Vi har allerede nået de første 100.000 kilometer om bord vores Peugeot 308 1.2 PureTech 130 hk. Nu tager vi endnu et skridt: nå 200.000.

For mere end et år, har vi levet med en af ​​de første enheder, der er registreret i Spanien Peugeot 308 1.2 PureTech 130 hk. Den oprindelige udfordring var at nå 100.000 kilometer, for det, vi har haft deltagelse af førere af alle typer: fra erfarne tekniske redaktører af magasiner Iberiske Motorpress til folk, der ikke kører meget ofte.

Ud over at opnå den foreslåede kilometer, vi også sigte samle indtryk om opførslen af ​​denne enhed, udstyret med en motor, der har overrasket os ved sine præstationer i de seneste måneder i den nye bølge af “nedskæringer” .Vi har modtaget mere end 235 ansøgninger om brug af dette 308 langs denne test maraton, bliver endelig bruges til omkring 125 forskellige mennesker. Af disse 73 anvendes til at dække ruter, der gik langt ud over pendling mellem periferien og byen Madrid eller kun inden for det. Bevis for dette er, at blandt disse nyeste drivere lavet 83.001 km af 100.000 oprindeligt forventet, med en gennemsnitlig kilometertal på 1.137 km.

Indhold forbrug. den 308 tilfredshed med dette har været den generelle tendens, Det fremhæves af mange af de chauffører både turen kvalitet og komfort. Motoren også generelt rost for sin blødhed, elasticitet og forbrug niveau prestacional. I denne forbindelse skal det ikke overse, at mange af kilometer på motorveje og motortrafikveje næsten 90 procent af dem, den forbrug i slutningen af ​​de første 100.000 km er forblevet på kun 6,6 l / 100 km.

Kilometer har været faldende uden de store problemer, med normalt slid og endnu lavere end normalt, såsom spjæld, bremseskiver … hårdt slid Nor set i kontrollerne mest brugte, som på hjulet eller pedalerne. Fejl flere komplikationer forårsaget os var den ene af ABS-sensorer, med antallet af elementer afhænger af den samme stabilitet -af parkeringsbremsen, at kontrollere hastigheden cruise. Kanten af ​​det oprindeligt planlagte afslutning af denne test havde første forekomst på motoren, med svigt af solenoiden offset knastaksel udstødning: lavet til at forblive ved svigt og ikke at passere 3.000 omdr./min.

De har været andre situationer, som skyldes uforsigtig kørsel, som oftest førte os til værkstedet, ud over den obligatoriske vedligeholdelse hver 20.000 km. Så måtte vi gå videre til arrangementet af døre, baglygterne, efter en kollision i en parkeringsplads manøvre eller udskiftning af bunden af ​​forsiden, efter at have kørt over en kanin. Vi har også måttet udskifte to dæk på samme side, venstre, alvorligt slået indersiden, sandsynligvis ved en kantsten, eller gå gennem en stor bule: forårsagede ikke kun den stabilitet kontrol til funktionsfejl, men også opfattelsen af spjældene havde udtømt deres levetid. Ændret, disse elementer er i stand til at bruge, selv om vi allerede har planlagt udskiftning.

Så, smagen forlader os er meget glædeligt 308. Og vi håber at være det i yderligere 100.000 km mere forarmet i denne periode fabrikken garantiperiode nydes af alle Peugeot. Men for at fortsætte, måske en anden 100.000 vil være nødvendigt at starte beskylder 308 kilometer sandhed. Tiden vil vise

Hvad er der sket med vores Peugeot 308

9,167 km

Trin for bilsynsvirksomhed at verificere optimal bremse og suspension.

20,486 km

Garbu første gennemgang i Guadalajara forhandler: olieskift, filter, niveaukontrol og bremser. et ekstra grater fra klimaanlæg kompressor ifølge en Peugeot indgriben kampagne sænker også støtte.

