Fra 24,250 euro er den på salg den nye Toyota C-HR, en kompakt SUV med hybridmotor hentet fra Prius, som imponerer med sin spektakulære design. Vi har allerede prøvd.

den nye Toyota C-HR Det ser ut til å komme fra en manga tegneserie. Faktisk utformingen av den nye SUV kompakt av Toyota ikke mye forskjellig fra Hall første konsepter (Paris 2014 og Frankfurt 2015) som bebudet den siste dag C-HR. Toyota tjenestemenn sier de ikke vil ha C-HR det var en "jeg også" eller "I mer" i den travle segment kompakt SUV. De ønsket å foreslå noe helt annet, en modell, i hans ord, "å endre spillereglene". Og det virker som ikke vil gå ubemerket hen.

Toyota C-HR: SUV laget kompakt coupé

den utforming HR er den C-breaker. tiltak 4,36 meter lenge, som en Nissan Qashqai, ha samme bredde, men er lavere 4 centimeter (1,56 m) for at egen Qashqai. den Toyota C-HR Han insinuerer være en coupé, med sin form, og også for å skjule bakdørene gjemmer håndtak (det er svært høy for barn) i C-stolpen kroppen. Inne er det en balansert bred om sine tiltak, også i baksetet, for sensasjoner (lite lys), kan det ikke virke så. den 377 kubikk liter støvel kit reparapinchazos, under gjennomsnittet mellom kompakt SUV (430 liter populær Qashqai).

Rattet, Toyota C-HR Det er så fantastisk som utsiden. Som sjåfør du føler lekser integrert i et miljø som mer enn en ekte kupé modellen ønsket. Seter, ratt, drivverk, bunnbraketten, alle av stor nærvær og berøring. Designen er veldig fet og svært høy opplevd kvalitet. Dashboard, dører og midtkonsollen har en ferdig duotone, tre mulige kombinasjoner. atmosfæren interiør er veldig sofistikert, også av tilgjengelig utstyr og mekanikk innenfor. Stoler dashbordet ett Central berøringsskjerm 8 inches som bringer sammen nesten hele bilen håndteringsutstyr. For presentasjon, materialer og utførelser som en premium produkt.

Toyota C-HR, mekanisk Prius

den Toyota C-HR Den er utviklet på tnga plattform først brukt av den nye Toyota Prius. Selv om fleksibilitet som gjør det mulig for plattformen, har resultert i en variant som passer til egenskapene til en C-HR dynamisk i motsetning til en Prius. Faktisk Toyota C-HR Det vil bli solgt i noen markeder med en motor 1.2 Turbo 116 HK (Også i Ukraina med 2,0 av 144 hk), men kjernen versjon som skal selges i Spania Den vil bruke 122 HK motor kombinert hybrid vi vet Prius. Bare det tilbys som forhjulsdriften og det ikke forventes en versjon av firehjulsdrift, som skjer i annen hybrid-SUV Toyota Rav4 (EEL 4×4 RAV4 har to elektriske motorer).

Fra synspunkt av effektivitet, Toyota Hybrid C-HR er en modell by som overrasker med sin drivstofforbruk og Generelt velkommen kjøring. Kombinerer en motor 1.8 VVT-i Atkinson syklus 98 hk (forskjellige tider av fordeling til en konvensjonell motor) og annen 72 elektrisk CV, drevet av en nikkel-hydrid. Med denne mekanikk, C-HR for mange ganger han er i stand til å roll utelukkende på city ​​elektrisk modus (Og betimelig vei). Homolog en urban forbruk 3,3 l / 100 km og vi har vi drevet av hovedstaden Madrid rushtiden på sine data ser på tur strømper 4,3 l / 100 km. På veien, deres fordeler er underlagt deres 122 HK kombinert (fra 0 til 100 km / t på 11 sekunder) Slik at dens dynamikk ikke kan holde tritt hva sporty kanskje du kunne foreslå. Videre er det kondisjone kursen ved hjelp Toyota i sin hybrider, en planetgir at, som en endring typen trinnløs de var (CVT) sender en skli effekt Når vi akselerere moderat sterk (synes det ikke corresponderselo bensinmotor med akselerasjons oppnådd revolusjonerer) som oksiderer responsen og kjørbarhet.

Toyota C-HR: en sportsbil rolig

Virkemåten av denne type overføring er forbedret og tilpasset, i alminnelighet godt til glatt og jevn kjøring og moderate hastigheter, sikkert en iboende ledning i bilen filosofi Prius. Og i C-HR i mange hverdagslige øyeblikk, men ikke så mange andre ganger, de hvor C-HR vekker andre stimuli. Faktisk dens dynamiske preg inviterer til å bli drevet, når du berører, desidert raskere enn du ville gjort på en Prius eller Auris og selv han foreslår deg en Sport kjøremodus, i tillegg til Eco, Normal og elektrisk. den Toyota C-HR Den har en fast slitebane, et snev retning fort, raske reaksjoner og god kvalitet på bacheo. Du føler første omgang en komfortable sports og fokusert på sin chassis, bil solid og streng i svingene spor av en gang. Tar ham fort, tar det verste korreksjoner andre kurve eller plottet med å lukke litt mer retning, føler du forskjellige treghet øyeblikk og deltakelse av stabilitetskontroll. hans berøre av bremsing også har standardiserte mye henseender Prius ovenfor, men det er også vanlig som vi jevnere kjøring.

Toyota C-HR: Utstyr og priser

Toyota Han har formulert området C-HR i tre utførelser: Aktive (24,250 €), Advance (24 990 €) og Dinamic Plus (28500 €). På slutten av November vil bli levert 200 enheter Launch Edition som kom i salg Internett og fra januar normale enheter.

den Toyota C-HR Den er utstyrt med alt utstyr som er standard segmentet. Sikkerhet, har en system Pre-Crash i stand til å stoppe bilen alene hvis du forventer en krasj eller kollisjon, som enten unngår eller reduserer skade. den kontroll av cruise typen er adaptive, som bremser og hastigheter som passer til bilen foran oss. Du kan ha et system signalgjenkjennelse, automatiserte skiftende lyset kort / lang eller advarsel og Lane Departure korreksjon. Til slutt, Toyota Det tilbyr et team høy lyd kvalitet, Og 576-watts 9-høyttaler. Det ble utviklet med JBL og tilpasset de former, materialer og størrelse C-HR.

Du kan også være interessert i:

Toyota Yaris Hybrid: 24 timer kjøring

Prius Plug-in: plug-in hybrid

Toyota Mirai: Vi testet hydrogenbil