erikoinen vastakkainasettelu Audi Sport Quattron klassisia ja uusi Audi TT RS, kaksi houkuttelevin urheiluautoja saksalaisen viime vuosikymmeninä.

Kiitos 300 hv joka on kehittänyt Viisisylinterinen turbomoottori ja järjestelmä AWD, Audi Sport Quattro oli yksi tehokkaimmista autoista tuolloin. Samantapaista voidaan sanoa uuden Audi TT RS 400 hv coupe joka tekee tuhojaan joukossa urheiluautoja keskimäärin.

vaikka yli kolmekymmentä vuotta erottaa Audi Sport Quattron ja Audi TT RS, molemmilla heillä on paljon yhteistä. Aluksi, molemmat he ratsastavat viisisylinterisen turboahdettu moottori, mekaaninen epätavallinen, mutta saksalaisen on säilyttänyt lähes keskeytyksettä vuosien varrella, vaikka onkin totta, että evoluutio on ollut tasaista ja että erot kahden moottorin yli huomattava. Kaksi mallia myös jakaa quattro-neliveto, ratkaisu, joka on tullut todellinen vaalijana brändin kanssa neljä rengasta.

Toinen seikka, jota ottelu on mitä tehokkuuden osalta. Audi Sport Quattro oli auto syntynyt jota sekä kilpailu, joka vapauduttuaan 1984 ylellisyyttä Downing paras urheilulaji maailmassa sallitaan, varsinkin tuskallisempi tieosuuksien ja kaikki tasolla paljon vähemmän yritys kontrolloida ja jotain tapahtuu hänelle Uusi Audi TT RS.

Audi TT RS: "helppo" ja purkamista

Uusi Audi TT RS Kävi ilmi, syyskuussa 2016 ja kollegamme Juan Ignacio Eguiara oli onni osallistua kansainvälisiin esitys järjestetään Jaraman piirissä. Muistan täydellisesti kasvot tyytyväisyyden ympäri kyseinen tapahtuma ja kommentteja. “On hämmästyttävää, kuinka paljon käynnissä, kiihdyttää taas lähes vuoroveden ja on murskaus käyrä. Vaikka faSY kuljettaja, niin hyvä Audi-neliveto, toimii siten myös Jaraman kustannusten vie se raja”. Odotus on ollut pitkä, mutta muutamaa kuukautta myöhemmin vihdoin oli mahdollisuus suorittaa perusteellisesti testata TT RS.

Ensinnäkin on hyvä huomata, joissakin kohdissa teknisestä näkökulmasta ja Pääasiallinen uutuus TT RS. Ensinnäkin, Viisisylinteristä turbo, joka jo neljäkymmentä vuotta jäljessä, se on täysin remontoitu suhteen uusimman version 340 hv. Osana uutta alumiininen lohko, joka korvaa raudan ja mikä säästää 18 kiloa. Se sisältää myös uusi syöttöjärjestelmä, joka ruiskuttaa polttoainetta sekä imusarjassa, kuten suoraan palotilaan. Se on muuttuva venttiilien ajoitus ja useimmat liikkuvat osat on suunniteltu uudelleen. Voidaan puhua siis täysin uuden moottorin, jolle todeta peräti 400 hv ja vääntöä 48,97 MKG vain 1700 rpm. Voit hyödyntää niinkin korkea mekaaninen suorituskyky ominaisuuksia, miten se voisi olla toisin, ja AWD quattro, Myös kiinnikkeet kahden kytkimen seitsemän nopeus S Tronic. Tämä kehitys on melko tiukka viisi ensimmäistä vaihdetta, kun taas kaksi viimeistä ovat tarpeeksi kauan säästää polttoainetta; tutustumme tiekokeiden saavuttaneet 8,2 litraa 100 km, joka ei ole huono.

MOTOR	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
tyyppi	poikittainen edessä, viisi-syl ja	pituussuunnassa edessä, viisi-syl ja
siirtymä	2,480 cm3	2133 cm3
teho	400 hevosvoimaa 5890 rpm	306-6700 rpm
vääntömomentti	48.97 MKG 1700 rpm	35.7 MKG kohteeseen 3700 rpm

Yllättävää ovat lukuja hyötyjä; ilmoittaa maksiminopeus pääset 280 km / t, kun taas 0 100 km / h käyttää 3,7 sekuntia. Yllätykseksemme ja ennen istunut autossa, teknisen keskuksen tiedoksi, että hän oli onnistunut pysäyttämään sekuntikellon 3.46 sekuntia, mukavasti pelaajan kilpailijat tykkää on BMW M3 tai Porsche Carrera 911 S ja sijoitettu tasolla Audi RS7 ja Porsche Panamera Turbo. Epäilemättä se on erittäin nopea auto ja osoitus tästä on se, että 0 että 200 km / h käytetään vain 12,91 sekuntia, kun taas 1000 metrin kiihtyvyyden erottuu pysäyttämällä kello 21,56 sekuntia ja liikkuvan yli 237 km / h.

Muista, että Audi Sport Quattro oli myös erittäin nopea auto ja todiste on se, että turboahdettu viiden sylinterin 300 hv jolloin se nopeuttaa 0-100 5.1 sekuntia.

