Disse tre unge eventyrere -Cactus, Juke og Captur- gøre deres design og tilpasning er tre måder at slå en simpel bil til noget mere eksklusivt.

Husk, at europæisk undersøgelse marked gjort et par år siden, som blev analyseret og ryddet den argumenter køber en bil land, og design var praktisk prioritet faktor på de fleste markeder: hvis det var rart, det blev straks første indstilling over noget trivielle spørgsmål som pris, den pålidelighed, den sikkerhed, etc. Hvis din nysgerrighed fører dig til spekulerer på, hvad var det første betingelse i Spanien, Undersøgelsen viste, at den spanske elegíamos efter pris. Hensigt, aspiration eller virkelighed, det er sikkert, at i Spanien outsell Dacia Sandero, at Alfa Romeo Mito… og enhver anden bil i et par måneder i år 2014. Det er klart andre variabler involveret og led for dette at være tilfældet, men hey, det er en anden historie.

Hvad jeg mener er, at den Nissan Juke Det er en af ​​de biler, der hypnotiserer du ser noget andet. Intet kan sammenlignes med din sporty og futuristisk design og selvom du måske ikke tør eller ikke den bil, du har brug for, for du beundrer dine skridt. den Ny Citroen C4 Cactus vores opmærksomhed er også gennemført ikke kun af den af ​​nyhed. Citroën Han har rejst en bil æstetisk anderledes, ikke silhuet, men af ​​mange nuancer (forlygter, kofangere, tag, etc.), blandt hvilke i høj grad definerer og originalitet af modellen, Airbump dør beskyttere.

I mellemtiden frækhed, den Renault Captur Det kan synes indlysende, men i urbane bedst sælgende SUV i vores land (nysgerrig, dens rækkevidde er den laveste pris), kan du kombinere to farver i kroppen og slid matchende eller Kontrast rammer og kanter instrumentbrættet, en tendens i stigende grad set i mange biler på markedet.

hver stil

Inde hver følger sin egen skrift. den Juke genskaber et miljø daringly sport. Med en smuk og præcis kørestilling, og styrer sin helhed (ændringen er fantastisk løftestang for højde og hårdhed vejledt og indstik) give os den samme sportsånd billede. den Juke Han foreslår en dynamisk sæt i bevægelse du netop bekræftet. Straks, du bemærker en fasthed slidbane og reaktivitet endda overdrevne bevægelser, især i byen. Ved rammen er en hel GTI, men den ægte vare. Tanta soliditet sender en masse tillid allerede i omløb på vejen, men også kræver reaktivitet visse kvaliteter i snoede sektioner, så hurtigt, at du tilmelder dig kurve og den direkte forbindelse, der vises mellem ledelse og kroppens bevægelser og omvendt.

heller ikke bagaksel som er skjult klar til at gribe ind i rotationen af ​​bilen, eller fordi du søger, eller deres "radikal" konfiguration, ophøjet måske redet af den smukke, men også overdrevne valgfri 18-tommer hjul. Hvis du ved første hånd "go kart følelse" af mini, Jeg kan forsikre dig dette Juke ikke forringe ham. Denne spændende scenarie kræver give afkald på komfort du kigger på en god vej, når der ikke sådan præcis stabilitet og ikke at være så skødesløs med By huller.

Der er helt klart noget, så i modsætning til Juke som Citroën kaktus. den nye kaktus Det er et produkt typisk Citroën, hvori kørekomfort og overordnede glathed De er over alle andre ydelser. Dets overordnede nydelse starter, når du sidder ned, fordi du opfatter mere indre rum, samt bredere sæder og blød. Alle kontroller er rart at bruge og rullende straks, du fornemmer en generel isolation større. Som Wheeler er en model meget mere raffineret end den "uhøflig" Juke og meget mere komfortabel på enhver vej. Det er klart, det er ikke så specialiserede som sporty som Juke, som du vil føle sig i deres rette element på snoede bjergstier; og gode veje og lange timer med Cactus, en bil, der selv ty til en langstrakt platform C3, føler slidbaner stilhed og poise en kompakt model.

Som sin generelle billede, Renault Captur Det har ikke sådan en dynamisk personlighed defineret som rivaler. Det er heller ikke den sport, der ikke skjuler at være den Juke (Selv om Captur store stopper) eller rodador komfortabel med bil slidbane er større end C4 Cactus. men den Captur resulterer i en afbalanceret og tiltalende mønster i alle henseender, god bybil og også ruller frit uden for byen, og mens ophøje uden betingelser som sine konkurrenter, det nemmere at gå hurtigt med den Captur (S fastere suspension), at den kaktus, som er mere komfortabel og ubekymrede rodador Juke. Af disse grunde ikke bør være en tilfældighed karakteristika mekanisk Diesel af hver af dem.

den Nissan Juke og Renault Captur baseret på den samme motorblok, den Dejlig 1.5 dCi af Renault, selv i tilfælde af Juke, Det er den version af 110 hk og Captur af 90. For at understrege yderligere intentioner hver, Juke Det har en 6-trins med en afsluttende udvikling endda noget kortere den af Captur med 5 gear. Du kan få en idé om, at reaktiviteten af Juke chassis, også er ledsaget af en mere umiddelbar motorrespons og insisterende. Vaklende er dejlig bjergvej, selvfølgelig, men hovedvej du kan nå føler kort af udvikling, især hvis du sammenligner det med opløsningsmidlet kaktus.

raffineret 1.6 BlueHDi blok Citroen (Den er lavet af aluminium) giver 100 hk og blød 5-trins det nærmer sig en generøs 60 km / t færdigudvikling, meget mere end Juke, så det er klart igen, at det er den bedste kombination til at rulle komfortabelt på vejen uden mangler et godt svar. den 1.6 BlueHDI resultat lyse ved lave hastigheder og er blot et par omgange til at reagere kraftigt. Dette også involveret i forbrug, med en overraskende Cactus få næsten rekordstort antal. I byen optegnelser også forbavse og at din motor 1.6 BlueHDI Det har ændret sin enestående system Stop-start ved reversibel generator foregribe motorstop under 20 km / t, for konventionelle system, såsom ridning Captur og Juke.

Nu hvor du ved, at billedet af hver af dem ikke bedrage, endelig bemærke, at Juke bagerste række er coupe, smal, kort højde og ubehageligt adgang; at der bag Den Captur er en kæmpe, med sin modulære glidende bænk, som gør det muligt for boot og bagsæderne som det er nødvendigt. og Cactus udadvendt fritagelse konventionelle vinduer og bare fold ned minimalt. Sådan er eksklusivitet, ikke nødvendigvis funktionel.