Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Heidän kanssaan, ei ole epäilystäkään, ihastut maan. Ei tarvitse olla uskovainen, ei edes valittaa todellisen uskon … Nämä kaksi kolossit yksin, jopa siirtää vuoria. Kun otetaan huomioon uusi ristiretki maastoauto, Mitsubishi Montero ja Toyota Land Cruiser nykyään Raamatun 4×4. Nyt lisäksi, monipuolisempi, voimakas ja pitkä runko 5-ovinen perheen lähestymistapaa. Haemme täydellisin maastossa ympäri maailmaa.

Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5P vs. Toyota Land Cruiser D-4D 5P

Huyen muuntaa karsinta. Edellisen vuosikymmenen molemmat Toyota ja Mitsubishi (maaseudun kuvakkeet) resistin raahataan nykyisen SUV. On totta, että niiden valikoimia ovat ilmestyneet nimeltään kaikin tavoin, enemmän kaupallinen tulevaisuus ja että itse asiassa, tilin ja parempi myynti. puhumme Toyota RAV4 ja Mitsubishi Outlander; mutta on totta, että heidän “lippulaivat”, voimakas Toyota Land Cruiser ja Mitsuv¡bishi Montero edelleen saada nimellisarvoonsa tärkeitä päivityksiä markkinoilla, joilla, joka päivä, jätetään yksin.

Tuoreita esimerkkejä, Volkswagen Touareg ja Porsche Cayenne, malleja, vaikka ne eivät ole koskaan puhdas “off road” yllätti meidät hyvillä kokenttävasteen. Nyt se alas, poistaa vaihteisto, erillis- ja vedonlyönti sarjassa. Pehmentää kuvaa. Ja se ei ole hyvä aika 4×4. Rangaista niiden pilaantumista ja epäystävällinen nopeasti ja liian täynnä tiet, nyt heillä haaste sopeutua muuttuviin olosuhteisiin menettämättä ydin. Ja tehdä niin, niiden korjauksia tehdään.

Lievä esteettinen koskettaa, tehokkaampia ja tehokkaampia moottoreita, lisää laitteita ja tuttu mukavuutta pitkän elinten … ja luottamus elektroniikan parantaa monipuolisuutta ja kenttä offset suurempi painoarvo. Lyhyesti sanottuna, Matkalla yhteensä ajoneuvoon. Mitä tulee paranemaan yhtälö? TT selviytyminen riippuu ja käytännössä niitä.

Maan, kivien asfaltin … Montero ja Land Cruiser syntyi alunperin kentän mutta tänään pyrkivät tarpeisiin hyvän suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa. Varmasti ovat viittaus. Eri suuntiin, mutta samaan päämäärään, Toyota ja Mitsubishi saada hyvän tuloksen … mutta nämä oma tapansa tehdä ero. aito, Land Cruiser veto, vaikka tänään, vähän käytetty, mutta vankka, elin on asennettu runkopalkkien, ilmoitettiin nyt 11 prosenttia enemmän jäykkyyttä.

Omalta osaltaan Mitsubishi Montero Hän kääntyi kohti tien, kehittyvä jotta moderni monocoque, ja myös itsenäinen suspensiot 4-veto, erinomainen -próxima on matkailu- geometria, mutta ei yhtä luotettavia, ja lisää vaikeuksia, jotka perinteinen jäykkä akseli Toyota matkustamisen helpottamiseksi vaimennuksen ja ylläpitää jatkuvaa ajokorkeudeksi. Merkkejä jossa laukausta mennä.

Tarjoilu tilavuus ja paino, unohtamatta fysiikan lakeja, asfaltin Mitsubishi Montero ja Toyota Land Cruiser rullaa hyvin. Riittävän mukava ja turvallinen, jo ne ovat paitsi kehittynyttä ABS ja tehokas luistonesto ja vakauden (entistä tunkeileva valvoa paremmin niiden inertian) lisäksi jopa 8 turvatyynyä (9 Toyota hienostuneella polven kuljettajan). Miten ovat parantuneet iso TT!

Ole oikoteitä kenttä on 4 tekijät (vaimentava laajennus, korkeus, lujuus ja kulmat) Ja Toyota Land Cruiser päätyy voittaa. Ja että korkeus ja kallistuskulmat voittaa Mitsubishi Montero, mutta mitat Toyota (ellei kohtaamme villi harjut) ja sen suuri joustavuus ja parannettu jousitus (enintään 6 cm) ovat kaikki auttaa. Mahdotonta pysäyttää häntä, “tanssi” kaikki kartoitettiin helposti, ja myös lähes rajattomat veto.

Säännöllinen jakelu 40/60 junien, mekaaninen Torsen keskus ero on Toyota Land Cruiser suorittaa muuttuvan venttiilien ajoituksen, joka jakelee vääntömomentti 30/70 (jos luiston edessä) tai 53/47 (jos sitten), vaikka ripustaa painiketta 50/50. Se on myös luistonesto kykenee aktivoimaan jarrut pyörien 4 erikseen etu- ja taka itselukittuva. Tällä yhdistelmällä, vain pyörän kulutuspinnan maahan lähettää suurimman osan kovakouraisesti. Suuri pitoa.

