Små SUV’er er stigende popularitet på grund af sin alsidighed. Vi står i denne sammenligning til Renault Captur mod Opel Crossland X og Mazda CX-3 med benzinmotorer mellem 110 og 120 hk.

den række valg øjeblikket det giver den bilmarkedet Det er større end nogensinde, med meget specifikke nicher tilfredsstille smager af alle slags. Af alle de typer af bil, er det svært ikke at lægge mærke til, at den kategori, der er vokset-og stadig er, at haciéndolo- SUV og inden for SUV, den B-segmentet (SUV lille eller byer) Du oplever en form for guldalder. Faktisk næsten har erstattet små minibusser, mindre talrige eller, i nogle tilfælde, genopfundet under æstetisk SUV.

den nytilkomne Opel Crossland X tilføjer til denne tendens på markedet og gør det ved at give argumenter. I denne sammenligning vi står over for lederen af ​​segmentet, Renault Captur, og en forhåbning CX-3 sætte noten "præmie" den sammenlignende. Vi valgte deres benzinmotorer mellem 110 og 120 hk, men hver med en forskellig konfiguration.

FORESTILLINGER	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
Acel. 0-100 km / t	9,0 s	11.14 s	10.23 s
Acel. 0-1000 meter	30,3 s	32,83 s	31.93 s
Loudness 100 km / t	66 dBA	66,9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 km / t	70,4 dBA	70,1 dBA	69,2 dBA
Bremsning fra 140 km / t	78,5 m	74.13 m	71,48 m
Vægt skala	1.194 kg	1.277 kg	1.289 kg

Mens CX-3 vælger motor fire cylindre atmosfærisk med en temmelig høj forskydning til hvad vi er vant til at se sidst –2,0 liter, rivaler ty til to separate drivmidler 1,2 liter turboladede, med tre cylindre i tilfælde af Opel Crossland X, og fire i Renault Captur. Hver opretholder en stil for respons og raffinement, men understreger Mazda over de to andre, ikke kun for fornøjelse at bruge, men også for det faktiske brændstofforbrug opnået i testen, hvilket var lavere på trods af være den model, der godkender mere forbrug af tre på den officielle ark. den ingen turbo gør dit svar er meget undværes og lineær, men det er stadig stærk, hvis ydeevne efterspørgsel, takket være et moment, der bortset fra et par omgange, kommer tæt på sine trykladning rivaler, kombineret med nogle udviklinger af forandring lidt kortere. hverken Crossland X eller Captur De reagerer så umiddelbarhed og blødhed at drosle kommandoer og undertiden deres respons er mindre undværlige og kræver korrektioner af gaspedalen. Som et punkt i deres favør, både give en større mængde af drejningsmoment, der giver dem mulighed for at bevæge sig med god lethed i gear eller når bilen er læsset, selvom der er tale om Opel, skiftende kun 5-trins sårer ham i nogle af vores målinger.

Renault Captur, Opel Crossland X og CX-3: Adfærd

Som for adfærd, 4×2 konfiguration disse versioner ikke tillader stor ståhej udenfor asfalten. På trods af sin æstetiske, stor højde og forsvar i undervognen (mere æstetisk end funktionelt) er ikke i marken biler. hans frihøjde, ja, giver en vis tryghed at parkere på ujævne områder (i vejkanten, for eksempel), hoppe på kantstenen eller overvundet vejbump, og når rejse på veje i dårlig stand. Alle tre tilbyder en tilsvarende grad af komfort, med en bemærkelsesværdig kvalitet bacheo og gode filtrering uregelmæssigheder ved en Moron relativt bløde puder.

FORBRUG	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
Forbrug byen	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Forbrug Highway	5,8 l / 100 km	6,4 l / 100 km	6.2 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	6.2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6.6 l / 100 km

Skal lave en krævende køre-sektioner af kurver, den Opel Crossland X prøve før sine grænser og er mere vag, gør det klart, der er mere behageligt at holde stille rytmer med et køretøj af denne type. den CX-3, i stedet, Det er sporty og transmitterer større følelse af poise, uden at opgive en bageste stand til let afrundede vindinger til fnug, hvilket giver et incitament til at køre, men på ingen tid bliver for stor. den Renault Captur, meget genstand for både tog, er den ende, som opnår en hastighed trin højere kurve, meget køreegenskaber og smidighed som det bebuder sin grænse af adhæsion med understyring relativt tidligt, at ESP er ansvarlig for ledelsen, hvilket gør bilen er straks trukket til binde præget af ledelsen. Også ved bremsning har været de bedste resultater, der er opnået.

