Det ramte markedet i november, men vi har set og testet Skoda Karoq: en kompakt, adræt og praktisk SUV, med bunden af ​​Ateca Seat. Gå ikke glip af alle dine fotos.

Det er helt spekuleret navn nye SUV Škoda Yeti, som vil erstatte de 2018 -Endelig kaldet Karoq-, selv om begge modeller De sameksistere sammen en sæson til at tilbyde offentligheden en vifte af tre modeller SUV med forskellige karakteristika. Og selvom sammenligninger er modbydelige, kan vi ikke glemme Ateca Seat, som tydeligt minder os Den silhuet af denne nye Karoq. Det er klart, de to er udviklet på MQB platform Volkswagen gruppe, og kommer begge fra den samme plante i Kvasiny Skoda Skoda sammen med Kodiaq, den største ultimative SUV, der netop lanceret brandet, og med op til 7 sæder.

Skoda Karoq: en meget praktisk SUV

Men der er flere forskelle end kunne ses med det blotte øje. Til at begynde med, Skoda Karoq længde er 4,38 meter (2 cm mere end Seat Ateca), samtidig med at den samme bredde legeme (1,84 m) og Skoda model er 4 mm højere end Seat. logisk, akselafstanden er den samme 2638 mm varianter i den forreste og køre 2.630 i tilfælde af firehjulstræk versioner. I mellemtiden, stammen vokser også lidt til 521 liter (11 mere end Ateca Seat) med fem pladser aktiveret, kan volumen øges til 1.630 liter når de bageste ryglæn fold.

På det æstetiske niveau også iboende egenskaber sætter pris på Skoda, som kølergrill med dobbelt streg, hætte med ribbeformede “V” karakteristiske forlygter med en diskret dagslys LED, som bliver retningsindikator når den aktiveres, anti-dug placeret ved en høj position i lighed med Kodiaq eller kofanger og forreste skørt specifik .

På den side, som er den del, der minder Seat Ateca, der er også forskelle. Måske mest slående er forankringen af ​​spejlene, som i tilfældet med Karoq er fastgjort til den forreste varetægt og ikke i selve døren, som i Ateca eller inkorporerer en lavere sidebånd større plast at beskytte dørene til små slag. Selvfølgelig, det klarer sig uden den beskyttende mekanisme monteret på kanten Kodiaq. Det er også forskellig forreste søjle ved krydset med hætte eller den tredje siderude, som i denne model har større blødere glas og overfladevinkler.

Den bageste, med noget afrundede og folder ark karakteristisk, funktioner slående optiske linse grupper og separat to-delt design, langt mere snæver i det indre område end Seat Ateca. I de versioner, vi har haft en chance for at se, endda pre-serien, den bageste kofanger stod færdig i sort mat farve.

Skoda Karoq: Interior “smart”

den Inde i nye Skoda Karoq fordele fra de nyeste teknologier i tilslutning og kørsel bistand, ud over at give nogle intelligente løsninger “Symply Clever” i andre modeller kendt mærke. For startere, kan du forvente interessant VarioFlex bageste sædesystem, foldning, langsgående og tværgående forskydeligt og aftageligt, tillader kapacitet brugbar med 5 sæder, på 479-588 liter. Hvis demontering pull-med kun et joystick bæreevne når 1.810 liter.

Selvfølgelig, andre funktioner er stadig opretholdt, som isskraber placeret på brændstoftanken klap, aftagelig lommelygte i bagagerummet, paraply i dette tilfælde under passagersædet, bar med kroge i bagagerummet, rearcurtain valse forankret ved bunden af ​​bagruden, en mangfoldighed af huller til flasker og små genstande, bøjler, valgfri optrækkeligt bold trailer osv

Skoda Karoq: indfødte digitalt

Ny til mærket er den Fuldt digitalt instrument kasse, en mulighed for at konfigurere oplysninger i den mest hensigtsmæssige form for hvert øjeblik, fire fremlæggelse af information helt anderledes: klassiske billede med speedometer og omdrejningstæller i browseren ender og i midten; digitalt billede med den maksimale størrelse for kortet oplysninger med de mest relevante data i hjørnerne; informativ profil med piktogrammer eller reduceret præsentation med de oplysninger, som brugeren har valgt. Under alle omstændigheder, føreren kan vælge mellem et væld af data Hvad er dem, der vil have vist.

