Honda FCX Fuel Cell on kunnia olla ensimmäinen auto vetypolttokenno viisi paikkaa. Julkisti 700 km autonomian ja myydään 2016.

ritsa Hän halusi luoda yllätys, pidemmälle autonomia ennätys of 700 km, odottamatta Tokion autonäyttelyssä 2015 paljastaa virallinen nimi auto of vety jota me vain mennä alas. Kyllä, yllätys, kun seuraaja Honda FCX nimeksi Honda Clarity Fuel Cell… Pieni muutos siihen, miten paljon se muuttuu. Aluksi koska ne ilmoittaa, että ilmoittavat 2016 kun sen julkaisu Eurooppa. Hinta kun se alkaa myydä Japani aikaisin 2016 Se tulee olemaan 7.660.000 jeniä, mikä valuuttavarantosaamisten olisi 57500 euroa. Tämä on poliittinen hinta, koska he odottavat että kauppa on vuokraamalla niin, että ritsa lopulta talteen auto lopussa. Ensimmäisen vuoden aikana se myydään laitokset, yksilöt avata toisesta vuodesta. Tällä hetkellä Japani siellä 28 pistettä tarjonta, kaikki pystyvät tarjoamaan työtä 70 MPa (700 bar paine), Mutta se on odotettavissa, että ensi vuonna määrä hidrogeneras Japanissa nousevan 81.

Honda Clarity polttokenno uudet sähkö- alusta Honda

Kolmannen Japanin automaker ei olisi mahdollista kehittää yhteinen alusta tällainen yksinomainen mallia kuin Honda Clarity Fuel Cell, joiden tuotantoluvut ovat tuntemattomia. Vievät ajatuksen perinteiset mallit ritsa tuomaan energia talletus etuistuimen alla. Tässä tapauksessa se ei ole palavaa, mutta Litiumioniakku joka tukee tiettyinä aikoina polttokennoon. Tämä avaa oven muiden tulevien hybridi malleja voi käyttää sitä; esimerkiksi ne antoi meille mahdollisuuden päästä rattiin on muleto kanssa ulkoasun sopimus nykyinen, mutta tämä sama arkkitehtuuri kuin Selkeys Fuel Cell. Tämä Accord enteilee tulevaa sukupolvea Accord PHEV, hybridi plug pyrittäessä saavuttamaan sähköliesi jopa 100 km.

Kaikki sopii konepellin alle Honda Clarity Fuel Cell

toinen keskeinen Honda Clarity Fuel Cell Se on näkyvissä koon pienennys polttokenno. koskien edeltäjä, 2008 Honda FCX, ritsa Hän väittää kutistunut paksuus kunkin solun 20 prosenttia ja vähennetään 30 prosenttia solujen lukumäärän. Tämän seurauksena se on niin pieni, että se on lopettanut menossa pystysuora istuinten välissä niin, että se voi laittaa vain moottorin yläpuolella. Työ kuin tiivistys tehoelektroniikan varmistaa, että ensimmäistä kertaa, mikä liittyy polttokennon voidaan sijoittaa konepellin alla on Honda Clarity Fuel Cell. Kun avaat sen, varjolla earthdreams, Mikään ei saa mielestänne on tavanomaisen moottorin alla. Jonka tilavuuspaino kolme kertaa suurempi kuin FCX Clarity, Akun tarjoukset 100 kW. Moottori pystyy tarjoamaan 130 kW, joten 30 kW aiemmin tullut astua akku. Moottori toimii 500 voltin sijasta 330 volttia FCX Clarity, hävikin vähentämisessä. Lisäksi sähkömoottorin voi nyt pyöriä hieman korkeampi, 13000 rpm, viisisataa enemmän kuin ennen.

