Hyvin tehty. On olemassa muutamia autoja, jotka on hyvin homogeeninen profiiliaan Fabia. Auto, joka maksaa saada vikoja: iso, vakaa, riittävän laadukkaasti kunnostautua luokkansa … apuohjelma ilman “loistaa”, mutta pystyy hurmata sen yleistä tasapainoa.

Tämä ei ole ensimmäinen “vakava” kosketuksissa Fabia. Itse asiassa olimme jo ajanut yksikköä preserie yhtäjaksoisesti muutamaa päivää ennen sen virallista esittelyä ja siitä lähtien uusi Skoda tuntui pyöreät auto, kyettävä kääntämään asiat hyvin vaikea monessa suhteessa muihin julkisiin ja jopa uskalias malleja voisimme kehystää alkuun tyylinen kompakti. Yksikin omituisuuksia Fabia seisoo niin lähellä “neljä metriä” täysin sijoittaa se maksaa yhdessä segmentissä. Se on melko hinta, joka asettaa kaikki paikalleen ja valita hänen kilpailijansa ja vaikka Fabia ei ole autoa, joka maksaa hieman -Kaikki versio 100 hv moottori käy kaksi million- on hinta verrattuna samaan energiayhtiöille. Esimerkiksi, Skoda Fabia 1,4 16V mukavuus-meidän testi yksikkö on Elegance- valmis ABS, dual etuturvatyynyt, sähkölaitteet, tietokone ja sumuvalot maksaa 2018000 pesetoissa, joka lähes olennainen valinnainen ilmastointi tämä päättyisi on 2168000. No, Polo 1,4 16V tai Seat Ibiza 1,6, sekä 100 hv, jolloin huomattavasti kalliimpaa; vaikka mitään kompakti alfa 145, Bravo 100, Astra 1.6 tai jopa mielenkiintoinen Mégane 1.4 16V- saada alle 2,2 miljoonaa pesetaa, joilla on vastaava laitteita. Löytää halvempaa autoja samanlainen valta Fabia täytyy mennä malleja kuten 206 90 hv moottori, Rover 25 1,4 tai Renault Clio 1.4 16V RXE; ja kuitenkin nämä erot ovat alle tai noin 100000 pesetaa.

Tilava neljä Skoda Fabia on amplitudi, joka tekee hänestä mieluummin jopa edellä Seat Ibiza -The viittaus tähän asti, onko se kulkee molemmat viisi ihmistä, jotka eivät ole täsmälleen pienet koot. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että se on, kuten muutkin apuohjelmia ja jopa kompakti, auto on suunniteltu neljä kahden takaistuimet pääntuet antaa vihjeen siitä.