Erittäin noin-hintoja ja sama teho (163 hv), ennusti mitä myöhemmin vahvistaa: kosketuksen ja mukavuutta näiden kahden mallin on niin samanlainen, maksaa merkittäviä eroja. Käytännössä päättämään yhdestä tai toisella on makuasia sijaan, mukavuuden tai päättelyä.

Kun S80 ensin ja S60 myöhemmin Volvo on ottanut askelen olevan samaa luokkaa kuin Mercedes, BMW ja Audi, tulee varteenotettava vaihtoehto suurten Saksan tuotemerkkejä, dominoi alan salonkia arvovaltaa ja ylellisyyttä.

Omalta osaltaan Audi, uusimman sukupolven A4, on puhdistettu tuote jo erittäin hyvin hoidettu ja on multi-venttiili V6 modernin arkkitehtuurin päälle saatavuudesta Diesel. Tämä moottori on saanut Pariisin autonäyttelyssä tänä vuonna hieman liittyy keskeinen elektroniikka injektio, kyllä, vastaa jo "demodé" pyörivä pumppu VP44, etsiä jotain enemmän halvempien vääntömomentti kun virta on kasvanut 155-163 hv. Tämän tason liikuttelu sekä Audin ja Volvon ovat huomattavasti edullisempia kuin 3-sarjan tai C-luokan vertailukelpoisia ja yhdessä, on pieni ero hinta: 33190 euroa maksaa 32460 A4 ja Volvo. Tämä kategoria tuskin 730 euroa voidaan pitää merkittävä ja saattaa tutkia joitakin yksityiskohtia lisävarusteita ja luomaan eroja.

Molemmat tulevat täysi turvatyynyt sisältää etu-, sivu- ja pää sekä edessä että takana, mutta A4 sisältyy ajonvakautusjärjestelmä vakiona, vaatii maksaa 1202 euroa ylimääräistä, jos aiot asentaa sama volvo. Näyttää siltä ristiriitaa tuotemerkki, joka perustaa paljon hänen kuvan turvallisuus on päättänyt, että ESP on valinnainen, kun toinen elementti, kuten vakionopeussäädin on vakio. Lopussa kaikki voi olla kyse liiketoimintastrategian koska sieltä, lisävarusteena S60 ovat yleensä halvempia kuin A4, joka tarjoaa puolestaan ​​paljon laajempi vaihtoehtojen luettelosta.

Molemmissa autoja helppoa löytää oikea ajoasento, vahvisti tätä yksityiskohtaisesti Audi mahdollisuudesta on sähköinen ristiselän säätö kaksinkertainen korkeus. Sieltä laaja keskikonsolin Volvon antaa tunteen suuremman "synnytys"Varsinkin alavartalon, mutta se on vain, että tunne, että voi olla helppo unohtaa keskittyä ajamiseen.

Yksinkertainen ja tyylikäs, vaikka moderni, Audi kojelauta suunnittelu on moitteeton. Sopii myös adjektiivi kauniisti viimeistelty kojelauta Volvo, joiden rakenteellinen enemmän valvontaa "amerikkalainen" ja keskeinen enemmän kirjava konsoli. Puhuminen valvonnan käytöstä hälytysjärjestelmä Audi sijaitsee hieman piilossa sisällä limakalvon kuljettajan oven. Se voisi olla kädessä valinnat sähkö muistoja paikkojen (tilauksesta tätä vaihtoehtoa).

Useimmat Volvo pituus 482 senttimetriä, 455 senttimetriä vastaan ​​Audi, on tapana antaa enemmän löysällä jalkoihin asukkaat takaistuimet (noin kuusi senttimetriä), ja sitä arvostetaan. Molemmissa malleissa on erittäin mukava ammunta vaikka Audi sport jousitus liikkuu hieman vähemmän kuoppia. Molemmat ovat hieman subviradores ja on hyvä pito. He myös reagoida asianmukaisesti silloituksen alueilla ja jos ylilyöntejä ovat sitoutuneet, vakaus säätimet ovat vastuussa korjaamisesta liikeratoja, hieman suuremmalla innolla Audi, mutta voit poistaa sen käytöstä.

Vaikka lukemat suosivat Volvo äänekkyys, äänenlaatu (erityisesti 3000 rpm) on korkeampi Saksan auton ja tämän osion pitäisi valita se. Mutta molemmat ovat melko hiljainen sen luokkaan.