29,693 km

Første besøg til chapista at løse et slag parkering i en af ​​dørene og en anden i det bageste område, der påvirker en pilot. Peugeot hævder af enheden (45 dage / 345 km) til at overvåge driften af ​​motoren / enhed at være denne 308 enhed validering og mod forekomsten af ​​vibrationer i andre 1.2 130 hk.

31,696 km

Udskiftning af betydning for venstre forhjul. Drejningen af ​​ABS føler beskadiges af chips, der producerer lejet (snavs i målingen) og skal udskiftes efter detektering funktionsfejl i de forskellige elektroniske systemer, der er afhængige af den.

33.000 km

Vender tilbage efter nyt skridt for udveksling workshoppen var planlagt til et hjul på 17″, er ikke 18 forhjulene udskiftet, en Michelin Pilot Primacy Pilot Sport 3. Den bageste forblive med 5 mm.

44.950 km

Skift olie og filter, pollen filter og tændrør. Misbrug af en kanin (31.627 km, som går gennem R4) vil have en effekt på den frontale område. Besøg plater! Udskiftning af nederste gitter, er sump vagt fastgørelse, hjul … luft tab af højre forhjul repareret: haubits mislykkedes.

60,184 km

Skift olie og filter, luftfilter og passagerkabinen. Trin for bilsynsvirksomhed at verificere optimal bremse og suspension. De er samtidig erstattet de to hjul i venstre side, mens dækkene på de fire hjul.

77.000 km

Reparation af en af ​​parkeringssensorer, sank i en parkeringsplads manøvre.

80.000 km

Skift olie og filter, pollenfilter. Udskiftning tændrør og bremseklodser. Også væske. skruerne i ophængsarme ændres, på grund af en Peugeot indgriben kampagne. Hjulene er 80 procent af dens forventede levetid.

99,600 km

Olieskift og filter. Kabine filter også. magnetventilen der styrer fasen af ​​udstødningen knastaksel er udskiftet. Skiftende forreste bremseskiver og puder.

Hvad driverne sige

“Perfekt bil. Dens interiør er meget bredt, fordi vi bruger fire mennesker, og vi følte meget komfortabel al ledig plads. Også ved hvordan komfortable sæder er. Vi gjorde mange kilometer natten og panorama glastag gjort det eneste tur. “

Paula Casimiro Flores

“Jeg var meget glædeligt overrasket over, det er en bil, der genererer tillid og tiltro til kørsel, og har også indvendige finish og funktioner, der virkelig kan lide. Det eneste, der kunne forbedre er afstanden mellem gearene, især på lange marcher, meget bord er. “

Monica Garcia Moscoso

“Efter flere måneder uden kørsel, har staten overrasket mig positivt. Dækskift og udskiftning af de to beskadigede dæk har siddet fantastisk, fordi det ikke kun tilbyder mere komfort, men er gået vanskeligheder i områder ujævn, hvor meget tillid har du taber, når du bemærket, at dækkene ikke var rullende på men hoppe på asfalten. En juridiske hastigheder du er under 6 l / 100 km. “

Óscar Díaz

“Jeg føler stadig mekanisk overraskende, fordi den ændring i ydeevne er stort set som den første dag uden symptomer, der beviser slid på koblingen. Det eneste punkt finder jeg en vis nedgang i adfærd er noget løs i støtte ændringer, sandsynligvis fordi de endnu ikke har erstattet spjældene oprindelseslande. “

Jorge Beltrán

“I dette sidste test af forbrug, har vores 308 været lidt højere end normalt. Især i byområder. Er grunden:? Stop&Start undladt at arbejde mere end to minutter i forhold til 12 forblev motoren i en anden by-ruter. Ellers motoren giver en data intet overdrevet udgift for sin dynamiske evne, med små forskelle, der kan henføres til forskellig energi rating af dækkene og selv vejret skifter. “

Carlos Diaz