Ved første øjekast kan forvirre dig med deres storebrødre, men både Audi A3 sedan og Mercedes CLA begge stammer fra kompakte forhjulstræk. Lad os se, hvordan van med dieselmotorer 150 og 170 hk hhv.

Det er sjovt, for et par år siden de kompakte sedan versioner, der er afledt ikke var meget vellykket i Spanien. Der var en tid i 80’erne, at kompakte tre eller fem døre gjort, at sådanne organer blev sænke deres tilstedeværelse på vores veje. Der har dog altid været, da de generalist mærker stadig satse på dem, ikke alle nåede Europa, men præmien og det hævet. Vi er nu i et globalt marked, og som i Asien eller Amerika hvis det lykkes, modeller som Mercedes CLA eller Audi A3 sedan er nu muligt. Og så er jeg nu teste to organer, som år siden ville aldrig have troet det ville komme til at eksistere i mærker som Mercedes eller Audi, og venter på den tredje, der kommer fra hånden af ​​BMW og serie 2.

Det erkendes, at deres designere har gjort mere end sætte en paryk bagagerumsklappen A3 eller klasse A, integrere godt i den foreskrevne. Tilpasning når en sådan grad, at en første forreste ser omkostninger skelne dem fra større modeller, især kedeligt Audi har for vane at gøre ekstremt lignende motiver i dets forskellige segmenter. Ved første du er ikke sikker på, om hvad der kommer fra fronten er en CLS eller A5 og når de sættes side, når du løser "bedrag" visuelle.

I begge tilfælde har vi at gøre godt udført to biler. Audi sedan anvendes i MQB platform med uafhængige baghjulsophæng og en 2,0 TDI 150 hk, mens Mercedes anvendelser samme uafhængig ordning Klasse A 220 CDI motor med 170 hk og automatiseret forandring, den første sedan tværgående motor og forhjulstræk i historien om brand, noget jeg håber ikke hindring for dig, hvis du er en fan af Mercedes; Ved første jeg erkende, at min generer mig, men når jeg få testet som en anden række, som jeg ikke bliver ramt.

Dynamisk First

Dynamisk begge modeller sætte meget høje bar, men hver med sin personlighed. den Audi A3 Sedan Han gør alt godt. Det giver køreegenskaber, komfort, sikkerhed og sportsånd, i nogle tilfælde antagonistiske koncepter, men ved, hvordan man kombinerer godt. Jeg har allerede talt mange gange af balance MQB, der er, hvor godt kan endda kede sig til alle, der påstod sportslige fornemmelser, men jeg vende min hat til deres kvalitet; sidste uge forsøgte en Golf Variant med samme kombination, og jeg kan forsikre dig, hvis jeg skal med bind for øjnene i nogen af ​​dem ville ikke vide, bortset fra de pladser, fortælle hvad der er hvad i deres adfærd. Denne ene vil se det som noget meget positivt, og der der ikke ønsker; Min sammenfatning er, at det er en meget god opførsel.

den Mercedes CLA Det går den anden vej, men får det samme. Det bringer mere personlighed i hans opførsel og jeg tør sige, det er hurtigere ramme. Jeg kan virkelig godt lide, hvordan kommer sving og poise. Denne CLA enhed kom med den valgfri sport suspension. Jeg vil anbefale dig spare dig de 998 euro det koster, da forestillingen fordele det bringer kun kan sætte pris på, hvis du går til angreb. Jeg forsøgte denne samme bil med standard affjedring og jeg føler virkelig godt, Det behøver ikke at gå så hårdt, da det bliver ubehageligt. Hvis det kun var for adfærd boede hos CLA uden tøven, og hvorfor jeg har sagt, at Audi er meget god.

Med motorer noget lignende sker. Hver har sin egen touch, men kommer i slutningen til en meget lignende og matchende magt med performance. Er hurtige biler, den mest magtfulde fineste koldt eller tomgang Audi og Mercedes. Din Stop / Start-funktionen korrekt og tillade meget god forbrug i byen. Ved mekanik ville jeg ikke hvad jeg skal bo, selvom den største magt i Mercedes tiltrækker mig, TDI er blødere og progressive, når det kommer til at levere. CLA er logisk hurtigere og ikke bruge mere, men forskellen i ydelse på gaden er knap mærkbar.

Denne Audi kom med manuel gearkasse (€ 2.150 flere omkostninger DSG), mens Mercedes valgt den dobbelte automatiseret kobling, som denne version 220 CDI er der ingen manual. Interiøret er rart i både. I forsæderne kan man tilfredsstille din smag, bliver i ryggen, hvor ændrer alt. Audi tilbyder en anelse mere beboelig steder; Det er et spørgsmål om højde og form af taget på den side snarere end bredden eller langsgående rum. Derudover adgang er mindre kompliceret; Hvis du nødt til at sætte en barnestol eller barnet selv, vil du gøre mere let i Audi. dog i begge fire voksne kan rejse, altid huske på, at ikke højere end 1,80 m høj. Der er plads til en femtedel, men mærkeligt nok går her smallere end deres fem-dørs versioner, da højden på begge laterale kræfter passagerer til "komme tæt" mere til centret.

Stammen kapacitet er godt kig hvor man ser, men før du vælger af denne grund note munde last tie-nen, at du ikke skuffe; godt til den type bil, de er, men forsøger at passe inden for ekstremt eksempel, en cykel, kan være mere end en fornøjelse Tetris. Jeg vil ikke benægte, at de er dyre. Hvis du forsøger at matche Mercedes-udstyr altid vil være omkring 3.000 euro, og det er en masse; i hvert fald forstå, at deres orientering er sporty end generalister potentielle rivaler, fokuseret lidt mere at byde på et velkendt produkt. Der er gode alternativer, såsom Opel Astra eller VW Jetta, men prisforskellen peger dem til forskellige målgrupper. Og hvis du tager for at udstyre den faktura, du kan stige til det uendelige univers, men har en unik bil.