Hertil kommer, det er tilgængeligt en centrale display MMS 9.2 inches, med gestus anerkendelse, hvorfra du kan vise yderligere navigation information i realtid, med Google Maps eller kortlægning konventionelt lyd, klimaanlæg motor konfigurationsparametre, hvis det har den Dynamisk Chassis Control System (Med fem driftstilstande: Eco, Normal, Sport, Sne og individuel), Bakkamera, nødopkaldssystemet, Fjernkonfiguration fra din smartphone, trådløs oplader, LED indvendige belysning med ti forskellige miljøer, etc.

også til stede 13 innovationer i driveren bistand, som ACC adaptive cruise control, systemet Front Assist med byen nødbremsning og fodgængerbeskyttelse detektor døde vinkel og bageste forhindringer, signal anerkendelse, bakke starte assistent, lane holdesystem over 65 km / t, etc. Modsætning Seat model er profilen udvælgelse kørsel udført af afbrydere, ikke via drejeknappen.

Skoda Karoq: nye motorer

Rækken af ​​Skoda åbner Karoq effektive nye benzin- og dieselmotorer. Starter med den tricilíndrico 1.0 TSI 115 hk forhjulstræk konfiguration med manuel gearkasse 6 speed automatisk dobbelt-kobling 7 gear, varsler en tophastighed på 187 km / t med et forbrug på 5,2 l / 100 km. Den mest kraftfulde benzin er den ny 1,5 TSI cylinder lukning, 150 hk, findes på forhjulstræk med manuel eller automatisk transmission og firehjulstræk med ændring DSG7.

i diesel den Skoda Karoq Det er også fås med to forskellige motorer. den 1,6 TDI 115 hk med manuel gearkasse eller DSG7, altid i forhjulstræk eller 2,0 TDI 150 hk, manuel eller automatisk DSG 4×2 og 4×4. Den øverste ende udgøres af TDI 2,0 190 CV, altid forbundet med den integrerede transmission og dobbelt-kobling gearkasse 7-hastighed. Sidstnævnte løfter en tophastighed på 207 km / t og accelerationen fra 0 til 100 km / t i 7,8 s med en kombineret forbrug på 5,3 l / 100 km og emissioner af 138 g / km.

Skoda Karoq: adræt og dynamisk

Under den første kontakt vi har haft med Skoda Karoq i nærheden af ​​Tallinn (Estland), har vi kun haft mulighed for at køre versioner DSG 1.5 TSI 150 hk forhjulstræk og 150 hk 2.0 TDI DSG 4×4, stadig under udvikling og fuldt camoufleret.

den 1.5 TSI passer som en handske, ikke kun for sin niveau af effekt og moment (250 Nm), som muliggør en acceleration på fra 0 til 100 km / t på 8,4 s og en maksimal hastighed på 204 km / t med et gennemsnitligt forbrug på 5,1 l / 100 km, for Det har frakobling systemet cylindre 2 og 3 når der ikke er meget efterspørgsel efter magt blandt 1.400 og 4.000 omdrejninger i minuttet og op til en hastighed på 130 km / H-, så du en besparelse på 0,5 l / 100 km. Derudover Eco-tilstand, i varianter DSG 7 hastighed kan rulle “sejlads”, som indeholder yderligere forbrugstal.

Skoda Karoq: Adfærd

På alle tidspunkter Skoda Karoq du føler en SUV meget adræt, let og kraftfuld nok energi til at reagere på et behov. præcis styring, effektive bremser og en komfortable suspensioner top en kompleks giver stor tillid og giver let kørsel på enhver form for spor. I tilfælde af TDI 150 CV, respons mellemtone Det er noget stærkere takket være højere tal moment, men også bemærker noget tungere og mindre raffineret på støj og vibrationer. Deres præstationer tal ligner (maksimal hastighed på 196 km / t og acceleration fra 0 til 100 km / t på 8,7 sekunder) med en gennemsnitlige forbrug af 5 l / 100 km.

Mens krav fra modellen, er ikke store offroad færdigheder, det har en svimlende ordentlig forandring at opfylde visse orografiske vanskeligheder: første og sjette hastighed kort og / eller lang tid at lufte motoren og reducere forbruget syvende. Desuden dens dimensioner TT er interessante, med en vinkel på 19,9 °, ventral vinkel 20,3º og 27,8º output mens frihøjde er 183 mm.

Endnu ikke kender Priserne på den nye familie Skoda Karoq, selv om de kunne være i fork euro fra 20.000 til 32.000, afhængig af motor og trim niveau. Det vil være tilgængelig i forhandlernettet starter til november efter hans komme ud i den næste Hall of Frankfurt.

Du kan også være interesseret i:

Alle nye Skoda SUV kommer

Den nye Skoda Kodiaq Coupé

Så det er inde al fremtidig Skoda