Du vælger motoren atmosfæriske 2,0 liters fire-cylindret Mazda3 eller 1,0 liter turbo tre-cylindrede Ford Focus … To modsat nå det samme mål afhandling.

Selv i dag følger forskellige veje i nogle tekniske tilgange, Ford Focus og Mazda3 var temmelig venskabsby indtil for nylig. Faktisk samarbejde mellem producenterne varede over 35 år og det begyndte i 1979, da den amerikanske producent tog 25 procent af aktierne i det japanske selskab; selv var hovedaktionær styrer 34 procent af Mazda i midten af ​​halvfemserne.

I 2008 rekonstruere Ford hans skridt og sluppet af en betydelig del af aktierne, indtil i 2015 solgte han de sidste aktier Jeg havde i Hiroshima bygherre, selvom begge selskaber i øjeblikket opretholde nogle aftaler fremstilling i Thailand, Taiwan og Sydafrika.

Denne industrielle forbindelse gjort på det tidspunkt, Mazda3 og Ford Focus de delte frame medlemmer og andre komponenter i sin udvikling, herunder nogle motorer eller suspensioner, selv om hver mærke bæres fra endelige afstemning af hver bil. I dag er disse bånd er historie, fordi fra den tredje generation af Mazda 3 i 2014 og -lanzada grundlag af den aktuelle model- hver tog sin gang.

FORESTILLINGER	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Acel. 0-100 km / t	10,9 s	9,2 s
Acel. 0-1000 meter	32,1 s	30,8 s
Loudness 100 km / t	66,6 dBA	67,9 dBA
Loudness 120 km / t	70,2 dBA	70,2 dBA
Bremser fra 120 km / t	57 m	55,7 m
Vægt skala	1,365 kg	1.304 kg

Ford Focus vs Mazda3: Modsat teknisk filosofi

Et kursus, hvor Mazda har været en af ​​de mærker med sin filosofi SKYACTIV mere Det har distanceret fra mainstream, især i tilgangen af ​​sine motorer. Med den hårde miljømæssige horisont og krævende niveauer af forbrug og emissioner for at opfylde, de fleste producenter har valgt “Nedskæringer” reducerende størrelse af motorerne, med et resultat som den findes under kølerhjelmen af ​​Ford Focus af denne sammenligning: mekanik kun tre cylindre og 1,0 liter forskydning men i stand til at tilbyde 125 hk power takket være dens sofistikerede elsystemet direkte -inyección, variabel ventilstyring … -, turbo inkluderet.

I stedet for road book efterfulgt af den japanske mærke har været en anden. Det vigtigste nye motor 2.0 SKYACTIV-G Mazda 3 er dens ekstraordinær kompressionsforhold -14: 1, hvilket forbedrer termisk effektivitet og reducerer forbruget. Det har også en relativt lang udstødningsmanifold, at bedre evakuere gasser, og monteret stempler og plejlstænger eller lysere anvender en sekventiel ventilstyring og avanceret brændstofsprøjtemidterlinjen at gøre hurtigere forbrænding. De er også blevet optimeret mange komponenter i gearkassen, for at generere mindre indre friktion.

Ford Focus vs Mazda3: dynamisk analyse

Hvis vi teori til praksis, må vi begynde med at bemærke, at i vores bank rulle to De har klart overgået den officielle magt, med næsten 138 hk til Focus og ca. 145 hk til Mazda3. Rullende vej, hvis vi opdager, at motoren EcoBoost Ford tilbud noget mindre fremstød ved lave omdrejningstal og bevis på dette er de poster, der er opnået under acceleration, fordi at gå fra 0 til 100 km / t behov 1,7 sekunder mere end Mazda3 (10.9 s vs 9,2 s), hvilket også fører ham 1,3 sekunder dækker første kilometer fra en stående start (32,1 vs. 30,8 s s).

I denne henseende vægt er også en faktor, der virker til fordel for den japanske kompakt, for selv om hans krop er 11 centimeter længere, med 4,47 m længde er en af ​​de største af sin category-, på skalaen viser større lethed, med en Modsætning 60 kilo til hans fordel, når man sammenligner de testede enheder, og værdsætte som en betingelse, at Mazda 3 Luksus udstyr indebærer et budget godt stykke over ST-linje Focus.

FORBRUG	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Forbrug byen	7.3 l / 100 km	7.3 l / 100 km
Forbrug Highway	6,0 l / 100 km	6,0 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km

Ford Focus vs Mazda3: tilbagebetalinger og det faktiske forbrug

inddrive 80 til 120 km / t på 4th Japansk kompakt viser også mere smidighed, det investerer 9,8 sekunder i forhold til 10,7, der har brug hans rival. Optimal afhentning i sin evne til både at bestemme deres svar på en lange udvikling, endnu mere i tilfælde af Mazda, som er overgået af Focus i simuleringer overhaling i 5. og især i 6. (15,5 s til Ford og Mazda til 19,3 s).

Svimlende forandring søger at undgå at straffe forbrug i begge versioner af benzin og, mærkeligt nok, på trods af forskellig teknisk tilgang, som vi talte om i starten, Focus 1.0 EcoBoost og 2.0 Mazda3 SKYACTIV-G bare opsporing sin faktiske gennemsnitlige udgifter, et referat af 6,5 l / 100 km og med praktisk talt identisk i både by- ruter og intercity figurer. De kommer ikke til diesel med et tilsvarende magt, men det er en asumible forbrug for dem, der årligt udfører moderate kilometertal Og ikke være betyder speederen.

Ford Focus vs Mazda3: effektiv reaktion

Den tre-cylindrede EcoBoost natur føles noget tomgang, men det er en dejlig motor ved middel hastighed, og det stabiliserer dens lyd på samme niveau japansk fire cylindre. Desuden Focus udviser fremragende lineær stabilitet og funktioner to meget adræt løbeværk: Frem, uforstyrret; bagsiden med en temmelig retningsbestemt reaktion, når de når de mest krævende layouts.

SPACE	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
forreste bredde	141 cm	145 cm
bageste bredde	131 cm	134 cm
forreste højde	93/99 cm	93/98 cm
bagerste højde	91 cm	92 cm
benplads	74 cm	73 cm
bagagerum	305 liter	405 liter

Suspensionskulturerne Mazda 3 viser et øvre punkt af fasthed, men uden at være ubehageligt. Skift ledelsen og bidrage til at forlade god følelse ved rattet, med en etableret og meget progressiv adfærd ved at knytte kurver intense tempo reaktioner.

De er 2.000 euro adskille de gennemprøvede versioner, selv om leveringen af ​​serien opsigelse Luksus Mazda 3, som vi har gennemført, er meget rigere den ST-linje Fokus Unit, som har nogle sporty detaljer og godt udstyr, men tager ikke hensyn til mange støttesystemer eller mere fokuseret kørsel raffinement.