Nostalginen hokema. Paljon jäljellä, että malli, joka vastikään auttoivat maatamme tahdonvoimaa. Pieni avaruudessa, mutta hyvin pystyy; taloudellinen, mutta hyvin varustettu; sopii kaupunkiin ja ketterä moottoriteitä ja jopa tiet … Uusi Panda hämmästyttää teitä.

Hän ei edes aiotaan kutsua Panda, mutta vaihteessa kohtalo on myöntänyt yli nimen koko kaupallinen vaatimus. Fiat oli ajatellut Christen “Gingo”, mutta foneettinen samankaltaisuus “Twingo” Renault (malli kilpailevien) ja protestin Ranskan valmistaja pakotti heidät etsimään toista nimeä.

Kuitenkin vähän jäänteitä sen kaima: itse asiassa se on lähempänä tyyliin Atos, The Matiz ja Agilan (jälkimmäinen yhtäläisyys on yli kohtuullinen).
Tästä huolimatta markkinointi liikkumavaraa, uusi Panda ei tarvitse elää ohi tuloja. Kuten tulemme näkemään, se on tarpeeksi ominaisuuksia muistettava itselleen. Sitä paitsi, kuka tietää, voi olla seuraava “Vuoden Auto” on jo onnistunut saamaan niiden seitsemän finalistit “Best European Car of the Year”.
Koripalloilija Pau Gasol voisi olla eteenpäin ja takaisin, kun hänen kätensä pyörät.
Uusi Panda on 230 cm taistelu (etäisyys akselien välillä), sama kuin koko urheilijan ja pienin määrä koko segmentin. Matiz Atos Agilan ja jopa uusi C2 (jälkimmäinen kapea senttimetriin) voitat tässä osiossa, vaikka jotkut niistä ovat lyhyempiä.

Mutta tämä Fiat pettää … Da tuntua enemmän tilaa ansiosta melkein kuutio, hänen minibussilla tyyli tai suunnitella sen suuret ikkunat. Mukaan kuitenkin meidän mittauksia, se ei ole ihme sisätilaa.
Se on vain 121 senttimetriä leveä takaistuimilla, pahin joukossa kilpailijansa.
Tietenkin tilanpuute, ovat hukkaan kekseliäisyyttä.
Ilmeisesti he eivät voi mennä kolme matkustajaa, joten se on suunniteltu kahdelle (vain yhdistää kaksi hihnat ja kaksi niskatuet) ja sertifioitu neljälle. Mutta jälleen kerran, raha tekee ihmeitä: jos olet maksanut ylimääräistä, se tulee laillisia viisi, ei kovin sopiva. On siis kyse euroa, koska sisätila ei muutu. Ne eivät kuitenkaan ole hyödyntäneet puuttuessa viidennen matkustajan (voinut sijoittaa jonkinlainen välinen takaistuimet, käsinojan …).
Tila on selvästi varattu lapsille, mutta niillä ei ole paikka jättää leluja, kirjoja tai tölkit. Se on hyvin säästeliäästi pienet raot.
Takaluukun on kätevä lastaamiseen ja purkamiseen tehtäviä, vaikka ontto klo abrirlo- täytyy vain jättää reppuun. Jos jatkamme matkatavarat välttämättä meidän täytyy taittaa paikkaa. Tehtävänä on yksinkertainen: selän nämä istuimet (muodostetaan jäykästä pinta), joka ulottuu 206-775 litraa tämän osaston. Alla, varapyörä tyyppi “cookie” on piilotettu (edes mitään piilopaikkaa kolmiot; nämä sisältyvät takakonttiin).

Se on yksi parhaista ratkaista segmentin ohjaamoissa. Aluksi kaikki säätimet on ryhmitelty kojelaudassa, poistut kuljettajan erittäin kätevä. Aivan samalla korkeudella kuin ohjauspyörä on vaihtaa vaihdetta, joka on palvellut meitä hyvin helppo käsitellä, lyhyet etäisyydet ja erittäin mukava touch.

Vaikka Fiat on käynnistänyt mainoskampanjan keskityttiin lähinnä nuoria naisia, minun pitäisi olla poissa kanuunoilla brändin. Varmasti, minun korkeus (1,80 metriä) ei ole tavallista profiilia mahdollisille ostajille, jotka sekoittaa brändin, mutta -For jos minulla olisi mitään epäilystä-tarkistin kun ratin taakse. Minun oli päästävä irti jalkakäytävä ja, kun hän teki, hän oli vielä tarkistaa, että ei taaksepäin. Lisäksi, ohjauspyörän säädellään vain kahdessa, ei syvyys. Kyllä, enemmän vakio kokoja ei ole ongelmia.

Tästä asennosta, se on helppo säätää muun autoja. Näemme, ja olemme vakuuttuneita he näkevät meidät. Se on myös viittasi kehä auton, jotain erittäin kätevä kiertää kaupunkia. Koska minä istuin ylhäällä, hänen täytyi kumartua etsiä oikea peili lisäyksiä.
Istuimet ovat mukavat ja niissä on jalkatuki, joka helpottaa kiinnittymistä kuljettajan kaarteissa.

