Volkswagen Polo haluat tehdä enemmän ja tehdä näytelmiä legacy järjestelmien turvallisuus Golf ja Passat. Katsotaanpa, miten se menee sen äskettäin kasvojenkohotuksen ja 1.2 TSI bensiinimoottori 110 hevosta.

Viidennen sukupolven Polo on juuri saanut suuri päivitys. Neljä vuotta on kulunut se käynnistettiin markkinoille ja Minun piti kiinni monin tavoin pitää hyvässä kunnossa jo jonkin aikaa. Tavallinen puoliintumisaika mallin useimmissa tuotemerkit ovat välillä 6 ja 8 vuotta, ja "modernisointi" tärkeä puoli. On selvää, uuden Polo ei muuta pohja ja sen rakenne, saati niiden suunnasta. Remontin tässä tapauksessa on keskittynyt pääasiassa mekaanisen osan, ensisijaisesti suunniteltu täyttämään vaadittavia normeja ja välitön euro VI. Täydentää lisäksi logiikka lisää esteettinen päivitys (Optical, leikata, pyörät, istuin suunnittelu ja järjestäminen valvonta) erittäin mielenkiintoinen pataljoona uusia laitteita, perinyt kaikki modulaarinen rakenne Golf ja Passat tulevaisuus. Jälkimmäinen, että sillä on tärkeä ase Volkswagen markkinointi, tekniikka antaa nimi Polo koska valtaosa näistä järjestelmistä ovat ennennäkemättömiä keskuudessa apuohjelmia.

Niin voit laittaa omaan järjestelmään Polo hätäjarrutus useita törmäyksenestolaitteet, väsymys ilmaisin, tarkkailujärjestelmän ympäristöön hätäjarrutus toiminnolla, mukautuva vakionopeussäädin, peruutuskamera, The muuttuva vaimennus kovuus, majakat lED täysi tai täysi Infotainment. Kaikki tämä on hienoa ja voit saada olla turvallisempi ja teknologinen Polo, vaikka itse sitä mieltä, että loppu tulee kaupallinen myyntivaltti, koska se on tavallista, että potentiaalinen asiakas apuohjelma vetoa talous. Joka tapauksessa ne ovat tervetulleita, koska ne ovat kaikki mielenkiintoisia.

kuten ensimmäinen testi puolalainen alkoi viisiovinen Sport viimeistely, yläpään, ja versio 1.2 TSI moottori 110 hv. Näet koko tämän testin on yhdistelmä mutkaton kuten useimmat tuotteet Volkswagen-konsernin, joka molemmat virheellisyyksiä hyveitä ongelmia ei ole tai ominaisuudet ja edut; Se tekee kaiken hyvin ja Ei vakavia puutteita, mutta siinä on persoonallisuus, joka on tavallisuudesta, parempaan ja huonompaan.

Sisällä bensiinin vaihtoehtoja voit käyttää 1.2 TSI -moottori kaksi voimaa, 90 ja 110 hv. Tämä on nelisylinterinen toiminta miellyttävä, alumiininen multivalve sylinterin pää, turbo välijäähdyttimen. Välinen ero kahden suurvallan piilee sähköisen hallinnan ja laitteiden kuin 110 hv on vain Sport verhoiluun. Siksi hankkia 90 CV Sport leikata ja sitten muuttanut elektroniikka epävirallinen uudelleenohjelmointi voisi olla kiinnostava vaihtoehto, ja on mitä keho pyytää meitä. kuitenkin taloudellinen kuilu on vain 500 euroa, jolla teet varmasti pitää virallisia takuu ja olet vaihteiston 6-vaihteinen sijasta 5, joka kuljettaa 90 hv. Jos annat minulle valinnanmahdollisuus, 500 euroa Haluan tehdä työtä ja unohda minua 90 CV ja että autot niin mieluummin laatikot 5-6 nopeudella; Periaatteessa säästää painoa ja vähemmän työtä.

Suorituskyky on enemmän kuin hyväksyttävää. On hyvä taso ja kulutuksen prestacional. Et voittaa Grand Prix hänen kanssaan, eikä heittivät moottori vie enemmän iloa mekaanisia ilmanvaihtojärjestelmä tilanteita ja pusku-kuormattuna auton laillinen nopeuksilla; kyllä, joudut viettämään 1500 kierrosta Voit tehdä tämän, tulosta pitkän kehityksen joka toimii viettää hieman tiellä ja muun muassa on täytettävä Euro VI normien. Ja järjestelmä sisältää lopettaa&alku ja energian talteenotto, ensimmäinen mukava suorituskyky; Toisen, kuten kaikissa ei- hybridiautoja, jotka kuljettavat sitä, tai saat selville se toimii.

Polo oli jo helppo ajaa ja nyt noudattaa samaa linjaa, mutta suuremmalla tarkkuudella. radikaalia muutosta, Se sisältää sähkömekaanisen ohjauksen, joka lisää mukavuutta jokapäiväisessä käytössä eikä aiheuta ongelmia iloinen ajo. siellä seisovat tukevasti sekä junat että iskunvaimennus tarjoaa mukavuutta pilaamatta dynaamista. Tämä osio on hyvä auto ja täyttää odotukset. Voit lisätä muuttuva vaimennus kovuus, jolla teet sen mukavampaa tai urheilullisempi napin painalluksella, mutta minun Pidin koska on vakio, en näe välttämätöntä. Tämä versio on lisätty vakiona Lanseerausvuotenaan vakionopeussäädin mukautuva risteily ja hätäjarrutus toimivat kaupungin, että lisää turvallisuutta. Ensimmäinen asia, näen erittäin hyödyllinen ja toimii hyvin, kun taas jälkimmäinen joskus hidastaa ennen mitä olet tehnyt ja mitä voi häiritä sinua, mutta hetken omasi mitään käsitystä voi pelastaa ihmishenkiä. Voit poistaa, päätät. Molemmat järjestelmät maksaa hieman yli 500 euroa.

En asumismukavuusolosuhteet voin sanoa vähän, koska se pysyy ennallaan edellisvuoteen. Kokonsa, Se on hyvä sisätiloja ja on hyvä boot. Elämä laivalla, vaikka teoriassa pitäisi olla sama, parani hyväksymisen Infotainment, että pidin suorituskykyä eikä Golf. Tämä versio on myös vakiona vapauttaa paketti. Lopuksi Bluetooth on saatavilla Polo, joka kilpailee samalla tarjota, ja siinä on värillinen kosketusnäyttö ja paljon toimintoja nauttia puhelimen ominaisuuksia. Sport verhoiluun on hyvin varusteltu ja hyväksymällä julkaisu paketin, lisäksi edellä, kuuluu ilmanvaihtojärjestelmä, sadetunnistin, Monitoimiohjauspyörä ja Golf perinnöllinen ihon.

lyhyesti sanottuna se on oikea apuohjelma, ilman suuria tunteita, mutta oikea, hyvän suorituskyvyn ja livability. Se tulee hyvin varustettu sarja, nyt erityisesti johdanto tarjouksen. Jos et halua Diesel Polo 1.2 TSI se on hyvä vaihtoehto, 1000 euroa edullisempi kuin 1,4 TDI. 1500 euroa enemmän voit lisätä 7-vaihteinen DSG suosittelen varsinkin jos aiot tehdä paljon kaupungin.