Baseret på E46 3-serie Coupe, BMW solgt den tredje generation af M3 mellem 2000 og 2007. Mere end 300 hk, andengenerations M SMG sekventiel gearkasse og begrænset slip differentiale fornyet M er nogle af de vigtigste tekniske karakteristika denne sport kredsløb camoufleret med street tøj.

i september 1999, i form af en spektakulær BMW konceptbil præsenteret på Frankfurt Motor Show den tredje generation M3. Seks måneder senere, på Geneve Motor Show 2000 debuterede han den endelige version. Baseret på 3 serie Coupe E46, ny M3 legede en slank og sporty design på et tidspunkt, hvor nogle af dens æstetiske funktioner fremhæver de, var i tågelygter integreret i forreste kofanger, firmaer større ventilation, hætte med ‘nerver’ mere markant i dette tilfælde, dets fremstilling er aluminium, 40 procent lettere end den foregående af stål og større krop bredde -20 mm mere-. Nogle ‘sko’ større, især dæk 225/45 ZR 18 foranstaltninger 255/40 ZR 18 foran og bagved, blev brugt til den nye M3 havde en meget slicker og spektakulære design.

I hendes livmoder, den tredje generation BMW M3 gemte en propel 3246 cm3, en effekt på 343 hk ved 7900 omdr./min og et drejningsmoment på 37.21 MKG på 4900 rpm. Disse mekaniske forbedringer sammen med et let 1.570 kg, De havde en øjeblikkelig resultat i fordele, fordi den E46 M3 var i stand til at accelerere fra 0 til 100 km / t på 5,2 sekunder, mens dens tophastighed var selvbegrænsende elektronisk til 250 km / t.
Den tredje generation M3 langt overgået de 300 hk. Konkret af forholdet mellem effekten pr liter slagvolumen, M3 kunne E46 105 hk af 1000 cm3.
I forhold til den M3 tidligere ingeniører BMW det lykkedes reducere motorens vægt til 6 procent, opnås, mens ned lidt mere tyngdepunktet, noget, der genlød tilfredsstillende på de allerede næsten de bedste dynamiske færdigheder.

Forskellige ændringer af motorens elektroniske styreenhed, med flere tilpasninger af variabel ventilstyring systemet dobbelt VANOS af knastaksler indtag og udstødning er nogle af justeringerne i seks-cylindret M3. Til gengæld den nominelle effekt i denne tredje generation fra den anden steg med 6,9 procent, mens drejningsmomentet også steg med 4,3 procent. Ifølge officielle data BMW, mekanisk hjerte M3 E46 det var i stand til at levere den 80 procent af drejningsmoment fra 2000 rpm.
Hoppe ind på markedet tredje generation af BMW M3, Det var inkluderet som standard med den dynamiske stabilitetskontrol (DSC), Med hvor problemet med hjulene skrider ud på våde veje eller sne minimeres. På den anden side, M3 E46 også fornyet selvlåsende differential debut begrænset oliebad i bagfjerding med en variabel låsning mellem 0 og 100 procent slip. Dette system har genlød trækkraft i kritiske situationer, som igen lettes delvist sporty kørsel frygtløs chauffør M3.
den suspensioner var melodi på princippet om M sportsundervogn, mens en ny bremsesystem blev vedtaget ventileret og perforeret bremseskive til alle fire hjul.

Den længe ventede konvertible version af tredje generation M3 Han ventede ikke. i foråret 2001, han præsenterede M3 Cabrio med fire sæder, og dermed udvide den eksklusivitet, der altid har ledsaget dette ikon asfalt. Den samme tekniske grundlag for coupe versionen arvet Cabriolet variant. Dens acceleration fra 0 til 100 km / t på 5,5 sekunder og gennemsnitligt brændstofforbrug på 12,1 l / 100 km var nogle af de vigtigste tal M3 Cabrio III, plus et interiør, hvor detaljerne ikke var mangler i luksus.
den M3 III den havde premiere M sekventiel ændring SMG anden generation. I det senest var inkorporeringen af rat paddles så chaufføren kunne komme til og fra redskaber med en let berøring af fingre. Justeringer i denne gearkasse var imponerende, mens væsentligt reduceret omstillingstid mellem marts og knap op 80 millisekunder, officererne vidnede data.
i mode ‘manuel’ forandring M SMG, føreren kunne også vælge fra seks forskellige programmer, selv om der tidligere var slukket stabilitet kontrol. På det tidspunkt, gearskift og fornemmelser overføre M SMG De var næsten identiske med dem for den racerbiler af tiden.
Som det havde været tilfældet med hver generation M3, det tredje medlem af sagaen ledsaget også nogle særlige versioner af berømmelse. Blandt dem, bør vi nævne M3 GTR, med en imponerende motor V8 450 hk oprindeligt udtænkt til en karriere Amerikanske Le Mans Serie (ALMS). I dette tilfælde, Jörg Müller fik kørernes titel, mens BMW fik konstruktørernes titel.

I februar 2002 blev det sat til salg en begrænset serie M3 GTR til en pris på 250.000 euro. De heldige ejere kunne prale af en eksklusiv M3 konkurrence-gener, herunder et tag, en bageste kofanger og en forreste og bageste skørter fremstillet af kulfiberforstærket plast til vægtbesparelse.
Et år senere, i 2003, faktisk blev det M3 CSL (Akronym af engelske ord ‘Coupé’, ‘Sport’ og ‘Let’. I betragtning af omfanget, denne CSL vejet 1.385 kg hvilket resulterede igen i en power-vægt på 3,85 kg / hk. Med denne besparelse kg, den ydeevne af CSL skræmmende: en fremskyndelse af Fra 0 til 100 km / t på 4,9 sekunder og accelerationen fra 0 til 200 km / t på 16,8 sekunder. Simpelthen fantastisk!

– BMW M3 E30, oprindelsen af ​​myten
– BMW M3 E36, trin sekscylindret
– M3 i dag