Renault Captur, Opel Crossland X og CX-3: Inside

undtagen CX-3, disse SUV De kommer til at besætte stedet efterladt af typen MPV-modeller, nemlig Renault Captur rækker og sidste Modus Opel Crossland X Det gør det samme som den manglende Meriva, genfortolke deres tilgang, så den beboelige del er særlig vigtig. den CX-3, I mellemtiden er det længere og lavere end sine modstandere, som giver det en mere dynamisk og sporty image, men forringer bagage kapacitet og gør det den mindst kendte af de tre. Hans mund belastning er også mindre og er på et højere jordhøjde, så lastning og losning af voluminøse eller tunge genstande kan være mere trættende. Med hensyn til brugbarhed er Opel der opnår bedre resultater, selv om Captur, med sin bageste sæderække langs glidende, også det giver stor alsidighed, selvom det er den ene med en kortere krop. Bredde er den Crossland X den ene, der skiller sig ud, især på bagsædet, som vil lette arbejdet, hvis du nødt til at sætte to barnesæder mere behagelig måde.

SPACE	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
forreste bredde	136 cm	136 cm	135 cm
bageste bredde	127 cm	132 cm	127 cm
forreste højde	93/98 cm	90/97 truffet cm	94/101 cm
bagerste højde	90 cm	89 cm	89 cm
benplads	71 cm	71 cm	59-74 cm
bagagerum	340 liter	425 liter	370-485 liter

Den mest luksuriøse tilgang Mazda Det er igen bemærket i de valgte for den indvendige materialer, fordi de højere versioner tilbyde sådanne slående træk som instrumentbrættet delvist dækket i læder, med matchende dør indsætter og polstring. Deres skud og udseende pleje af partiet, men i form af udstyr alle tre er på et godt niveau, især hvis vi mener, at dette er et beskedent indtil for nylig segment B. I denne henseende er der visse elementer, der fremhæve dens højt teknologisk byrde, som den Head-up display i tilfælde af Mazda og Opel, skriv LED-forlygter, åbne døre og nøglefri start, Vognbaneskiftadvarsel, opvarmet rat (Opel), blind plet overvågning, træthed detektor (Opel), bag kamera … For ikke at nævne en komplet konnektivitet i overensstemmelse med de gange, med forskellige applikationer i alle tre tilfælde og generøse touch-skærme (den Mazda Det tilføjer en drejeknap, derudover), hvor den viser, at Crossland X Det var den sidste til at ankomme, både for sin generøse størrelse og hastigheden af ​​svar på vores kommando. Naturligvis hver brillerer i nogle specifikke punkter, har specialiseret sig i én type bruger, så i sidste ende, individuelle præferencer kan gøre en forskel til fordel for enten model.

den nytilkomne Opel Crossland X tilføjer til denne tendens på markedet og gør det ved at give argumenter. I denne sammenligning vi står over for lederen af ​​segmentet, Renault Captur, og en forhåbning CX-3 sætte noten "præmie" den sammenlignende. Vi valgte deres benzinmotorer mellem 110 og 120 hk, men hver med en forskellig konfiguration.

FORESTILLINGER	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
Acel. 0-100 km / t	9,0 s	11.14 s	10.23 s
Acel. 0-1000 meter	30,3 s	32,83 s	31.93 s
Loudness 100 km / t	66 dBA	66,9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 km / t	70,4 dBA	70,1 dBA	69,2 dBA
Bremsning fra 140 km / t	78,5 m	74.13 m	71,48 m
Vægt skala	1.194 kg	1.277 kg	1.289 kg

Mens CX-3 vælger motor fire cylindre atmosfærisk med en temmelig høj forskydning til hvad vi er vant til at se sidst –2,0 liter, rivaler ty til to separate drivmidler 1,2 liter turboladede, med tre cylindre i tilfælde af Opel Crossland X, og fire i Renault Captur. Hver opretholder en stil for respons og raffinement, men understreger Mazda over de to andre, ikke kun for fornøjelse at bruge, men også for det faktiske brændstofforbrug opnået i testen, hvilket var lavere på trods af være den model, der godkender mere forbrug af tre på den officielle ark. den ingen turbo gør dit svar er meget undværes og lineær, men det er stadig stærk, hvis ydeevne efterspørgsel, takket være et moment, der bortset fra et par omgange, kommer tæt på sine trykladning rivaler, kombineret med nogle udviklinger af forandring lidt kortere. hverken Crossland X eller Captur De reagerer så umiddelbarhed og blødhed at drosle kommandoer og undertiden deres respons er mindre undværlige og kræver korrektioner af gaspedalen. Som et punkt i deres favør, både give en større mængde af drejningsmoment, der giver dem mulighed for at bevæge sig med god lethed i gear eller når bilen er læsset, selvom der er tale om Opel, skiftende kun 5-trins sårer ham i nogle af vores målinger.