Pehmeys, progressiivisuuden ja peittelemätön energia ovat suurimmat vahvuudet Volvo D5-moottori, sekä hyvin maltillinen kulutus perustuu niiden suorituskykyä. Vastaan ​​Audi V6, viisi Ruotsin sylinteri ei tunnu niin virkeä, mutta pettää. Saksan ponneaine selvästi ylittää 0-100 km / h, mutta sieltä lähes kaikki luvut on ruotsalainen moottori, joka perimä väittää sen järjestelmän polttoaineen palamisen vaihtelevan geometrian turboahdin. Joka tapauksessa, niiden väliset erot ovat pikemminkin vivahteita. Vaikka Audi V6 tuntuu mukavalta suurilla nopeuksilla, Volvo näyttää lazier välillä 4000 ja 4500 rpm, jossa tuomioistuin sijaitsee injektio. Kuudes vaihde Audi on selvästi polttoainetaloutta, mutta loput hammaspyörät ovat hieman lyhyempi kuin Volvo, loogisesti järjestäminen lisää kehitystä. Huolimatta pisin väli suhteiden laaja ero vääntömomentti moottorin D5 riittää Volvo saada luvut ylivoimainen ohimennen suorituskykyä ja hyödyntämistä, vaikka kilpailija että suuri ero ottaa lukuun huippunopeus 227 km / h vastaan ​​210 km / h.
Kulutus on hyvin samanlainen sekä pieni etu Ruotsin moottorin. Meidän testi yksikössä, suurimman vääntömomentin arvo A4 2.5 TDI ole juurikaan muuttunut, vaikka se saavutetaan alhaisemmalla nopeudella ja muita lahjoja eroja hyväksi koko hyödyllisen toimiva bändi. Tämä on myös suosinut järjestelyä maksimiteho on mennyt 4250 rpm: stä 3900 rpm, mutta vastineeksi, kulutus eivät ole muuttuneet.

Mitä jarrutusmatkat, ne ovat erittäin hyviä. Audi saa mitään mittaria hänen suosioon 100-0 km / h, reagointinopeutta sykli heidän pillereitä, jotka puolestaan ​​pudottaa petsin kun sen lämpötila nousee, huomaamatta jotkut väsymys jälkeen useita jarrutus vaativa.

Lyhyesti, harvoin meillä kohtasimme tällaisten ajoneuvojen erilaisista taustoista niin samanlaisia, että välittää tuntemuksia. Vaikka ne eroavat luonteeltaan sen moottorit, tunne ajomukavuuden, tukeva rakenne ja valvonta muistuttavat niin paljon, että erottaa argumentit löytyy sävyjä tai makua ja henkilökohtaiset olosuhteet.

Kun S80 ensin ja S60 myöhemmin Volvo on ottanut askelen olevan samaa luokkaa kuin Mercedes, BMW ja Audi, tulee varteenotettava vaihtoehto suurten Saksan tuotemerkkejä, dominoi alan salonkia arvovaltaa ja ylellisyyttä.
Omalta osaltaan Audi, uusimman sukupolven A4, on puhdistettu tuote jo erittäin hyvin hoidettu ja on multi-venttiili V6 modernin arkkitehtuurin päälle saatavuudesta Diesel. Tämä moottori on saanut Pariisin autonäyttelyssä tänä vuonna hieman liittyy keskeinen elektroniikka injektio, kyllä, vastaa jo "demodé" pyörivä pumppu VP44, etsiä jotain enemmän halvempien vääntömomentti kun virta on kasvanut 155-163 hv. Tämän tason liikuttelu sekä Audin ja Volvon ovat huomattavasti edullisempia kuin 3-sarjan tai C-luokan vertailukelpoisia ja yhdessä, on pieni ero hinta: 33190 euroa maksaa 32460 A4 ja Volvo. Tämä kategoria tuskin 730 euroa voidaan pitää merkittävä ja saattaa tutkia joitakin yksityiskohtia lisävarusteita ja luomaan eroja.

Molemmat tulevat täysi turvatyynyt sisältää etu-, sivu- ja pää sekä edessä että takana, mutta A4 sisältyy ajonvakautusjärjestelmä vakiona, vaatii maksaa 1202 euroa ylimääräistä, jos aiot asentaa sama volvo. Näyttää siltä ristiriitaa tuotemerkki, joka perustaa paljon hänen kuvan turvallisuus on päättänyt, että ESP on valinnainen, kun toinen elementti, kuten vakionopeussäädin on vakio. Lopussa kaikki voi olla kyse liiketoimintastrategian koska sieltä, lisävarusteena S60 ovat yleensä halvempia kuin A4, joka tarjoaa puolestaan ​​paljon laajempi vaihtoehtojen luettelosta.

