Selvitäkseen saapumista kilpailijat kuin pelottavia kuin uusi Ford Mondeo ja Volkswagen Passat, yritys Lion on päättänyt päivittää lippulaiva tehdä siitä entistä houkuttelevampi ja tehokkaampi ja ottaa käyttöön uusia teknologioita.

Vaikka ei ole ollut pitkään aikaan debyytti puolivälissä 2011, Peugeot on päättänyt päivittää 508 taistelemaan paremmat edellytykset uusien kilpailijoiden edessämme. Ulospäin, mikä on silmiinpistävää on sen etusäleikkö, joka avaa kuvan vähitellen mukautettava muiden mallien tuotemerkin Lion. myös Muutos huppu, etupuskuri joka kasvaa kokonaispituus SW 1,6 cm ja sedan lähes 4, koska vaihtelee myös takapuoli ja majakat joka voidaan nyt johtaa, kuten koe- yksikkö, kun taas taka-valot, jotka itse ovat erilaisia ​​sedan, perheen säilyvät. Sisällä löydämme kosketusnäyttö 7 tuumaa (Standard Active loppuun), joka annostelee joitakin fyysisiä painikkeita, kun tarkasti ylläpitää pikakuvakkeet Navigointilaitteet äänen, puhelin ja ajotietokone. Lisäksi debuts uusi verhoilut, sovellukset, jotka lisäävät liitettävyyden ja turvalaitteiden kuten valvonta ajoneuvojen kuolleessa kulmassa tai peruutuskamera, hyvällä määritelmää, mutta hämärässä kuin hämärä alkaa, mikä poistaa käytöstä.

Mekaanisen, bensiinimoottorin 1.6 THP Pysäkki suorasuihkutus&alku kasvattaa tehoa 165 hv, kun taas 2,0 Diesel HDI näkyvät Blue 150 hv ja 6-nopeus manuaali, päähenkilö testi, ja 180 hv automaattisella momentinmuunnin.

puhtaampia Diesel

Taajuusmuuttaja on 2,0 BlueHDI puhdistus järjestelmä pakokaasun AdBlue vastuussa vähentää typen oksideja, jotka täytetään arvostelua 20000 KM. 150 hv loistaa sileys, alhainen värähtelytaso ja erinomainen joustavuus, hyvällä venytetty punainen vyöhyke, 4500 rpm. On varsin hienostunut, mutta ajosyklissä näyttää vieläkin enemmän hyvästä Pysäytys&Start, joka sammuttaa moottorin ilman meitä toteuttamaan tämän hyvin ennen saimme pois ja käynnistyy uudelleen nopeasti ja sujuvasti toteuttanut vähimmäismäärää hyväilevät kytkinpoljinta. Järjestelmä, joka pitää askeleen edellä loput kilpailijoitaan.

Mutta se, mitä on silmiinpistävää on tähän BlueHDI sen hyväksytty päästöille että 105 g / km, on yksi pienimmistä sen luokkaan kirjaa. Jotain, joka enteilee hyvin pieni kulutus, vaikka käytännössä ne eivät ole niin, oli hieman yli puoli litraa A4 Avant 2.0 TDI ultra kaupunkiin ja BMW 318d Touring, jotka ovat parhaita keinoja tuttu tässä osiossa.

Ensinnäkin paljon lohtua

Dynaamisen kone löydämme erittäin mukava auto, mutta myös puolusti arvokkaasti vyöhykkeen kaarteissa. Kyllä, He tuntevat hieman inertia kuin jotkut sen kilpailijat, mutta Vira melko tasainen ja mahdollistaa nopea kaarreajossa. Aina erittäin luottavainen asenne ja taka-akselilla, joka pysyy lannistumatonta kilpa linjaa. se on täyteläiset, koska se imee laatua ja mukavuutta, mutta urheiluajosta, pois kulmiin, suunta on taipumus “look” hieman sivuttain, jossakin määrin heikentynyt GT kanssa Kaksoistukivarsi etujousitus kääntöakselin kytketty irti sijasta klassinen McPherson muissa malleissa.