Hän ei edes aiotaan kutsua Panda, mutta vaihteessa kohtalo on myöntänyt yli nimen koko kaupallinen vaatimus. Fiat oli ajatellut Christen “Gingo”, mutta foneettinen samankaltaisuus “Twingo” Renault (malli kilpailevien) ja protestin Ranskan valmistaja pakotti heidät etsimään toista nimeä.
Kuitenkin vähän jäänteitä sen kaima: itse asiassa se on lähempänä tyyliin Atos, The Matiz ja Agilan (jälkimmäinen yhtäläisyys on yli kohtuullinen).
Tästä huolimatta markkinointi liikkumavaraa, uusi Panda ei tarvitse elää ohi tuloja. Kuten tulemme näkemään, se on tarpeeksi ominaisuuksia muistettava itselleen. Sitä paitsi, kuka tietää, voi olla seuraava “Vuoden Auto” on jo onnistunut saamaan niiden seitsemän finalistit “Best European Car of the Year”.
Koripalloilija Pau Gasol voisi olla eteenpäin ja takaisin, kun hänen kätensä pyörät.
Uusi Panda on 230 cm taistelu (etäisyys akselien välillä), sama kuin koko urheilijan ja pienin määrä koko segmentin. Matiz Atos Agilan ja jopa uusi C2 (jälkimmäinen kapea senttimetriin) voitat tässä osiossa, vaikka jotkut niistä ovat lyhyempiä.

Mutta tämä Fiat pettää … Da tuntua enemmän tilaa ansiosta melkein kuutio, hänen minibussilla tyyli tai suunnitella sen suuret ikkunat. Mukaan kuitenkin meidän mittauksia, se ei ole ihme sisätilaa.
Se on vain 121 senttimetriä leveä takaistuimilla, pahin joukossa kilpailijansa.
Tietenkin tilanpuute, ovat hukkaan kekseliäisyyttä.
Ilmeisesti he eivät voi mennä kolme matkustajaa, joten se on suunniteltu kahdelle (vain yhdistää kaksi hihnat ja kaksi niskatuet) ja sertifioitu neljälle. Mutta jälleen kerran, raha tekee ihmeitä: jos olet maksanut ylimääräistä, se tulee laillisia viisi, ei kovin sopiva. On siis kyse euroa, koska sisätila ei muutu. Ne eivät kuitenkaan ole hyödyntäneet puuttuessa viidennen matkustajan (voinut sijoittaa jonkinlainen välinen takaistuimet, käsinojan …).
Tila on selvästi varattu lapsille, mutta niillä ei ole paikka jättää leluja, kirjoja tai tölkit. Se on hyvin säästeliäästi pienet raot.
Takaluukun on kätevä lastaamiseen ja purkamiseen tehtäviä, vaikka ontto klo abrirlo- täytyy vain jättää reppuun. Jos jatkamme matkatavarat välttämättä meidän täytyy taittaa paikkaa. Tehtävänä on yksinkertainen: selän nämä istuimet (muodostetaan jäykästä pinta), joka ulottuu 206-775 litraa tämän osaston. Alla, varapyörä tyyppi “cookie” on piilotettu (edes mitään piilopaikkaa kolmiot; nämä sisältyvät takakonttiin).

Se on yksi parhaista ratkaista segmentin ohjaamoissa. Aluksi kaikki säätimet on ryhmitelty kojelaudassa, poistut kuljettajan erittäin kätevä. Aivan samalla korkeudella kuin ohjauspyörä on vaihtaa vaihdetta, joka on palvellut meitä hyvin helppo käsitellä, lyhyet etäisyydet ja erittäin mukava touch.

Vaikka Fiat on käynnistänyt mainoskampanjan keskityttiin lähinnä nuoria naisia, minun pitäisi olla poissa kanuunoilla brändin. Varmasti, minun korkeus (1,80 metriä) ei ole tavallista profiilia mahdollisille ostajille, jotka sekoittaa brändin, mutta -For jos minulla olisi mitään epäilystä-tarkistin kun ratin taakse. Minun oli päästävä irti jalkakäytävä ja, kun hän teki, hän oli vielä tarkistaa, että ei taaksepäin. Lisäksi, ohjauspyörän säädellään vain kahdessa, ei syvyys. Kyllä, enemmän vakio kokoja ei ole ongelmia.

Tästä asennosta, se on helppo säätää muun autoja. Näemme, ja olemme vakuuttuneita he näkevät meidät. Se on myös viittasi kehä auton, jotain erittäin kätevä kiertää kaupunkia. Koska minä istuin ylhäällä, hänen täytyi kumartua etsiä oikea peili lisäyksiä.
Istuimet ovat mukavat ja niissä on jalkatuki, joka helpottaa kiinnittymistä kuljettajan kaarteissa.