Molemmissa autoja helppoa löytää oikea ajoasento, vahvisti tätä yksityiskohtaisesti Audi mahdollisuudesta on sähköinen ristiselän säätö kaksinkertainen korkeus. Sieltä laaja keskikonsolin Volvon antaa tunteen suuremman "synnytys"Varsinkin alavartalon, mutta se on vain, että tunne, että voi olla helppo unohtaa keskittyä ajamiseen.

Yksinkertainen ja tyylikäs, vaikka moderni, Audi kojelauta suunnittelu on moitteeton. Sopii myös adjektiivi kauniisti viimeistelty kojelauta Volvo, joiden rakenteellinen enemmän valvontaa "amerikkalainen" ja keskeinen enemmän kirjava konsoli. Puhuminen valvonnan käytöstä hälytysjärjestelmä Audi sijaitsee hieman piilossa sisällä limakalvon kuljettajan oven. Se voisi olla kädessä valinnat sähkö muistoja paikkojen (tilauksesta tätä vaihtoehtoa).

Useimmat Volvo pituus 482 senttimetriä, 455 senttimetriä vastaan ​​Audi, on tapana antaa enemmän löysällä jalkoihin asukkaat takaistuimet (noin kuusi senttimetriä), ja sitä arvostetaan. Molemmissa malleissa on erittäin mukava ammunta vaikka Audi sport jousitus liikkuu hieman vähemmän kuoppia. Molemmat ovat hieman subviradores ja on hyvä pito. He myös reagoida asianmukaisesti silloituksen alueilla ja jos ylilyöntejä ovat sitoutuneet, vakaus säätimet ovat vastuussa korjaamisesta liikeratoja, hieman suuremmalla innolla Audi, mutta voit poistaa sen käytöstä.

Vaikka lukemat suosivat Volvo äänekkyys, äänenlaatu (erityisesti 3000 rpm) on korkeampi Saksan auton ja tämän osion pitäisi valita se. Mutta molemmat ovat melko hiljainen sen luokkaan.

Pehmeys, progressiivisuuden ja peittelemätön energia ovat suurimmat vahvuudet Volvo D5-moottori, sekä hyvin maltillinen kulutus perustuu niiden suorituskykyä. Vastaan ​​Audi V6, viisi Ruotsin sylinteri ei tunnu niin virkeä, mutta pettää. Saksan ponneaine selvästi ylittää 0-100 km / h, mutta sieltä lähes kaikki luvut on ruotsalainen moottori, joka perimä väittää sen järjestelmän polttoaineen palamisen vaihtelevan geometrian turboahdin. Joka tapauksessa, niiden väliset erot ovat pikemminkin vivahteita. Vaikka Audi V6 tuntuu mukavalta suurilla nopeuksilla, Volvo näyttää lazier välillä 4000 ja 4500 rpm, jossa tuomioistuin sijaitsee injektio. Kuudes vaihde Audi on selvästi polttoainetaloutta, mutta loput hammaspyörät ovat hieman lyhyempi kuin Volvo, loogisesti järjestäminen lisää kehitystä. Huolimatta pisin väli suhteiden laaja ero vääntömomentti moottorin D5 riittää Volvo saada luvut ylivoimainen ohimennen suorituskykyä ja hyödyntämistä, vaikka kilpailija että suuri ero ottaa lukuun huippunopeus 227 km / h vastaan ​​210 km / h.
Kulutus on hyvin samanlainen sekä pieni etu Ruotsin moottorin. Meidän testi yksikössä, suurimman vääntömomentin arvo A4 2.5 TDI ole juurikaan muuttunut, vaikka se saavutetaan alhaisemmalla nopeudella ja muita lahjoja eroja hyväksi koko hyödyllisen toimiva bändi. Tämä on myös suosinut järjestelyä maksimiteho on mennyt 4250 rpm: stä 3900 rpm, mutta vastineeksi, kulutus eivät ole muuttuneet.

Mitä jarrutusmatkat, ne ovat erittäin hyviä. Audi saa mitään mittaria hänen suosioon 100-0 km / h, reagointinopeutta sykli heidän pillereitä, jotka puolestaan ​​pudottaa petsin kun sen lämpötila nousee, huomaamatta jotkut väsymys jälkeen useita jarrutus vaativa.

Lyhyesti, harvoin meillä kohtasimme tällaisten ajoneuvojen erilaisista taustoista niin samanlaisia, että välittää tuntemuksia. Vaikka ne eroavat luonteeltaan sen moottorit, tunne ajomukavuuden, tukeva rakenne ja valvonta muistuttavat niin paljon, että erottaa argumentit löytyy sävyjä tai makua ja henkilökohtaiset olosuhteet.