meget speciel konfrontation mellem Audi Sport Quattro klassiske og de nye Audi TT RS, to af de mest attraktive sportsvogne af det tyske firma i de seneste årtier.

Takket være den 300 hk der udviklede den Fem-cylindret turbo motor og systemet AWD, Audi Sport Quattro var en af ​​de mest effektive biler på det tidspunkt. Noget lignende kan siges om den nye Audi TT RS et 400 hk coupe som skaber ravage blandt sportsvogne gennemsnit.

selv mere end tredive år adskille Audi Sport quattro og Audi TT RS, begge de har en masse til fælles. Til at begynde med, både de rider på en fem-cylindret turboladet motor, mekanisk usædvanligt, men det tyske firma har opretholdt en næsten uafbrudt i årenes løb, selv om det er rigtigt, at evolutionen har været stabil og at forskellene mellem de to motorer er mere end bemærkelsesværdigt. De to modeller deler også den quattro firehjulstræk, en løsning, der er blevet en sand fanebærer for mærket med de fire ringe.

Et andet aspekt, match er hvad effektivitet berørt. den Audi Sport Quattro var en bil født af og for konkurrence, som, når de frigives i 1984 luksus Downing den bedste sport i verden er tilladt, især i mere indviklede vejstrækninger og alle på et niveau langt mindre indsats for at styre og der sker noget med ham Ny Audi TT RS.

Audi TT RS: "let" og nedrivning

den Ny Audi TT RS Det blev afsløret i september 2016 og vores kollega Juan Ignacio Eguiara havde held til at deltage i internationale præsentation afholdes på Jarama kredsløb. Jeg husker perfekt ansigt tilfredshed omkring den pågældende begivenhed og kommentarer. “Det er forbløffende, hvor meget kører, accelererer mens næsten tidevand og har en knusetrin kurve. selvom fasy chauffør, så god Audi firehjulstræk, kører således i Jarama omkostninger tager det til grænsen”. Ventetiden har været lang, men et par måneder senere havde vi endelig mulighed for at udføre gennemteste TT RS.

Først og fremmest skal vi bemærke nogle aspekter fra teknisk synspunkt og Vigtigste nyhed af TT RS. For startere, Fem-cylindret turbo, der allerede 40 år bagefter, det er blevet fuldstændig renoveret med respekt til den nyeste version af 340 hk. En del af en ny aluminiumblok som erstatter jern- og hvilket sparer 18 kg. Det indeholder også en ny forsyning, der sprøjter brændstoffet både indsugningsmanifold, som direkte ind i forbrændingskammeret. Det har variabel ventilstyring og mest bevægende dele er redesignet. Man kan tale, derfor, af en helt ny motor, for hvilken tilstand ikke mindre end 400 hk og et maksimalt drejningsmoment på 48,97 mkg blot 1.700 rpm. For at få det fulde udbytte så høje mekaniske ydeevne funktioner, hvordan kunne det være anderledes, for AWD quattro, også monterer en dobbelt kobling syv-trins S Tronic. Denne seneste udvikling har en temmelig stram de første fem gear, mens de to sidste er lange nok til at spare brændstof; på vores rundtur i vejtests har opnået 8,2 liter 100 km, hvilket ikke er dårligt.

MOTOR	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
typen	tværgående forreste, fem-cylindret turbo og	langsgående forreste, fem-cylindret turbo og
forskydning	2.480 cm3	2.133 cm3
magt	400 hk ved 5890 rpm	306-6700 rpm
drejningsmoment	48,97 mkg ved 1.700 rpm	35,7 mkg til 3.700 rpm

Mere overraskende er tallene fordele; annoncerer maksimalhastighed du kan nå 280 km / t, mens der i 0 til 100 km / t anvender 3,7 sekunder. Til vores overraskelse og før har siddet i bilen, det tekniske center meddelt os, at han havde formået at stoppe stopuret 3.46 sekunder, komfortabelt slå rivaler fra folk som en BMW M3 eller Porsche Carrera 911 S og anbragt på niveauet for Audi RS7 og Porsche Panamera Turbo. Ingen tvivl om det er en meget hurtig bil og bevis på dette er, at 0 til 200 km / t kun brugt 12,91 sekunder, mens 1.000 meter acceleration fra stående ud standse uret i 21,56 sekunder og rullende over 237 km / t.

Husk, at det Audi Sport Quattro var også en meget hurtig bil og beviset er, at turboladet fem-cylindret 300 hk gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 i 5,1 sekunder.