Audi TT RS ja Audi Sport Quattro: tuntemukset

Ensimmäinen yllätys, joka vei minut kävelemään ensimmäistä kilometriä aluksella Audi TT RS, Se on ottaa varsin sivistynyt merkki. kanssa Audi Drive Valitse Comfor ohjelmat ja muutos Automaattikäytössä tämä urheilu tarjoaa erittäin mukava käsittely. Moottori reagoi tasaisesti ja suspensiot ja tyynyt Magnetic Ride imevät varsin tehokkaasti Epätasainen yritys; Se on kova, mutta ei epämiellyttävä. Siksi on urheilua, joka voidaan ajaa päivittäin, samoin kulutus on sisältöä, kunhan ne eivät anna meidän vietellä liikaa kaasupoljinta. Vaikka säteilee voimakas karjaisu lähteä, se on liian kovaa joko, ainakin kunnes painat näppäintä, joka ajaa urheilullinen pakoputken tai valitse Dynamic-tila.

On päivittäin RS TT on erittäin tyydyttävä, mutta se on auto, jossa he todella nauttivat on selvä tiet. 400 hv Ne näyttävät innokkaita antamaan heille päästää valloilleen ja vähitellen astumme kaasupoljin, tosiasia on, että se on liikkuva nopeuksilla maamme voimme tuoda vakavia ongelmia lain kanssa.

mahtava on työnnettävyyttä Se tarjoaa moottori; Ohittaminen voidaan tehdä ennätysajassa, kun auto lähtee aivan sinkoutua kun kaasupoljin puristetaan. Ei vasteaika ja Viiden sylinterinen turboahdettu moottori on aina valmis työntämään erittäin voimakkaan, jopa silloin, kun kaasua ja vaihteiden manuaalisessa tilassa painetaan. Ei niin hänen esi Audi Sport Quattron, koska se on viivästynyt huomattavasti tehonanto ja alle 3000 rpm esitetty laiska. Kyllä, Sieltä on “kick” mahtava, työntää paljon valtaa ja Se venytetty kuin ammuttu rajalle 7000 rpm. Onneksi muutos viiden marsseja on hyvin lavastettu, on melko tiukka suhteita ja tarjoaa melko nopeaa ja tarkkaa käsittelyä.

Anyway, mitään tekemistä caha S Tronic kahden kytkimen seitsemän nopeus ratsastus TT RS, sekä pehmeä ja herkkä insertit automaattisessa tilassa, se on erittäin nopea, kun käsitellään manuaalisesti ja voit maksimoida korkean mekaanisen suorituskyvyn.

PERFORMANCES	Audi TT RS	Audi Sport Quattro
maksiminopeus	250 km / h (280 km / h valinnainen)	250 km / h
kiihtyvyys	3,7 sekuntia	5,1 sekuntia

Audi TT RS Hän syntyi niellä mutkaisilla teillä, Se on, jos kastikkeessa, niin teki hänen edeltäjänsä, Sport Quattro, auton syntynyt voittaa World Rally Championship. Valitse dynaaminen tila, Moottorin ääni voimistuu ja jousitus muuttuu kiinteämmät, Sieltä TT RS Se saa urheilullisen, linkitys kääntyy hämmästyttävän helposti, mikä johtaa myös helppo ja turvallista ajaa, koska asfaltti pidetään melkein kuin se olisi kiskoilla. Erittäin nopea auto, kuten olemme nähneet meidän piiri INTA, joka oli saada joidenkin tietojen voisimme tuskin kuvitella. Se on parasta myös tekee auton uskomattoman helposti, sujuvasti ja että valitut asetukset antavat taka vihjaus aivan liian vähän, jos pakottaa asioita tai tukemaan muutoksia kostautua ketteryyttä. Kuitenkin itsevarmuus nopeissa nurkassa on vaikuttava, sallii suurimman hyökkäys varmuudella, koska auto uskoo kaiken. Ihan yhtä upea on kapasiteetti kiihtyvyys ulos käyrien; Se maksaa hieman omaksua nopeuden, jossa jarrutuskohdat on saavutettu, mutta onneksi joukkue valittu tilaisuudessa on hyvin voimakas ja se kestää kaiken. Hiirenloukku piirin osa on erityisen hyvä, ja kiitos Quattro neliveto auto pystyy siirtämään kunkin hevosen maahan tehdä siitä puhdasta nopeus. Ja kiitos vääntömomentin split joka suosii takana, tuskin Aliohjautuminen koetaan.

kanssa Hinta € 79900, Audi TT RS ei ole halpaa, Se maksaa jopa enemmän kuin sen tärkein kilpailija, Porsche 718 Cayman S, malli, vaikka se tarjoaa enemmän jännitystä ja nautintoa ohjaimissa, huomattavasti suuremmat TT RS suorituskykyä ja kapasiteettia Tourer. Ja se ei ole epäilystäkään, että tämä malli, kuten oli laita Audi Sport Quattro Tuolloin se voi ylpeillä superlatiivi tehokkuus ja ajamisen helppous, joista vain Audi Quattro pystyy tarjoamaan.