De var meget repræsentative biler af 70’erne, en kompliceret tid i oliekrisen verden i Spanien og den politiske overgang fra én fase af diktatur til demokrati. Mange af disse populære biler sameksisteret med andre 70 repræsentant også meget i dette årti og bagsiden af ​​80. Seat 127, GS Citroën, Renault 12 … Hvilket foretrækker du?

Sæde 127

Vi startede vores tur de mest populære biler i 70 af Sæde 127, en lille urban køretøj afledt Fiat 127 på kun 3,59 m lang. Dens charmerende design og forskellige karrosseriformer (featured model 2, 3, 4 og 5 dørs) var to argumenter, der tog hensyn til den tid drivere. Fra 1972 til 1982, til 1,345,203 enheder de blev produceret. Gennem hele sit liv, han tilbød med to benzinmotorer: en 903 cm3 45 og en anden af ​​1.010 cm3 52 hk. 127 afledte, andre særlige versioner Samba, Poker og Ærenpris tilbydes, uden at glemme fortiden 127 Fura varianter, der ville resultere i det endelige og efterfølgende Fura.

Sæde 124

en anden populære biler i 70 i Spanien var det Sæde 124, som faldt sammen med den førnævnte 127 og 850 og også med den sene 1500. 124 var i produktion 1968-1977 og mindre end 900.000 enheder blev produceret. Hans krop sedan 4,03 m var den mest populære, men også tilbydes i versioner med velkendte krop. I løbet af sit liv, blev han solgt med flere motorer: 1200 (60 og 65 hk), 1430 (75 hk), 1600 (90 hk), 1800 (118 hk) og 2000 (114 hk). En af de varianter af stor betydning blandt elskere af konkurrencen var Seat 1430, 1430 124 motor og med specifikke designelementer, der bragte en sporty touch (det var en af ​​de førende biler i rally af tiden med den store Salvador Cañellas deres chefer).

1200 Seat

den 1200 Seat Det var den første bil, der skal udformes på Martorell Technical Centre. Han havde en attraktiv krop skæring coupé med plads til fire passagerer indeni. I sine æstetik, han fremhæver fronten, helt i sort, hvorfor det blev hurtigt døbt "Bocanegra" (I 2009 Seat lancerede specialudgave Ibiza Bocanegra til FR og Ibiza Cupra).

19431 enheder blev fremstillet i alt fra 1975 og tilbudt med to mekaniske udgaver: den 1200 Sport med 1197 cm3 motor og 67 hk og 1430 Sport med 1438 cm3 motor på 77 hk.

Citroën GS

i 70’erne, en af ​​den revolutionære bil, ingen tvivl om, var det Citroën GS, for ikke at nævne en anden teknologiske juveler Citroen CX. Begge blev karakteriseret ved at inkorporere det hidtil ukendte hydropneumatiske affjedringssystem. I tilfælde af GS, han fik tildelingen af ​​Car of the Year i 1971 (CX vundet denne pris i 1975), var i produktion 1970-1980 og han nåede fire skivebremser monteret. Dens moderne og aerodynamisk design ikke forlade ligeglade begge hans tilhængere og hans modstandere. Den mekaniske interval, hvormed det var på salg havde flere versioner af motorer med forskydninger af 1.015 cm3, 1129 cm3, 1222 cm3 og 1,299 cm3 og med sendeeffekter mellem 56 og 61 CV.

Andre myter evig

De 70’erne både i Spanien og Europa oplevede også rullende ned hendes vej til andre myter asfalt, nogle af dem som Mini og Porsche 911 selv optrådte tidligere (Mini i 1959 og 911 i 1963), og hvis beundring og tiltrækning forbliver på nuværende tidspunkt med dens moderne generationer. Den første generation Ford Fiesta også debuterede i 70’erne, ligesom VW Golf og Renault 5.

