Hvis du ikke ønsker at skræmme efter at købe en bil, bør du vide, at det ikke altid guld, der glimrer med lavt forbrug af en diesel … selv om der er undtagelser.

Ja, Dieselbiler bruger mindre… også i stigende grad de er bedre benzin, men det er et andet emne. men dem, de af diesel, er stadig kongerne af økonomien når kunden finder kun omkostninger bruge og kortvarig brug: en indbetaling i dag, en anden næste uge. Efter al sandsynlighed, at Lighed af magt, ydeevne eller ydeevne, du vil bruge, før tuden, hvis du bruger en benzin bil én Diesel: Menog hvis man ser på længere sigt? Nej, vi ikke ønsker despejarte det ukendte kun overvejer den nemme formel: tilbagebetalingstiden under hensyntagen til købsprisen for både biler og forbrug af begge modeller, men denne gang vi ønskede at gå videre sammenligne omkostningerne ved hans første tre anmeldelser vedligeholdelse, og hvad det vil koste dig udskifte visse elementer, der, før eller senere vil du nødt til at erstatte løbet af livet af en bil.

Denne analyse er kun en prøve til gøre dine numre, virkelig se, hvor han kunne være af interesse for diesel version, og hvor deres svagheder til vedligeholdelse. Bilerne valgt til sammenligning er et udvalg af modeller forskellige kategorier at du forhånd, med tilsvarende links til vores prisinterval, hvis du har brug for at tage et hurtigt øje karakteristika. Disse er: Nissan Qashqai, en hel leder blandt SUV’er; Seat Ibiza, den mest succesfulde nytte i vores marked; Dacia Sandero, en lav pris, men er deres vedligeholdelsesomkostninger på linje med sin pris? Toyota Auris vil være den model, som vi hæve prisen forskelle mellem Diesel og hybrid. Mens Audi A4 giver os mulighed for at også analysere, hvordan Premium omkostninger til at holde en bil. Lad os gå ind i analysen … Og drage dine egne konklusioner.

Nissan Qashqai: Diesel vs benzin

De er de to versioner af adgang Nissan Qashqai; den Diesel 1.5 dCi 110 hk, Specifikt motorizations mest solgte område og også satse betyde mest interessante betydningen af hvad det koster, hvordan det bevæger sig, og hvad du bruger. Fordi før ind tal tager, bør du vide, at benzin 1.2 DIG-T, selv om meget tynd og blød operation, er det mere din doven dag "rival" Diesel og vil kræve et større engagement fra din side; simpelthen mere opmærksomme på at skifte gear, ikke falde til skødet, for at strække motoren …

Selvom vi ikke kan sætte en pris, værdsætter også, at. Lad os komme til tal, men fordi, selvom du har en komplet tabel, der vil lette tingene smuk. Ifølge vores data forbrug tilstrækkeligt noget mindre end 62.000 kilometer til at afskrive de unikke 1.600 euro mere end Nissan Qashqai 1.5 dCi sammenlignet med 1,2 DIG-T tilsvarende. virkelig de er få. Her Diesel del med nogle fordel siden, selv om planlagt vedligeholdelse af hver fabrikant er identisk tidsinterval, de ikke er på kilometertal: Lavere til Nissan Qashqai benzin, selv om det vil være exceptionel kunde til at gøre mere end 20.000 km om året, og har rejst dette brændstof. Det er anden variabel for dig at være interesseret mere Diesel… Hvis du kompensere for de andre udgifter. fordi anden revisioner -Husk sikkerheden officer ikke være uoverkommeligt dyre, Det koster næsten dobbelt i tilfælde af Nissan Qashqai 1.5 dCi. Blandt de mest almindelige omkostninger, olieskift har også en lille merpris til Diesel dCi. Og, næsten helt sikkert, før eller senere vil du ende op langt ud over dem, der 150.000 km, i dette tilfælde, Det repræsenterer en af ​​de største investeringer i bil: tandremmen: 240 euro -og jeg tror ikke for dyrt denne drift- du bliver nødt til at reservere for Diesel, mens benzin distributionskæden du kan vare et helt liv motoren, hvis bilen er godt vedligeholdt.