Toiminnallisesti kyllä ​​siellä päivitettävissä yksityiskohtia osoittaen virkaikää vastaan ​​tulokkaita. Esimerkkejä ovat sähköhydraulisen ohjauslaitteen, joka tulee hyvin raskas liikkumaan hyvin nopeasti, tai ohjata oman muutos, joka edellyttää, että kuljettaja tarkasti merkitä ja rauhallinen aikaa.

Hyvin tehty

Sisällä on tyytyväinen meille tyylikäs muotoilu, laadukkaita materiaaleja traslucen ja huolellinen ergonomia. Hänen ainoa kauneusvirhe, The muutamia pieniä sivustoja tallettaa esineitä. Keskikonsoliin, jossa aikoinaan ohjaimissa selainnäytössä sijaitsivat, käytännöllinen tilaa verho kannen puhelin-keski tai pienuus tai avaimia avautuu, mutta ei molempia. Puolestaan ​​tuhkakuppi on pieni, kuten alla olevaan tilaan Keski takana; piilotettu yhteydet 12V, Aux ja USB.

Livability ennallaan verrattuna edelliseen versioon, Hyvästä maailmanlaajuisesti ja kyky matkustaa neljä aikuista täysin helpotusta. hänen boot, 525 litraa tekee hyvän kapasiteetin, vain 10 litraa paras (Passat ja C5). Lisäksi verkkoja, jotka mahdollistavat tavaroiden kiinnittämiseksi ylittää raja kuomu verhon, joka on kiedottu yksi kosketusnäyttö, selkänojat voidaan taittaa ohjaus takakonttiin itse koukut ripustaa laukkuja tai luukku läpi keskikyynärnojan kytketty kantajan kanssa käyttöön esineiden, kuten sukset lisää suuresti sen monipuolisuus.

yläpää

SW 508 moottorin 2,0 BlueHDI 150 hv käytettävissä ainoastaan ​​Allure viimeistely, jossa se on toiseksi korkein 32270 euroa. Joten, jos haluamme halvempi versio, me valita 2,0 HDI 140 hv Aktiivinen, myös ainoa, joka liittyy tätä mekanismia, joka vähennä 4100 euroa ja lisäksi pienempi teho ja keskimääräinen kulutus neljä kymmenesosaa suurempi puuttuu kaiutinnäppäintä pääsyä ja alkaa, sähköinen seisontajarru, selain, heijastusnäyttö, sävytetyt takaikkunat ja panoraamakattoterassi muun muassa. Kanssa Allure myös pienin 1,6 EHDI 115 hv (mukaan 29620, eli 2650 vähemmän) havaitsi myös BlueHDI 180 hv 2,0, joka lisää 2450 euroa sekä lisäksi 30 hv ja automaattisen lähetyksen.

kanssa Nykyinen alennus, 508 hidastaa hintojen 3000 euroa. Tähän tarjoukseen tulee houkutteleva tarjous, mutta ei ole yhtä kilpailukykyisiä kuin muiden mallien leijona. Kuitenkin verrattuna kilpailijoihin on hyvät, varsinkin koska sen vakiovarusteena on laaja, mukaan lukien pääsy versio, vaikka pidämme paras arvo Aktiivinen.

Noudattaa merkille kaikissa aparatados, laadun on lähes tasolla palkkion kilpailijoita ja laitteet voivat olla erittäin kattava, valintoja erittäin edulliseen hintaan. 2,0 BlueHDI 150 hv vakuuttaa sen käyttöä, mutta emme saa unohtaa, että huolto on hieman korkeampi, kuin allas täytetään uudelleen AdBlue noin joka 20000 km, kun taas kulutus, vaikka se pieni käytännössä tajua mitä on luvattu, asettamalla monet hänen vastustajansa hieman alle ja 2,0 HDI 140 hv promulgates vain 0,4 l / 100 km yli puoli ja joissa on paljon alhaisempi hankintahinta.