Turbo surnamed vielä Opel Corsa1.0 turbo ei urheiluauton. On hyvät edut ja voi mennä hänen kanssaan yli kaupungin, mutta tänään sellainen maineikas nimi on synonyymi kulutuksen dynamiikkaa.

Sinun täytyy nähdä, miten maailma on muuttunut viisi sukupolvea Opel Corsa. Jos 18 vuotta olimme pyytäneet jos halusimme Corsa Turbo, olisimme menettäneet nukkumaan saada se. Corsa tarkoittaa uran italiaksi ja olivat tyytyväisiä, tai unelma, hyvin GSI ja nyt teemme sama OPC -207 hevosta, muuten, mutta ajatella Turbo mitään, kuten urheilua. Nyt tämän maineikkaan nimen allekirjoittamalla takana uusi Opel Corsa on kuvata järkevä ja tehokas versio, kuka sanoisimme takaisin 80-90.

Tosiasia on, että meillä uuden sukupolven Corsa, viides, joka ja vähän muutoksia paljon suhteessa edellä riippuen osassa, jossa et huomaamaan, ja joka lisää erittäin mielenkiintoinen kolme sylinterin bensiinimoottorin 1,0 Turbo 115 hv joka kantaesitti Aatami. Sen ulkomuoto on tarkoitus olla houkuttelevampi ja emotionaalista kuin ennen; Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä he ovat saavuttaneet jotain. He ovat muuttaneet sijainti ja muoto takavalot ja täyttämällä kuoren pelti taittuu tutkittu jotka rikkovat yksitoikkoisuus, eli ne ovat sisällyttäneet muotoilu, joka myös kantaesitti hänen pikkuveljensä Adam.

Pitää samassa suhteessa ja ei kokoa; Huolimatta uudesta emäs on päivitetty edellisen sukupolven, syvä, mutta päivitys. Ei muuta rakennetta eikä paino- korkea ja tämä tekee siitä käytännössä tarjota sisällä sama kuin ennen. Kaukana haittapuoli, meidän on pidettävä tätä iso plussa muutamassa tilaa, sillä se on edelleen yksi apuohjelma Siedettävä markkinoiden. Vuonna takana ja tiukka sovitus kolme aikuista lyhyillä matkoilla, mutta sovi, jossa on enemmän kuin hyvä jalkatila. Boot kulkee enemmän tai vähemmän sama, kun taas muuttamalla paneelien 15 litraa yli saa yli edellisestä, äänenvoimakkuus on paras segmentissä.

väri takaisin

Tila ei muutu, mutta se ei esittely, jolla ei ole mitään tekemistä aiempien. Sad vanha kojelauta korostamalla niiden toiminnallinen yksinkertaisuus, nyt menee päinvastaiseen. On väri, ei teknologia suunnittelun ja muodin, kaikki pitää ergonomia ja toiminnallisuus. Istuimet ovat mukavat ja ajoasento on helppo sopeutua. On myös hyvä näkyvyys ajoasennosta ja käytettävissä olevien tietojen perusteella. Vuodesta rengaspaineet laatua moottoriöljy, joka ohjaa kuljettajaa, jos muuttaa sitä ajamalla ja käyttöä. Parannettu viihdettä ja liitettävyys, siihen pisteeseen, että voit mennä kuuntelemaan tilauksia selaimen matkapuhelimen tai auton kaiuttimia, mukaan lukien jos lataat sopiva sovellus, Katso navigointi tietoa keskusnäytön. Nyt voit olla erilaisia ​​järjestelmiä, kuten signaalin tunnistaminen, kaistavahti, matkahälytyksen tai jopa ohjauspyörän lämmitys. Sisällä lopulta se on sama, mutta nykyaikaisempi, ja että lopulta, kun kaikki on läpimurto.