Samaan aikaan jäykempi Mitsubishi Montero myös perustaa voimaa suuri ja tehokas käyttöjärjestelmä Super Select II, 4×4 käyttää myös vaihteleva jakauma (alkaen 33/67 perusteella), mutta keskus ja taka-erot (jälkimmäinen vaihtoehto nyt hyödynnettyjen 12 km / h) viskoosi kytkentä ja lukittavissa 100%. Käytännössä, kuitenkin, luistonesto Mitsubishi osoittaa jonkin verran hitaampi kuin Toyota, luiston maa ennen ja erittäin alhainen pito. On selvää, myös, alempi profiili renkaat ja renkaan (265/60 265/65 R18 edessä R17) ja sen paino (100 kg extra) ovat Mitsubishi painolastia alalla. Kyllä, niin kuljettaja myös halutessaan milloin laittaa pelkistävään (vuonna Toyota ja kohti painiketta, eikä vipu ja Mitsubishi) kiivetä seiniä.

Päinvastoin tapahtuu tie- ja nopeutettu, jossa Mitsubishi Montero voittaa agilityssä, set-up … ja mahdollisuus liikkua vain 2 neliveto erään “kiinteä” Land Cruiser. Jäykkyys alustan ja suspension johtaa tarkempaan ja dynaaminen kuin Toyota pröystäilevä käyttäytymistä. Lyhyesti sanottuna, se on nopeampi. Vuonna Land Cruiser kuitenkin inertian tuntea ennen: Edessä avataan pian piirretään, kehon heilahtelee enemmän ja käsikirjoituksia esiintyä aineensiirto. Kysymys ennen kaikkea joustavuutta, eikä turvautua tähän perusversio kehittynyttä tekniikkaa, että joka tapauksessa, aina puuttuu Mitsubishi: pneumaattinen säätyvä iskunvaimennus ja stabilointiainetta. Sillä muutoin suuntaan Land Cruiser (myös hydrauliikka, mutta nyt pumppu muuttuva virtauksen ohjaus) saa paljon kuin mukavuutta, joka muodostaa rungon, joka absorboi hyvin yritys ja suodattaa paremmin tärinää ja ääntä. niin hienotunteisuutta ja hienostuneisuus, Toyota asettaa sen lainsäädännön.

Mitsubishi Montero
– Monipuolisuus / dynaamisuus
– Kuormitettavuus
– hinta

Toyota Land Cruiser
Mekaaninen ja vetolujuus
Mukavuus / tarkentaminen
kokenttävasteen

Mitsubishi Montero
– raskaan
– ergonomiset yksityiskohdat
– Ääni ja tärinä

Toyota Land Cruiser
– rutustehoa
– näkyvyys
– No way 4×2 asfaltti

Huyen muuntaa karsinta. Edellisen vuosikymmenen molemmat Toyota ja Mitsubishi (maaseudun kuvakkeet) resistin raahataan nykyisen SUV. On totta, että niiden valikoimia ovat ilmestyneet nimeltään kaikin tavoin, enemmän kaupallinen tulevaisuus ja että itse asiassa, tilin ja parempi myynti. puhumme Toyota RAV4 ja Mitsubishi Outlander; mutta on totta, että heidän “lippulaivat”, voimakas Toyota Land Cruiser ja Mitsuv¡bishi Montero edelleen saada nimellisarvoonsa tärkeitä päivityksiä markkinoilla, joilla, joka päivä, jätetään yksin.

Tuoreita esimerkkejä, Volkswagen Touareg ja Porsche Cayenne, malleja, vaikka ne eivät ole koskaan puhdas “off road” yllätti meidät hyvillä kokenttävasteen. Nyt se alas, poistaa vaihteisto, erillis- ja vedonlyönti sarjassa. Pehmentää kuvaa. Ja se ei ole hyvä aika 4×4. Rangaista niiden pilaantumista ja epäystävällinen nopeasti ja liian täynnä tiet, nyt heillä haaste sopeutua muuttuviin olosuhteisiin menettämättä ydin. Ja tehdä niin, niiden korjauksia tehdään.

Lievä esteettinen koskettaa, tehokkaampia ja tehokkaampia moottoreita, lisää laitteita ja tuttu mukavuutta pitkän elinten … ja luottamus elektroniikan parantaa monipuolisuutta ja kenttä offset suurempi painoarvo. Lyhyesti sanottuna, Matkalla yhteensä ajoneuvoon. Mitä tulee paranemaan yhtälö? TT selviytyminen riippuu ja käytännössä niitä.

Maan, kivien asfaltin … Montero ja Land Cruiser syntyi alunperin kentän mutta tänään pyrkivät tarpeisiin hyvän suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa. Varmasti ovat viittaus. Eri suuntiin, mutta samaan päämäärään, Toyota ja Mitsubishi saada hyvän tuloksen … mutta nämä oma tapansa tehdä ero. aito, Land Cruiser veto, vaikka tänään, vähän käytetty, mutta vankka, elin on asennettu runkopalkkien, ilmoitettiin nyt 11 prosenttia enemmän jäykkyyttä.

