¿Volkswagen Golf VW Golf Diesel eller benzin? Vi analyserer hvilken løsning der er mere interesseret i en af ​​de mest populære både i Spanien og Europa biler.

Volkswagen Golf har to versioner, med en sådan magt, De konkurrerer mod hinanden: dem med det 1,0 TSI benzinmotor 110 hk og dem med den Diesel 1.6 TDI 115 hk.

den VW Golf 1,0 TSI med tre-cylindret motor, der er seks versioner af modeller af forskellige mærker af Volkswagen-konsortiet, afhængigt af typen af ​​magt og elektroniske justeringer, har mellem 60 og 115 CV. I forskellige mærker modeller -den undtagelse næsten alle sætte 95 hk, er Seat Ibiza eksklusive og Audi A1 anvendes, og golf udelukkende af 115, i Sportsvan og 110 hk, tre og fem-dørs også familie. Mellem de to er der ikke mere forskel end den nominelle effekt af hver opnået den samme ordning.

den VW Golf 1.6 TDI, det allerede tetracilíndrico, Der er fire varianter mellem 90, som det er den magt, der bringer denne motor med turbo faste og 120 hk, som resten, med variabel geometri. Men det mest universelle inden for de forskellige mærker af gruppen er at 115 hk, der anvender golf: Indtil for ganske nylig tyet til den af 110 hk, allerede forældede, og at selv når der tilbyder den samme maksimale drejningsmoment, at få en lavere rang. Det var motoren i BlueMotion-versioner, i dag mangler den kompakte tilbud Volkswagen.

FORESTILLINGER	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
Acel. 0-100 km / t	9,98 s	10,16 s
Acel. 0-1000 meter	31,67 s	32.69 s
Overhaling 80-120 km / t i 4.	8.45 s	7,97 s
Loudness 100 km / t	66.1 dB	64,4 dB
Loudness 120 km / t	69,2 dB	67,8 dB
Bremsning fra 140 km / t	73,99 m	79,28 m
Vægt skala	1.320 kg	1.240 kg

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: dens tekniske indmad

Med begge motorer, 1.0 TSI og denne Diesel 1.6L, den to kompressor med turbo og to topstykker, med variabel ventilstyring multivalve til optagelse på Dieseludstødning også til direkte indsprøjtning af benzin eller som fælles punkter, er den grundlæggende magt trinnet Golf interval konstrueret.

Teknologisk den lille tre-cylinder er mere kompleks end Diesel, med integrerede udstødningsmanifold, tre forskellige kølekredsløb for blok-to, en for mellemkøleren, for både 1,6 TDI -, oliepumpe variabelt flow masse dæmper … også sin turbo har en ventil elektriske udladning hjælper sidder progressiv: 1,6 TDI er elektropneumatisk således presset på turbinebladene justere anvendes den variable geometri af bladene. Interessant, og endnu mere i tilfælde af tricilíndrico hverken bruger balancerede træer.

FORBRUG	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
Forbrug byen	6,1 l / 100 km	6,5 l / 100 km
Forbrug Highway	5 l / 100 km	5 l / 100 km
gennemsnitligt forbrug	5,5 l / 100 km	5,6 l / 100 km

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: ydeevne

den hovedlinjerne i de to motorer følger meget lignende stier, men med en mere fyndig turbodiesel motor på alle tidspunkter. Er mere progressiv stigning drejningsmoment repræsenterer træder i aktion i turbo ved lave hastigheder i 1,0 TSI, fordi forskellen kraft er ikke så stor som i 1.6 TDI, som denne elementmærkerne yderligere “life” motor.

ikke dette diesel frygtsom, når de flytter ved høje hastigheder og i virkeligheden, solvens overstiger 4.000 rpm og endda lykkedes at overvinde det ved porten de 4.500 omgange, hvor det er “bare”.

Noget lignende sker med den 1,0 TSI, en motor mellem 1.800 og 6.000 rpm also opretholder konstant gasreaktion, så det er elastisk, ingen pludselige drejningsmoment aflejringer og dermed behagelig; endnu højere grad end diesel, fordi dens evne til at opnå en højere sats er højere.

Et andet aspekt at overveje, er hvordan forandringer påvirker køreegenskaber, så kun fem gear og en femte lang udvikling i Diesel er nødvendigt at åbne en masse mellemliggende relationer. Således agte tegnene på tidspunktet for ændringen, Vi mener, at kløften mellem anden og tredje af 1,6 TDI er mere tydelig.

SPACE	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
forreste bredde	142 cm	142 cm
bageste bredde	135 cm	135 cm
forreste højde	91-98 cm	91-98 cm
bagerste højde	96 cm	96 cm
benplads	75 cm	75 cm
bagagerum	305 liter	305 liter

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: et spørgsmål om detaljer

den detaljer definere forskellene mellem hinanden bestemmelse, lige som det sker med forbruget. Gå fremad, hvis vi følger, at vi har bekræftet, næppe kan for eksempel afskrive de ekstra omkostninger ved den Diesel-version i forhold til benzin 2.900 euro til det samme niveau af udstyr, Advance– baseret road kilometer; i byen, men meget TDI bruge mindre den kilometergodtgørelse krav er også superlativ betragtning af den lille forskel mellem de to: Det bør gøres næsten 257.000 km for Diesel komme ud på grund.

Men, som vi siger, detaljer ligegyldigt og nøglen er når det kommer til standardiserede drivende rytmer og roligt fordi så 1,0 TSI forbrug stiger mere signifikant end 1,6 TDI, værdier, som selv overstiger 40 procent. Så hvis du vil gøre en virkelig hurtig, øje til dette spørgsmål kørsel.

Ligeledes finder vi nuanceforskelle i den dynamiske opførsel. Nej, selvfølgelig, om aspekter som køreegenskaber, progressiv eller poise, der prægede holdningen i denne generation og alle Golf, men snarere i forskellig ruhed i slidbanen, der opfatter højere i TSI TDI, meget som det også føles fast.

Denne ruhed fremmer også endnu længere motordrift, da TDI ringe og vibrerer mere end TSI. I denne overraskende at finde så få vibrationer, og kun under 2000 rpm lyden er ikke så rund.

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: vores valg

Kun hvis du kommer til at lave en kontinuerlig adræt håndtering af diesel Du kan kompensere for forbrug, når du er forpligtet, udløser mindre end benzin; for alt andet, bliver det svært at vælge den mod indsættelsen af ​​detaljer og nuancer, der bringer mange konkrete fordele for 1,0 TSI. Herunder bevidstheden om en lavere miljøbelastning og, formentlig, vedligeholdelsesomkostninger og mindre skader på 1,0 TSI.