Audi TT RS og Audi Sport Quattro: fornemmelser

Den første overraskelse, der tog mig til at gå de første kilometer om bord Audi TT RS, Den har en ganske civiliseret karakter. med den Audi Drive Select på Comfor programmett og forandring i automatisk tilstand, denne sport byder på en meget flot håndtering. Motoren reagerer jævnt og suspensioner med hynder Magnetic Ride absorbere ganske effektivt uregelmæssigheder fast; Det er svært, men ikke ubehageligt. Det er derfor en sport, der kan køres hver dag, samt forbrug er indhold, forudsat at de ikke lade os forføre af overskydende gas pedal. Selvom udsender en kraftig brøl at komme i gang, det er for højt enten, i det mindste indtil du trykker på tasten, der driver sportsudstødning eller vælg dynamisk funktion.

På en dag til dag RS TT er meget tilfredsstillende, men det er en bil, hvor de virkelig nyder er klare veje. den 400 hk De synes ivrige efter at give dem frigøre og efterhånden vi træder på speederen, faktum er, at det er rullende med hastigheder i vores land, vi kan bringe alvorlige problemer med loven.

fantastisk er den skubbeevne Det tilbyder motoren; Overhaling kan gøres på rekordtid, da bilen blade absolut slynget når gaspedalen bliver klemt. Ingen responstid og den fem-cylindret turboladet motor er altid klar til at skubbe med en meget kraftig, selv når der trykkes på speederen og skifter gear i manuel tilstand. Ikke så med sin forfader Audi Sport Quattro, da det har betydelig forsinkelse ved magten levering og under 3.000 rpm vist doven. Ja, Derfra er en “kick” fantastisk, skubber meget magt og Den strakte sig som et skud til grænsen på 7.000 rpm. Heldigvis ændringen af ​​fem marcher er godt iscenesat, har forholdsvis stramme relationer og tilbyder en temmelig hurtig og præcis håndtering.

Anyway, intet at gøre med den caha af S Tronic dobbelt kobling syv-trins ridning TT RS, samt bløde og delikate indsætter i automatisk tilstand, er det ekstremt hurtigt, når håndteres manuelt og giver dig mulighed for at maksimere så højt mekanisk ydelse.

FORESTILLINGER	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
maksimalhastighed	250 km / t (280 km / t valgfrit)	250 km / t
acceleration	3,7 sekunder	5,1 sekunder

den Audi TT RS Han blev født til fortære snoede veje, Det er her, i sovs, så gjorde hans forgænger, Sport Quattro, en bil født til at vinde World Rally Championship. vælge den Dynamisk tilstand, motoren lyden bliver stærk og suspensionen bliver fastere, fra der, TT RS tager på en mere sporty fornemmelse, sammenkædning vender med forbavsende lethed, hvilket resulterer også nemt og sikkert at køre, da asfalt holdes næsten som om det var på skinner. En meget hurtig bil, som vi har set i vores kreds INTA, som var ved at blive nogle poster vi kunne næppe forestille sig. Det er bedst også gør bilen med utrolig lethed, jævnt og at de valgte indstillinger tillader det bageste insinuation lige nok, hvis vi tvinger ting eller support ændringer redound smidighed. Men poise i hurtig hjørne er imponerende, der giver dig maksimal angreb med tillid, fordi bilen mener alle. Ikke mindre fantastisk er den kapacitet acceleration ud af kurver; Det koster lidt assimilere den hastighed, hvormed de bremsende punkter er nået, men heldigvis valgt til lejligheden holdet er meget kraftfuld, og det tåler alt. Musefælde del af kredsløbet er særlig god, og takket være quattro firehjulstræk bil er stand til at sende hver hest til jorden for at gøre det til ren hastighed. Og takket være et moment split, der favoriserer den bageste, er næppe nogen understyring opfattes.

med en pris € 79.900, Audi TT RS er ikke billigt, Det koster endnu mere end sin vigtigste rival, Porsche 718 Cayman S, en model, der mens det giver mere spænding og nydelse ved kontrollerne, er langt opvejes af TT RS i ydeevne og kapacitet tourer. Og det ingen tvivl om, at denne model, som det var tilfældet med Audi Sport Quattro på det tidspunkt, kan det prale af en superlativ effektivitet og nem kørsel, som kun Audi quattro er i stand til at tilbyde.