Omalta osaltaan Mitsubishi Montero Hän kääntyi kohti tien, kehittyvä jotta moderni monocoque, ja myös itsenäinen suspensiot 4-veto, erinomainen -próxima on matkailu- geometria, mutta ei yhtä luotettavia, ja lisää vaikeuksia, jotka perinteinen jäykkä akseli Toyota matkustamisen helpottamiseksi vaimennuksen ja ylläpitää jatkuvaa ajokorkeudeksi. Merkkejä jossa laukausta mennä.

Tarjoilu tilavuus ja paino, unohtamatta fysiikan lakeja, asfaltin Mitsubishi Montero ja Toyota Land Cruiser rullaa hyvin. Riittävän mukava ja turvallinen, jo ne ovat paitsi kehittynyttä ABS ja tehokas luistonesto ja vakauden (entistä tunkeileva valvoa paremmin niiden inertian) lisäksi jopa 8 turvatyynyä (9 Toyota hienostuneella polven kuljettajan). Miten ovat parantuneet iso TT!

Ole oikoteitä kenttä on 4 tekijät (vaimentava laajennus, korkeus, lujuus ja kulmat) Ja Toyota Land Cruiser päätyy voittaa. Ja että korkeus ja kallistuskulmat voittaa Mitsubishi Montero, mutta mitat Toyota (ellei kohtaamme villi harjut) ja sen suuri joustavuus ja parannettu jousitus (enintään 6 cm) ovat kaikki auttaa. Mahdotonta pysäyttää häntä, “tanssi” kaikki kartoitettiin helposti, ja myös lähes rajattomat veto.

Säännöllinen jakelu 40/60 junien, mekaaninen Torsen keskus ero on Toyota Land Cruiser suorittaa muuttuvan venttiilien ajoituksen, joka jakelee vääntömomentti 30/70 (jos luiston edessä) tai 53/47 (jos sitten), vaikka ripustaa painiketta 50/50. Se on myös luistonesto kykenee aktivoimaan jarrut pyörien 4 erikseen etu- ja taka itselukittuva. Tällä yhdistelmällä, vain pyörän kulutuspinnan maahan lähettää suurimman osan kovakouraisesti. Suuri pitoa.

Samaan aikaan jäykempi Mitsubishi Montero myös perustaa voimaa suuri ja tehokas käyttöjärjestelmä Super Select II, 4×4 käyttää myös vaihteleva jakauma (alkaen 33/67 perusteella), mutta keskus ja taka-erot (jälkimmäinen vaihtoehto nyt hyödynnettyjen 12 km / h) viskoosi kytkentä ja lukittavissa 100%. Käytännössä, kuitenkin, luistonesto Mitsubishi osoittaa jonkin verran hitaampi kuin Toyota, luiston maa ennen ja erittäin alhainen pito. On selvää, myös, alempi profiili renkaat ja renkaan (265/60 265/65 R18 edessä R17) ja sen paino (100 kg extra) ovat Mitsubishi painolastia alalla. Kyllä, niin kuljettaja myös halutessaan milloin laittaa pelkistävään (vuonna Toyota ja kohti painiketta, eikä vipu ja Mitsubishi) kiivetä seiniä.

Päinvastoin tapahtuu tie- ja nopeutettu, jossa Mitsubishi Montero voittaa agilityssä, set-up … ja mahdollisuus liikkua vain 2 neliveto erään “kiinteä” Land Cruiser. Jäykkyys alustan ja suspension johtaa tarkempaan ja dynaaminen kuin Toyota pröystäilevä käyttäytymistä. Lyhyesti sanottuna, se on nopeampi. Vuonna Land Cruiser kuitenkin inertian tuntea ennen: Edessä avataan pian piirretään, kehon heilahtelee enemmän ja käsikirjoituksia esiintyä aineensiirto. Kysymys ennen kaikkea joustavuutta, eikä turvautua tähän perusversio kehittynyttä tekniikkaa, että joka tapauksessa, aina puuttuu Mitsubishi: pneumaattinen säätyvä iskunvaimennus ja stabilointiainetta. Sillä muutoin suuntaan Land Cruiser (myös hydrauliikka, mutta nyt pumppu muuttuva virtauksen ohjaus) saa paljon kuin mukavuutta, joka muodostaa rungon, joka absorboi hyvin yritys ja suodattaa paremmin tärinää ja ääntä. niin hienotunteisuutta ja hienostuneisuus, Toyota asettaa sen lainsäädännön.

Mitsubishi Montero
– Monipuolisuus / dynaamisuus
– Kuormitettavuus
– hinta

Toyota Land Cruiser
Mekaaninen ja vetolujuus
Mukavuus / tarkentaminen
kokenttävasteen

Mitsubishi Montero
– raskaan
– ergonomiset yksityiskohdat
– Ääni ja tärinä

Toyota Land Cruiser
– rutustehoa
– näkyvyys
– No way 4×2 asfaltti

Adblock
detector