SAMLEDE OMKOSTNINGER QASHQAI NISSAN DIESEL: 1843.97 €

SAMLEDE OMKOSTNINGER NISSAN QASHQAI BENZIN: 1437,80 €

Nissan Qashqai 1.5 dCi / 110	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Priser i €
30.000 km / 1 år	71,13	60	131,13
60.000 km / 2 år	208,35	75	283,35
90.000 km / 3 år	83,04	60	143,04
UDSKIFTNING – Priser i €
forreste skiver	184,58	35	219,58
Puffere (4)	384,40	170	554,40
Front bremseklodser	71,14	30	104,14
motorolie	53,08	20	73.08
oliefilter	16.01	20	36.01
pollen filter	26.72	10	36,72
kølevæske	11.91	10	21.91
Tandremmen (150.000 km) Der	140,61	100	240,61
Qashqai 1.2 DIG-T / 115	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT
20.000 km / 1 år	57.01	50	107,01
40.000 km / 2 år	94,04	60	154,04
60.000 km / 3 år	87,47	50	137,47
UDSKIFTNING
forreste skiver	184,58	35	219,58
Puffere (4)	384,40	170	554,40
Front bremseklodser	74,14	30	104,14
motorolie	37.50	20	57,50
oliefilter	19.04	25	44.04
pollen filter	26.72	10	36,72
kølevæske	12,10	10	22,10
distributionskæden	112,80	395	507,80
Kilde: Audatex. Priserne beregnet overvejer 50 € timeløn arbejdskraft

Toyota Auris: Diesel vs Hybrid

Toyota er absolut det mærke, der har populariseret hybridbil, teknologi og støttet med mere end 9 millioner biler i omløb på verdensplan. med sin pris -mere dyrere end den tilsvarende Diesel, deres forbrug -det embedsmand, og også vores egen, er lavere end den Diesel-. Toyota Auris Hybrid Fristeren dette. den 115D Diesel, i mellemtiden, med BMW motor kilde, garantier, a priori, fremragende ydeevne, respons, touch … For sin pris, sammenlignet med konkurrencen, en anden fristelse. Lad os se.

første, at understrege, at der er et negativt fortegn i tilbagebetalingstiden mellem de to modeller. Og er det, kun den lavere pris per liter diesel kontra benzin i sidste ende vil diesel kan være mere rentabelt. Denne forskel, i dette tilfælde, ikke længere afhængig af den teknologi af disse motorer, men helt uafhængige faktorer: Denne periode vil være mere eller mindre afhængigt af prisforskellen mellem brændstoffer. En anden bemærkning mere: Vi har ikke overvejet en dårlig flytte hypotetisk hybridsystem -batterierne, for eksempel garanteret af Toyota -2 i 5 år mere end den generelle garanti af bilen eller 100.000 km … Selvom at have det, er måske ikke så dramatisk, hvis du overveje fordelene i omkostningerne, der i årenes løb har vi rapporteret den hybrid version i forhold til turbodiesel. Fordi for eksempel, tre første officielle anmeldelser Toyota Auris Hybrid er betydeligt billigere end den tilsvarende diesel, som det er, for eksempel olieskift eller bremseklodser og endda batteri tjeneste Har nogen frygt, mener jeg de 12 volt "alle" biler, der også bruger den Auris hybrid-: i dette tilfælde, omkostningerne i diesel version er uendelig meget større end i hybridmodellen. Sikker på at du har også hørt, at hybride komponenter slides mindre, og det er sandt -Pills af bremse-. For disse to versioner, distributionskæden Diesel modvirker en fordel, at også den hybride model.

SAMLEDE OMKOSTNINGER TOYOTA AURIS DIESEL: 1926.95 €

SAMLEDE OMKOSTNINGER TOYOTA AURIS HYBRID: 1582,66 €

Toyota Auris 115d	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Priser i €
20.000 km / 1 år	137,18	30	167,18
40.000 km / 2 år	175,86	60	235,86
60.000 km / 3 år	237,09	70	307,09
UDSKIFTNING – Priser i €
forreste skiver	173,64	45	218,64
Puffere (4)	337,88	195	532,88
Front bremseklodser	110,91	40	150,91
motorolie	81,28	25	106,28
oliefilter	19.73	25	44,73
pollen filter	35.46	10	45,46
kølevæske	87,92	30	117,92
distributionskæden	ikke anvendelig	ikke anvendelig	ikke anvendelig
Toyota Auris Hybrid	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Priser i €
15.000 km / 1 år	71,5	35	106,5
30.000 km / 2 år	147,52	70	217,52
45.000 km / 3 år	71,5	40	111,5
UDSKIFTNING – Priser i €
forreste skiver	173,64	45	218,64
Puffere (4)	337,88	195	532,88
Front bremseklodser	67.74	40	107,74
motorolie	60,96	25	85,96
oliefilter	9,82	35	44.82
pollen filter	35.46	10	45,46
kølevæske	81,64	30	111,64
distributionskæden	ikke anvendelig	ikke anvendelig	ikke anvendelig
Kilde: Audatex. Priserne beregnet overvejer 50 € timeløn arbejdskraft

