.

1983. I juni produktionsordre Vigo efter at have bygget næsten 200.000 enheder.

Du kan også være interesseret

Citroën Dyane 6, 1967 Bil

Biler til erindring: Citroën 2 CV