Renault Captur, Opel Crossland X og CX-3: Adfærd

Som for adfærd, 4×2 konfiguration disse versioner ikke tillader stor ståhej udenfor asfalten. På trods af sin æstetiske, stor højde og forsvar i undervognen (mere æstetisk end funktionelt) er ikke i marken biler. hans frihøjde, ja, giver en vis tryghed at parkere på ujævne områder (i vejkanten, for eksempel), hoppe på kantstenen eller overvundet vejbump, og når rejse på veje i dårlig stand. Alle tre tilbyder en tilsvarende grad af komfort, med en bemærkelsesværdig kvalitet bacheo og gode filtrering uregelmæssigheder ved en Moron relativt bløde puder.

FORBRUG	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
Forbrug byen	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Forbrug Highway	5,8 l / 100 km	6,4 l / 100 km	6.2 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	6.2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6.6 l / 100 km

Skal lave en krævende køre-sektioner af kurver, den Opel Crossland X prøve før sine grænser og er mere vag, gør det klart, der er mere behageligt at holde stille rytmer med et køretøj af denne type. den CX-3, i stedet, Det er sporty og transmitterer større følelse af poise, uden at opgive en bageste stand til let afrundede vindinger til fnug, hvilket giver et incitament til at køre, men på ingen tid bliver for stor. den Renault Captur, meget genstand for både tog, er den ende, som opnår en hastighed trin højere kurve, meget køreegenskaber og smidighed som det bebuder sin grænse af adhæsion med understyring relativt tidligt, at ESP er ansvarlig for ledelsen, hvilket gør bilen er straks trukket til binde præget af ledelsen. Også ved bremsning har været de bedste resultater, der er opnået.

Renault Captur, Opel Crossland X og CX-3: Inside

undtagen CX-3, disse SUV De kommer til at besætte stedet efterladt af typen MPV-modeller, nemlig Renault Captur rækker og sidste Modus Opel Crossland X Det gør det samme som den manglende Meriva, genfortolke deres tilgang, så den beboelige del er særlig vigtig. den CX-3, I mellemtiden er det længere og lavere end sine modstandere, som giver det en mere dynamisk og sporty image, men forringer bagage kapacitet og gør det den mindst kendte af de tre. Hans mund belastning er også mindre og er på et højere jordhøjde, så lastning og losning af voluminøse eller tunge genstande kan være mere trættende. Med hensyn til brugbarhed er Opel der opnår bedre resultater, selv om Captur, med sin bageste sæderække langs glidende, også det giver stor alsidighed, selvom det er den ene med en kortere krop. Bredde er den Crossland X den ene, der skiller sig ud, især på bagsædet, som vil lette arbejdet, hvis du nødt til at sætte to barnesæder mere behagelig måde.

SPACE	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hk	Crossland Opel Ecotec 110 hk 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energi TCE 120 hk
forreste bredde	136 cm	136 cm	135 cm
bageste bredde	127 cm	132 cm	127 cm
forreste højde	93/98 cm	90/97 truffet cm	94/101 cm
bagerste højde	90 cm	89 cm	89 cm
benplads	71 cm	71 cm	59-74 cm
bagagerum	340 liter	425 liter	370-485 liter

Den mest luksuriøse tilgang Mazda Det er igen bemærket i de valgte for den indvendige materialer, fordi de højere versioner tilbyde sådanne slående træk som instrumentbrættet delvist dækket i læder, med matchende dør indsætter og polstring. Deres skud og udseende pleje af partiet, men i form af udstyr alle tre er på et godt niveau, især hvis vi mener, at dette er et beskedent indtil for nylig segment B. I denne henseende er der visse elementer, der fremhæve dens højt teknologisk byrde, som den Head-up display i tilfælde af Mazda og Opel, skriv LED-forlygter, åbne døre og nøglefri start, Vognbaneskiftadvarsel, opvarmet rat (Opel), blind plet overvågning, træthed detektor (Opel), bag kamera … For ikke at nævne en komplet konnektivitet i overensstemmelse med de gange, med forskellige applikationer i alle tre tilfælde og generøse touch-skærme (den Mazda Det tilføjer en drejeknap, derudover), hvor den viser, at Crossland X Det var den sidste til at ankomme, både for sin generøse størrelse og hastigheden af ​​svar på vores kommando. Naturligvis hver brillerer i nogle specifikke punkter, har specialiseret sig i én type bruger, så i sidste ende, individuelle præferencer kan gøre en forskel til fordel for enten model.