Nissan sælger nu fase to af sin anden generation af Qashqai. Tekniske Center Highway og sætte den til at teste dens kendte 1,5 Dieselmotor på 110 hk Renault.

Mest slående af SUV fornyelse af Spaniens bedst sælgende, den Nissan Qashqai, Det er den komplette ombygning af fronten, den bageste kofanger og piloter, og inden i rattet, med et nyt design. Vi har allerede fået den nye model og vi gør det på en version 1.5 dCi 110 hk (dette link vil du se alle data og priser), Hvilket motor er nøjagtig det samme og identiske emissioner over Qashqai, trods dette, og en blok, der opfylder Euro 6. Regulatory Men denne nye genudgivelse har givet noget højere brændstofforbrug end Euro 5, især i vores test byrundtur.

intet andet begynde at bevæge sig med den nye Nissan Qashqai Hvad er mere overraskende er hans stiv dæmpning og tør, ting i byen føler forårsager nogle ubehag langs ruten. Rullende vej allerede sagt reel følelse afbødes, og SUV på fast med sving ligner konkurrenterne mere komfortable suspensioner.

den Qashqai førerpladsen er typisk for den høje bil, med et sæde i den øverste position (som hvis vi sad i en stol) og fuldstændig beherskelse af enderne af bilen. Sikker på at behage kunden i dag søger disse følelser i SUV.

Siden fødslen af ​​den første generation Qashqai i begyndelsen af ​​2007, har kvaliteten og mængden af ​​disse køretøjer vokset så at det allerede er meget vanskeligt at forblive en leder, noget at Nissan har opnået gennem årene. Og hvis han var lige før rivaler, i dag hver fabrikant sætter på markedet en ny SUV, hver mere attraktivt dag interiør slående (såsom 3008), og med store skærme, der koncentrerer næsten hele regeringen hjælpefunktioner til kørslen.

i disse først tester Nissan Qashqai indsende 110 hk 1.5 dCi vores sædvanlige Faktisk job test af veje og motorveje. Og som du kan se i tabellen nedenfor dig, i byen Qashqai får ingen tvivl forbliver henvisning sammen med renault kadjar, Mærkeligt (eller ej) med samme motor 1.5 dCi. allerede vejsiden denne nye Qashqai får sænkning barrieren af ​​5 l / 100 km, et tal også rigtig god endda lidt højere end den tidligere model. Vi vil se på sammenlignende næste, hvis den nye Qashqai fortsætter med at overhale bålet mod sin mere moderne rivaler SUV.

Nissan Qashqai 1.5 dCi: deres forbrug mod rivaler

SUV	REAL FORBRUG ROAD	Urban reelle forbrug	BOOT
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 2017	4,9 l / 100 km	5,5 l / 100 km	455 l
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 2014	4.7 l / 100 km	5.1 l / 100 km	455 l
Nissan Qashqai 1.5 dCi 105 2009	5,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km (uden S&S)	485 l
Kadjar Renault 1.5 dCi 110	4.7 l / 100 km	5,5 l / 100 km	475 l
Hyundai Tucson 1.7 CRDi 115	6,0 l / 100 km	7,1 l / 100 km	540 l
Kia Sportage 1.7 CRDi 115	5,7 l / 100 km	7,1 l / 100 km	540 l
Ateca Seat 1.6 TDi 115	5,0 l / 100 km	6,0 l / 100 km	535 l
3008 Peugeot 120 1.6 BlueHDi	5.4 l / 100 km	6,3 l / 100 km	505 l
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120	4.7 l / 100 km	6,1 l / 100 km	585 l