Volkswagen Golf GTI nærmer sine 40 leveår, og dette er hans femte særlige erindringsmønter udgave, den mest kraftfulde forhjulstræk Golf.

Det var ikke før 2016, hvor den Volkswagen Golf GTI opfylder karantæne, for at få denne interessante udvikling Bestseller VW, måske en af ​​de sidste mekaniske udviklingstendenser i syvende generation. Volkswagen Golf GTI Clubsport skuffer ikke på den sædvanlige sti tilbud ‘mere’ end den standard GTI, med strøm giver 220 og 230 hk. For eksempel GTI Edition 35 2011 hævet sin maksimale effekt 210-235 hk. Nå, Volkswagen Golf GTI 265 hk Clubsport annonceret ‘Permanent’ maksimal effekt, men dens ‘boost’ funktion gør, når du gulv speederen, at antallet steget til 290 hk i cirka 10 sekunder, til straks give nogle usædvanlige funktioner i en forhjulstræk. Og noget lignende sker med det maksimale drejningsmoment, stiger fra 35,7 til at 38,8 mkg.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Golf er ikke den mest gavn i markedet, fordi den dyre Volkswagen Golf R 4Motion firehjulstræk forøger den maksimale effekt til 300 hk, takket være den forbedrede adhæsion, lav officiel acceleration 0-100 5 sekunder i versionen med automatisk DSG. Men ja det er mellem to-hjulstræk, der bidrager til en vifte af udgaver Volkswagen Golf meget strålende præstation, hvor kunne også omfatte Volkswagen Golf GTD 184 hk (7,2 sekunder i 0-100) og fra derefter hybrid Volkswagen Golf GTE hvilke numre 204 hk mellem termisk og elektrisk drev.

Baseret på den GTI Performance (230 hk), den Clubsport lig ham i det specifikke dimensionering af sin kraftfulde bremseskiver (340 mm foran og 310 ryg), og også indbefatter en mekanisk differentialelåsning, men i dette tilfælde den hydrauliske låsning tillader slip mellem 0 og 100 procent, er især i betragtning af den øgede strøm til rådighed. Transmission, de samme ændringer, manuel eller automatisk anvendes, den normale GTI, temmelig tætte relationer med hinanden, men med en lang rulle 6. gear giver den lave motor drejer med juridiske hastigheder. Frihøjde kroppen, 15 mm lavere end den normale golf, er også identisk med den anden GTI, men ikke indstillinger suspension, især afprøvet dæmpning. Kendetegnet ved en fremtrædende hækspoiler på taget og døren møde Volkswagen Golf GTI Clubsport er også karakteristisk i sin næse, hvor en specifik aerodynamiske kofangere bestemmer en højere lodret trykkraft. Ved begge ender af spoileren, luftkanaler få dirigere den til hjulet passerer, men undertrykke turbulens. Det er ikke kun kosmetiske detaljer, da effekten af ​​større ‘crush’ på asfalt bestemmer en greb og når kørehjul 19′, en lavere afdriftvinkel af hjulene i sving, svarende til styreindgangsstørrelse.

Tiltrækning af sine krop 3/5 døre, Volkswagen Golf GTI Clubsport tilføjer Interiør med masser af udstyr og luksuriøse præsentation. Rattet, fladtrykt i bunden, er pakket ind pind til; og Alcantara skålformede sæder og klud (kan være helt huden) er meget behagelig og sikker mens perfekt sving.

Som en æstetisk detalje, der er en hilsen til den oprindelige GTI 1976, flankerne af kroppen bære en lavere trim i sort, i dette tilfælde etiketten Clubsport. Bilen bærer også egne dæk: standard er 18 “(med dæk 225 / 40-18), og smedet, sidstnævnte detalje med hvilket sparer 3,5 kg i hvert dæk. Eventuelt der smedede hjul 19 “men med større bredde end GTI Performance (8″ i stedet for 7,5”), og dæk af 235 / 35-19 i stedet for 225 / 35-19.

Volkswagen Golf GTI adfærd Clubsport

Alt dette er i teorien, når du kører den Volkswagen Golf GTI Clubsport, især hvis det sker i kredsløb og ruller hurtigt, som det skete i denne touchdown afholdt på det portugisiske styr på Portimao, i Algarve. I betragtning af den relative beliggenhed af markedsføring, det var tilgængelige kun tre enheder, den ene med den effektive DSG automatgear, og alle udstyret med valgfri hjul 19″. At sige, at effektiviteten af ​​bilen, dens utrolig adræthed til at indtaste kurver og utrættelige bremser langt opvejer føreren (i hvert fald til hvem denne signatur) er en underdrivelse. Det er klart, har VW chassis og transmission teknikere været med deres hånd, til den udfordring af de nye funktioner. Men i et par ekstra omgange i Portimao tempo end vej og ved hjælp af de længste marcher, Volkswagen Golf GTI kraftfulde Clubsport viste også, at det kan behandles og med en betydelig grad af komfort; en slags racerbil, hvor du kan tage familien. VW har ikke annonceret priser, men den figur sandsynligvis vil være omkring 37.000 euro når den ankommer i showrooms i 2016.

Tekniske data Volkswagen Golf GTI Clubsport

Motor / transmission

Type: 4-cylindret, 1984 cm3, direkte indsprøjtning og turbolader

Udbytte: 265 hk (290 hk boost) ved 5350 omdr./min. Maks. 35,7 (38,8 boost) 1.700 mkg

Transmission: Forhjulstræk. Manuel transmission 6V / 6V automatisk DSG

ramme

Krop: 3 eller 5 døre

Dæk: 225 / 40-18. Valgfri 235 / 35-19

Vægt: 1.375 / 1.395 kg

funktioner

Vel. Maksimum: 250 km / t

Acel. 0-100 5,9 s.

Forbrug: 7,0 / 6,9 l / 100 km

Emission: 162/159 g / km CO2