Seat Ibiza: Diesel vs benzin

Vi vil også gerne i tilfælde af Nissan Qashqai, forfine strengt ydeevne-relaterede faktorer, berøring, motor respons …. Men i dette tilfælde, er du nødt til at vende tortilla. Og er det, den store lille tre-cylindret motor og 1,0 liter benzin 1,0 TSI -af hvilken der er to konfigurationer, 95 og 110 hk Det er en reel behandler til sanserne. Og det er behandlet i isolation, men selv i forhold til de 1,4 TDi Diesel, motor, der faktisk bruger meget lidt, men grovere, mindre elastisk … Det tager næsten 120.000 km, 1,4 TDi afskrive.

Der er få. Seat fastsætter præcis lige store intervaller, men ikke omkostninger, så du er nødt til at tilføje, i løbet af de første tre år af livet, en anden god håndfuld kilometer tilbagebetalingsperiode TDi at opveje den samlede prisforskel på de tre første anmeldelser af benzin. Det betyder nu gå til 6 år. Eller til 90.000 km, hvor det rører overveje at ændre andre elementer, i dette tilfælde, ganske lignende pris.

SAMLEDE OMKOSTNINGER SEAT IBIZA DIESEL: 2137.71 €

SAMLEDE OMKOSTNINGER SEAT IBIZA BENZIN: 2183,15 €

Seat Ibiza 1.4 TDi / 90	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT
30.000 km / 2 år	138,23	30	168,23
60.000 km / 4 år	185,58	55	240,58
90.000 km / 6 år	158,89	60	218,89
UDSKIFTNING
forreste skiver	140,76	55	195,76
Puffere (4)	450,46	145	595,46
Front bremseklodser	73,98	35	108,98
motorolie	115,1	25	140,1
oliefilter	13,64	15	28,64
pollen filter	23.13	5	28.13
kølevæske	27.28	35	62,28
Tandremmen (210,000 km)	130,66	220	350,66
Seat Ibiza 1,0 TSi / 95	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT
30.000 km / 2 år	121,13	30	151,13
60.000 km / 4 år	202,06	85	287,06
90.000 km / 6 år	121,13	30	151,13
UDSKIFTNING
forreste skiver	140,76	55	195,76
Puffere (4)	450	145	595,46
Front bremseklodser	73,98	35	108,95
motorolie	98	25	123
oliefilter	11.13	35	46,13
pollen filter	23.13	5	28.13
kølevæske	27.28	35	62,28
Timing bælte (ikke specificere km)	164,12	270	434,12
Kilde: Audatex. Priserne beregnet overvejer 50 € timeløn arbejdskraft

Audi A4: Diesel vs benzin

Brand Premium, Premium ¿vedligeholdelse? Nej … Og ja, Med op-og nedture: efter en rimeligt overkommelig første undersøgelse kommer en anden, hvor du får en "pind" lidt højere. Audi har et klart program halvårlige anmeldelser at sammenlignet med andre generalist modeller, indebærer vedligeholdelsesomkostninger i de første 4 år yngre end selv disse biler. Det er ingen trøst, fordi det drejer sig om andre synspunkter værksted erstatning af elementer mest almindelige slid, De er dyrere i dette mærke i andre eksempler artikel. For at prøve 190 euro for olieskift version 2.0 TDi noget dyrere end i tilfældet med 2,0 TFSi-, mere end 51 euro pollen filter eller allerede til mere alvorlige elementer, pris-ikke bremseskiver er, at de er for dyre, men jeg kan forsikre dig, at din erstatning vil nå frem inden i Ibiza, Auris eller Sandero- eller næsten 800 euro fra spjældene.

Af den måde, spiller også forfine, fordi tilbagebetalingstiden er beregnet ved at sidestille de to versioner, Også i tilfælde af gearkasse, når 2.0 TFSI 190 hk benzin tilbydes kun i vores marked med S-Tronic forandring. Det betyder, at hvis du værd en Diesel 2.0 TDi 190 hk med manuel gearkasse, diesel-versionen løn for sig selv næsten fra kilometer nul. så snart til vedligeholdelse, de fleste af fordelene ved benzin modellen er, at bæltet ikke skal erstatte fordeling Jeg er nødt til at ændre Diesel ... Og uanset omkostninger, den blotte omstændighed for at være en udsøgt propel, meget hurtigt, og lækker, ud over at være, herunder benzin, en af ​​de bedste til forbrug … Ja, det er rimeligt at genkende fortjeneste, også røre og svar, ikke mindre udsøgt 2.0 TDi.

