Turbo Tilnavnet endnu Opel Corsa1.0 Turbo er ikke en sports model. Der er gode fordele og kan gå med ham ud over byen, men i dag sådan en strålende navn er synonymt med forbrug af dynamik.

Du er nødt til at se, hvordan verden har ændret sig i løbet af fem generationer af Opel Corsa. Hvis 18 år, vi havde bedt hvis vi ønskede en Corsa Turbo, vi ville have mistet noget søvn at få det. Corsa betyder karriere i italiensk og var glade for at have, eller drøm, med stor GSI og nu gør vi det samme med OPC -207 heste, ved den måde, men det at tænke på en Turbo noget som sport. Nu denne strålende navn underskrive bagsiden af ​​den nye Opel Corsa er at beskrive en rationel og effektiv udgave, hvem vi vil sige tilbage i 80-90.

Faktum er, at vi ny generation Corsa, den femte, som og lille ændring meget med hensyn til ovenstående, afhængigt af den sektion, hvor du tager varsel, og der tilføjer en meget interessant tre-cylindret benzinmotor 1.0 Turbo med 115 hk som havde premiere Adam. Dens udvendige design er beregnet til at være mere attraktive og følelsesmæssig end før; Jeg personligt tror, ​​de har opnået noget. De har ændret placeringen og formen af ​​baglygter og fylde kroppen metalplader folder studeret der bryder monotonien, dvs, de har indarbejdet design stil, der også premiere sin lillebror Adam.

Holder samme forhold og ikke ændre størrelsen; På trods af at nye basen er en opdatering af den forrige generation, dyb men opdatering. Ændrer ikke strukturen eller den vægt høj, og dette gør det praktisk tilbyde inde det samme som før. Langt fra at være en ulempe, må vi tage det som et stort plus i et spørgsmål om plads, da det er stadig en af ​​hjælpeprogrammet Mest giver marked. I de bageste sæder og stramme fit tre voksne til korte ture, men pasform, med en mere end God benplads. Støvlen går mere eller mindre det samme, mens du ændrer paneler 15 liter i løbet bliver over den forrige, volumen er de bedste i segmentet.

Farve tilbage

Rummet ændrer ikke, men det gør præsentation, som intet har at gøre med den tidligere. Trist gamle instrumentbræt fremhæve deres funktionelle enkelthed, det nu går til det modsatte. Der er farve, der er ingen teknologi design og mode, alle holder ergonomi og funktionalitet. Sæderne er behagelige og førerpladsen let at tilpasse. Det er også godt udsyn fra førerpladsen og de nu foreliggende oplysninger. Fra dæktrykket til kvaliteten af ​​vores motorolie, som vil blive retningsgivende føreren, når at ændre det ved at køre og bruge. Forbedret infotainment og tilslutningsmuligheder, til det punkt, at du kan gå lytte til ordrer fra browseren på din mobiltelefon eller bilens højttalere, herunder hvis du downloader det relevante program, se navigation oplysninger om den centrale skærm. Nu kan du have forskellige systemer såsom signal anerkendelse, afgang advarsel banen, afstand alarm eller endda opvarmet rat. Inde i sidste ende er det den samme, men mere moderne, og som til sidst trods alt er et gennembrud.

3-cylindret motor

Vores nye Opel Corsa er udstyret den ny turbo benzinmotor og tre cylindre. Det er lavet af aluminium, det bærer kædedrivorgan knastaksler variabelt timede indtag og udstødning, og en tredje modsat roterende aksel for at fjerne vibrationer. Terninger enliters, 4 ventiler pr cylinder og har faste geometri turbo intercooler, og en start / stop-system. Det vil sige, en komplet moderne motor. I vores bank har det været gavmild med magt, 12,4 heste mere, og alligevel er det lykkedes at fastholde en høj grad af forbrug.

Bare se på at få data og sammenligne dem med, hvad der er i markedet for at forstå, at Det er en stor motor på trods af sin lille størrelse. Længere opfylder de euro VI og det gør Corsa er det hurtigere og forbruge færre modeller i sin klasse, og at kampene overdrevet 1.370 kilo vejede denne enhed, mellem 100 og 200 kilo mere end deres rivaler. Med hensyn til 100 hestekræfter 1.4 forbedring i hele, og dette omfatter også sin basgengivelse, lyd, dens urbane karakter eller tourers muligheder.

Er lydløs drift og godt skjult typiske vibrationer af cylindrene 3, vil du kun finde, når du søger den øverste del af cuentavueltas. I byen bevæger sig godt fra neden cirkulære støtter lange marcher og et par omgange. Start / Stop-systemet er raffineret i sin drift og tåler lange stop i trafikpropper. Hvis du spørger verve han har også altid givet effektniveau, selvfølgelig. Gearkassen er godt tilpasset til udviklingen magt og gør jobbet, men tilbyder en nice little touch.

Så han opfører sig

Dynamisk adfærd På den ene side var jeg skuffet, men på den anden jeg kunne lide. Lad mig forklare. Det er en bil, der klarer sig godt. Der er god ramme, hvis du ser både individuelt og hvis du sammenligner det med konkurrenterne, og jeg kan lide det. Skuffelsen kommer fordi det føles som den tidligere, lidt hårdere, men stadig, som om han havde ikke ændret sin generation. Hvad hårdhed det ikke kan repareres, og er nu et spørgsmål om, hvordan du ser i din bil; versioner som vores enhed udstyre den ekstra 17 tommer fælg tilsæt Sport chassis med kalibrering fastere. Jeg synes personligt, at du ikke behøver. Basen er god og betragtning af niveauet og orienteringen prestacional Jeg anbefaler forlader normale chassis. Elektrisk servostyring er standard parametrisk der deltager også ved den mindste antydning af hjul og kræver nogle tilpasning, ikke noget alvorligt, men andre rivaliserende biler ikke forekommer. helt Det har en motor, der kan drage fordel af den gode ramme, der har. Den mekaniske touch er ikke meget spændende, men mere end opfylder hvad der forventes af ham, at bringe en mere vellykket niveau af ydeevne med forbrug i rækken af ​​den mindste tilbringer kategori, forudsat, at når vi taler om forbrug, vi afsat den hybride Yaris klar.

Med denne motor er det til salg for 17,765 euro Selektiv overflade og 19,455 euro med Excellence, ligesom vores test enhed –525 euro mindre, hvis du vil med tre-dørs krop-. Min anbefaling er, at du går til billigere og du tilføjer Selektiv pack til 500 euro, som omfatter de oplysninger display på instrumentbrættet som billeder, tågelygter, computer og intelligentLink til at forbinde mobile. Kast i de bageste kamera og parkeringssensorer og du har en komplet nytte.