Renault 12

Den version, der blev solgt i Vesteuropa Renault 12 Han var i produktion 1969-1980 (Indtil 2004 forskellige versioner i Rumænien og Tyrkiet blev fremstillet). Ligene af Renault 12 varianter inkluderet salon, familie og forretning. Alle mekaniske fire-cylindret anbragtes på langs foran den forreste aksel. Adgangen motor var 1,3 54 hk ændring tre gear. En trin ovenfor var R-12 TS, karburator dobbelt legeme 64 hk og speciel dekoration. Han optrådte også noget mere kraftfuld udgave af 68 CV ​​indtil 1973 debuterede i R-12 TR. Men for elskere af sportslig kørsel, R-12 gav dem højdepunktet med Gordini version 1.6 motor med dobbelt Weber karburator og 125 hk.

Renault 8

den Renault 8 Det var en lille familie bil produceret i Frankrig i 60’erne og i Spanien til 1976. Den R8 optrådte i juli 1962 som en efterfølger til Renault Dauphine. Mest bemærkelsesværdige af bilen var brugen af ​​skivebremser på forhjulene, en funktion hidtil upubliceret køretøjets størrelse, der bruges fire tromlebremser. Havde en 956 motor DC med 44 hestekræfter.

den Renault R8 Han havde også en særlig parallel historie knyttet til de sporty udgaver også udlede specifikke begivenheder i verden af ​​konkurrence, med kop Gordini i Frankrig og bedst kendte TS i Spanien (den kop Renault 8 TS, en forfremmelse af unge piloter i den tid). I 1976 blev det afbrudt på fabrikken i Valladolid, hvor de havde forladt samlebåndet af 257,787 samlede antal enheder til vores marked. De Renault 8 TS ifølge Motor Classic og Freeway.

Simca 1200/1100

den Simca 1100 blev en bil solgt fra 1967-1982 (Handel varianter indtil 1986) af Simca Chrysler division i Europa. Ved slutningen af ​​sin kommercielle liv, blev han erstattet af den Talbot Horizon. I vores land, blev det navngivet Simca 1200 og resten af Europa Det blev kaldt Simca 1100.

den Simca 1100/1200 Han debuterede på Paris Motor Show 1967, med en moderne æstetisk krop med to volumener, folde bagsædet og skivebremser foran. Der var forskellige kombination med manuelle, automatiske og halvautomatiske skift. Den 1100/1200 var sammen med Renault 3 og 4 og Renault 16) en af ​​de første design af to bind, med klapsæder og i varianter af tre eller fem døre. Fra starten en familie version blev også indført. I mekaniske udgaver, i løbet af sin kommercielle levetid tilbydes med motorer med forskydninger mellem 944 cm3 og 1.294 cm3 og sendeeffekter mellem 45 og 82 CV. Dette Simca 1100/1200 blev siden til Simca 1000 Simca mest populære model i Spanien, i 70’erne og 80’erne (i tilfælde af 1000, blev fremstillet af 1961 til 1978, er der et stort antal enheder ny i 80’erne, se udstyret med de mest populære biler på 80).

Peugeot 504

Designet af den meget Sergio Pininfarina og dens centrum af stil, Peugeot 504 Det blev lanceret i 1968, og dets produktion i Europa blev forlænget til 1983 (i lande som Argentina, produktion og markedsføring forblev mange år senere). den 504 Det har den ære at være den første model Peugeot at vinde Car of the Year i Europa eller bil af året, tilbage i 1969.

Med knap 3.800.000 producerede enheder, den 504 Det er en af ​​de mest repræsentative modeller af Peugeot kommercielt, sammen med den også en succes 205 og 206. De mange forskellige kropstyper var en af ​​de plusser af 504, nåede varianter tilbyder fire-dørs sedan, fem familie dørs coupe, cabriolet-cabriolet og pick-up af to og fire døre. Familie versioner havde tre rækker af sæder på en længere krop, med længere akselafstand og et højere loft. Alle versioner af 504 havde baghjulstræk (bortset fra Dangel versionen, tilgængelig firehjulstræk).

den Peugeot 504 Det blev betragtet først som en meget moderne bil, der skal forsynes med elementer udstyr som sikkerhedsseler, tape, skivebremser på alle fire hjul, servostyring, elruder, aircondition og endda læderindtræk i de mest eksklusive versioner.