AUDI A4 DIESEL SAMLEDE OMKOSTNINGER: € 3171,27

SAMLEDE OMKOSTNINGER AUDI A4 BENZIN: 2523.88 €

AUDI A4 2,0 ​​TDi / 190	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Pris i €
30.000 km / 2 år	187,37	85	267,37
60.000 km / 4 år	336,76	110	446,76
90.000 km / 6 år	217,8	95	312,8
UDSKIFTNING – Pris i €
forreste skiver	312,08	30	342,08
Puffere (4)	591,36	205	796,36
Front bremseklodser	158,66	35	193,66
motorolie	145,75	45	190,75
oliefilter	14.16	10	24.16
pollen filter	36.62	15	51,62
kølevæske	33.11	0	33.11
Tandremmen (210,000 km)	322,6	190	512,6
AUDI A4 2,0 ​​TFSI / 190	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Pris i €
30.000 km / 2 år	168,19	85	253,19
60.000 km / 4 år	244,63	110	354,63
90.000 km / 6 år	280,06	115	395,06
UDSKIFTNING – Pris i €
forreste skiver	237,62	30	267,62
Puffere (4)	591,36	205	796,36
Front bremseklodser	138,35	35	173,35
motorolie	131,57	40	171,57
oliefilter	17.37	10	27.37
pollen filter	36.62	15	51,62
kølevæske	33.11	0	33.11
distributionskæden	119,68	275	394,68
Kilde: Audatex. Priserne beregnet overvejer 50 € timeløn arbejdskraft

Dacia Sandero: Diesel vs benzin

Ifølge oplysninger fra Audatex, vedligeholdelsesomkostninger af Dacia Sandero er ikke ligefrem billige: sin første gennemgang koster endnu mere end en Seat Ibiza eller Toyota eller Nissan Qashqai Auris, og ikke meget mindre end Audi A4 helhed, med den tilføjelse, at i modsætning til en Seat Ibiza, for eksempel, intervaller er årlig. Deres priser er også meget ens for begge typer brændstof, hvorved disse lidt over 5500 mil, det vil tage at tilbagebetale 1,5 dCi Diesel 90 hk vs 0,9 TCE 90 hk benzin også vil ikke variere alt. Efter denne kilometertal, spille igen, når regner, selvom omkostningerne til vedligeholdelse og dele beskrevet i tabellen, det mest almindelige, er meget ens: 120.000 km nødt til at gå igennem Diesel til hårdt "slag", ændre timingen bælte, teoretisk uden erstatning i tilfælde af små, men meget moderne og effektiv 0,9 TCE.

SAMLEDE OMKOSTNINGER Dacia Sandero DIESEL: 1993.57 €

SAMLEDE OMKOSTNINGER Dacia Sandero BENZIN: 1626,07 €

Dacia Sandero 1.5 dCi / 90	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT – Priser i €
20.000 km / 1 år	146,3	70	216,3
40.000 km / 2 år	146,3	70	216,3
60.000 km / 3 år	184,82	90	274,82
UDSKIFTNING – Priser i €
forreste skiver	132,65	50	182,65
Puffere (4)	323,14	100	423,14
Front bremseklodser	49	25	74
motorolie	119,7	65	184,7
oliefilter	13,46	5	18.46
pollen filter	26,6	10	36,6
kølevæske	12,44	25	37,44
Tandremmen (120,000 km)	214	115	329,16
Dacia Sandero 0.9 TCE / 90	dele	Labour	samlede
MANTENIMIEMTO PLANLAGT
20.000 km / 1 år	136,23	70	206,23
40.000 km / 2 år	136,23	70	206,23
60.000 km / 3 år	203,63	85	288,63
UDSKIFTNING
forreste skiver	132,65	50	182,65
Puffere (4)	301,2	100	401,2
Front bremseklodser	49	25	74
motorolie	109,63	65	174,63
oliefilter	13,46	5	18.46
pollen filter	26,6	10	36,6
kølevæske	12,44	25	37,44
distributionskæden	322,98	145	467,98
Kilde: Audatex. Priserne beregnes til 50 € i timen arbejdskraft

Du kan også være interesseret i:

Hvor meget koster holde sælger biler?

Hvor længe kan en diesel?

Tips til en god bilpleje