koska Litiumioniakku menee istuimen alle, on todettu riittävästi tilaa kolme paikkaa sisään takaistuimet, ensimmäinen vuonna Polttokennoajoneuvojen. akku se palvelee tuki tiettyinä aikoina polttokenno ja talteenotto jarrutuksessa ja säilyttäminen. Jättimäinen ja pienempi, kääritään alumiinia säiliössä hiilikuitu, tallentaa joitakin 5 kiloa vety. Näin paljon sanoo ritsa joka tarjoaa Selkeys Polttokennot 700 km autonomian. koko virstanpylväs sisään Polttokennoajoneuvojen.

valtava kompressori, kuten turbo, mutta liikuttaa sähkömoottori Se on osa “tiede” Honda Clarity Fuel Cell. He sanovat, että puhdistaa imuilman tavanomaisella tavalla ja pyörii nopeudella 100000 rpm syöttämiseksi polttokennon vain 2 baarin paineen. Palvelin ei ymmärrä, että myös selittää, että seurauksena puristus ilma kuumennetaan 300 ° C: ssa Joten uskon, että täällä piilee yksi temppuja Honda. Miksi tämä auto on tavanomainen edessä, ilman suuria ilmanottoaukot hänen edeltäjistään. Lämpötila on niin korkea, ettei jättimäinen patterit Jäähdytykseen tarvittavan, joko akku, joka normaalisti toimii välillä 70 ja 100 astetta, noin kymmenen astetta enemmän kuin mitä he kertoivat meille stäkistään Toyota insinöörien Mirai.

Pikku voidaan sanoa, kun ajaa autoa, koska me vain käveli kilometrin suorassa linjassa. Frank kiihtyvyydet, jatkuva ja hetkellinen, auto tuntuu ketterä vaikka painon ansiosta työntövoiman vastaa 176 hevosta. Tehon mahdollisimman kuin siirto alkaa. kanssa 4,89 metriä pituus Se on saanut niin hyviä asuttavuuden. Esityksessä on erittäin mukava ja ajoasento on futuristinen kohta. Se puutu mitään verrattuna 1,6 Diesel puuttuu … kyllä, melu. erittäin hiljainen kiihtyvyys tai säilyttää. Hänellä on joitakin uteliaita tuollaista poiketen Toyota Mirai Se maksaa täyttää lasi vettä synnyttämä pakokaasun koska Honda Clarity Fuel Cell se ei ole tallennettu, vaan se purkautuu maahan, kun se tapahtuu. Tai ne applique ilmaa edessä lokasuojat, jotka osoittautuvat toimiviksi, eikä laastari nähty Honda Civic Type R: siellä on evakuoitu ulkopuolella vety tapauksessa jokin odottamaton.

tämä on polttokenno on vakava, ainakin autonvalmistajien. Heille annettiin aselevon vuoteen 2015, ja näyttävän herrasmiessopimuksen tehdä asiat oikein ja tässä ehdotuksessa ritsa, mikä toimitukset aloitetaan Japani sisään 2016. He allekirjoittivat sopimuksen General Motors käynnistää 2020 niiden Polttokennoajoneuvojen, mutta tämän parin kiihtyvyydet (ihanteellisissa olosuhteissa testiradalla, jossa Honda on kehittänyt auto) me intuitiivisesti, että ja antaa tyydytystä niille käyttäjille, jotka tietävät, mistä tankkaamaan vedyn. Puheenjohtaja jo paljasti nimi, paljasti myös, että mitä löydämme 2020 Se on seuraava kehitysaskel, jolla pyritään saattamaan kustannuksia Honda polttokenno kustannukset bensiinin tai dieselöljyn. Kuvainnollisesti kehitystä hankkeen viittasivat 2025 laajentamiseen ja kustannusten alentaminen tasolle polttomoottoreiden … jatkuvaa valppautta.

Saatat myös olla kiinnostunut

– Miten autot toimivat polttokenno vety

– Uudet autot Tokion autonäyttelyssä 2015

– Honda hinnat ja uusien autojen