3-sylinterinen moottori

Uusi Opel Corsa yksikkö varustanut uusi Turbo bensiini moottori ja kolme sylinteriä. Se on valmistettu alumiinista, se kuljettaa ketjukäyttö nokka-akselit vaihtelevasti ajoitettu saannin ja pakokaasun, ja kolmasosa laskuri pyörivän akselin poistamiseksi tärinää. Kuutiot yksi litra, 4 venttiiliä sylinteriä kohden ja on kiinnitetty turboahdin välijäähdyttimen, ja start / stop-järjestelmä. Eli täydellinen nykyaikainen moottori. Meidän pankki on ollut antelias voimalla, 12.4 hevoset lisää, ja silti se on onnistunut säilyttämään hyvän kulutustason.

Katsokaapa saada tietoja ja verrata niitä mitä on markkinoilla ymmärtää, että Se on suuri moottori pienestä koostaan ​​huolimatta. Enää vastaa euro VI ja se tekee Corsa on nopeampi ja kuluttaa vähemmän malleja luokassaan, ja että taistelut liioiteltu 1370 kiloa joka painoi tämä laite, 100 ja 200 kiloa enemmän kuin kilpailijat. Suhteessa 100 hevosvoimaa 1,4 parantaminen kaikkialla, ja tämä on myös sen bassovasteen, ääni, sen kaupunkien luonnetta tai tourers mahdollisuuksia.

On hiljainen käynnissä ja hyvässä kätkössä tyypillisiä värähtelyjä sylinterien 3, sinun vain löytää, kun hakuja ylempään cuentavueltas. Kaupungin Liikkuu hyvin alhaalta pyöreä tukee pitkiä marsseja ja muutamia kierroksia. Start / Stop-järjestelmä on puhdistettu sen toiminnassa ja kestää kauan pysähtyy ruuhkia. Jos kysyt lennokkuus hän on aina antanut teholla, tietenkin. Vaihteistossa on sopeutunut kehitykseen vallan ja tekee työtä, vaan tarjoaa mukavan pieni ripaus.

Niinpä hän käyttäytyy

dynaaminen käyttäytyminen Toisaalta olin pettynyt, mutta toisaalta pidin. Selitän. Se on auto, joka toimii hyvin. On hyvä kehys jos näet sekä yksittäin jos sitä verrataan kilpailun ja pidän siitä. Pettymys tulee siksi tuntuu edellisen, hieman vaikeampi, mutta silti, aivan kuin hän ei olisi muuttanut hänen sukupolvi. Mitä kovuus on enää korjata ja on nyt kysymys siitä, miten näytät autossa; versioita meidän yksikkö varustamalla ylimääräinen 17 tuuman vanteen Lisää Sport-alusta kalibroinnin kiinteämpi. Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä et tarvitse. Emäs on hyvä ja koska taso ja suunta prestacional Suosittelen jättäen normaalin alustan. Sähköinen ohjaustehostin on vakio parametrinen joka osallistuu myös klo vähääkään pyörän ja vaatii hieman sopeutumista, ei mitään vakavaa mutta kilpailevista autoja ei tapahdu. kokonaan Se on moottori, joka voi hyödyntää hyvän kehyksen, jossa. Mekaaninen kosketus ei ole kovin jännittävä, mutta enemmän kuin täyttää mitä häneltä odotetaan, tuo enemmän onnistuneita suoritustaso kanssa kulutus linja vähiten viettää luokka, edellyttäen, että kun puhutaan kulutusta me kumoaa hybridi Yaris selvä.

Tällä moottorilla se on myynnissä 17765 euroa valikoiva viimeistely ja 19455 euroa ja erinomaisuus, kuten meidän testi yksikkö –525 euroa vähemmän, jos tahdot kolmiovinen elin-. Oma suositus on, että menet halvempaa ja lisäät valikoiva pakkaus 500 euroa, joka sisältää tietoja näytön kojelaudassa kuvina, sumuvalot, tietokone ja intelligentLink yhdistämiseksi mobiili. Heittää peruutuskameran ja pysäköinti anturit ja olet valmis apuohjelma.