Nyrkki asfaltilla. Going viime vuosina lähes perävaunu BMW 3-sarjan ja Audi A4, uusi Mercedes C-Class heidän edellään lähti tänään. Tasoihin teknologian ja tyypillisempiä luokan S mukavuutta, keskikokoinen sedan saa nyt uusia ratkaisuja keskuudessa kilpailijoita. Näyttää siltä, ​​että sen segmentin, cochazo on varmasti kirjoitettu C.

Epäilemättä, Se on 4-sylinterinen. Tavanomaiset kosketus ja akustiikka 220 CDI, joka nyttemmin on nimeltään BlueTec sen uuden päästöjen puhdistus tekniikkaa ja siitä, että sekä Euro6, se on käytännössä ainoa rajoitus tunnen uuden Mercedes luokan C ymmärretä, tietenkin, kuten erotteluperusteeseen joukossa suuri sedans tuotemerkki. Ei E-luokan mount myöskään omahyväisesti, se tekee, mutta tänään, täällä, on ainoa dieselin vaihtoehto. Eikä 6-sylinterinen bensiini … nyt ovat. Loput on jo mitattu lyhyt, hyvin lyhyen matkan. Joten jos ilmajousitus oli aina yksinomainen yläluokassa (jopa unohtaa sitä Audi A4 ja BMW 3-sarjan), Tänään uusi Mercedes C-Class tarjoaa varusteet 1600 €, nostamalla ajomukavuutta standardeihin koskaan epäillyt keskimäärin sedan, ja kyllä, älä salata jossa toistaiseksi vain tuli omana aikanaan Citroen C5 ainutlaatuisen hydropneumaattisesti visio.

sitten uusi Mercedes C-luokka ja sulje ovet, käännä ikkunat, istuin (20 mm pienempi kuin ennen myös tuntea nuorentuminen nyt Mercedes) ja koettu laatu joitakin materiaaleja huolellisesti viimeistelty. Minun on vaikea, en enää kohdata kilpailijansa Audi A4 ja BMW 3-sarja (ja joka muuten oli viettänyt vuosia perässään), mutta jopa löytää tällaisia ​​hyviä suorittamisen verkon nykyinen Mercedes E-Class. Ilmastointi vaikka aktiivinen kierrätystä Ajettaessa tunneliin välttää hengittämästä haitallisia kaasuja, kun taas mahdollisuudet suojella ympäristöä, voit kysyä ionisaattori ja tuoksu diffuusori … Mercedes Class S. Ambition C.

Luokan S asteikko

Mikä ei ole epäilystä on syytä ja että uusi Mercedes S-luokka oli läsnä palautuminen työntyy luokan C, ja sekä suunnittelun ja teknologian ja tietenkin, arkkitehtuuri. Itse asiassa molemmat osake modulaarinen alusta, Uusi Mercedes pitkittäin moottoreita, jotka eivät ainoastaan ​​päätyy suosii alempien luokkien, mutta muuten erottaa sen vieläkin panosta Mercedes, kaikki on jo alla poikittainen moottori ja muut erityiset perusteella. Uuden Mercedes C-Class varmasti on suuri edunsaaja.

Jos Uskoin, että moderni ‘semi Coupe’ Mercedes CLA hän teki hänen aikanaan, nyt näen ja tuntea tämän Mercedes C-luokka on toisella tasolla … nyt sarjan E oikeastaan ​​lähes uhattuna. Hän edes tulee lähelle kooltaan, joilla kasvaa jopa 10 senttimetriä pitkä uudelleensijoittaa yli että CLA tänään, ja venytys taistelu myös 8 cm. Aloittamista, joten se tulee nyt C-luokan Mercedes hyvin erilaisia, paljon enemmän ryhti ja pakkausten ja laitteiden koskaan nähnyt segmentissä, jossa korostetaan uusia stereoskooppisen kamera … myös luokan S. jo vakiona, jossa kaikki tärkeintä mukavasti, tarjoaa törmäysvaroitusjärjestelmä pystyy pysäyttämään itse auton alle 50 km / h, sekä hälytys väsymys 9 turvatyynyjen, tarkistaa rengaspaine, LED-ajovalot, aktiivinen konepelti, valon anturit ja sade tai jopa käytännön havaitseminen tuoli etumatkustajan istuimen automaattisesti irrottaa etuturvatyyny.

Endaumentti on siis paljon suurempi kuin tavallisesti Audi, BMW ja Mercedes itse, ja tänään sinänsä perustella aina suurempi alkaa määrä C-luokassa. myös lisää vaihtoehtoja ja voivat määrittää melkein science fiction Luokka C: jopa 60 km / h voi seurata auton edessä. C-luokan innovatiivinen mutta ilman tietenkin klassinen C-luokan. Bet nyt yksinoikeudella linja perinteisille pyöreä tähti huppu, matkustavat niiden koheni hieman mutta oli yhä takaistuimet (Ei ole tilaa, mutta Audi A4 tai BMW 3-sarjan tarjoaa edelleen enemmän jalkatilaa leveys ja välimatka) ja ennen kaikkea nauttia ajomukavuutta. Comfort C.

korkeatasoinen

Nähdä, että tämä uusi teknologia ja sisätilojen Mercedes C-luokka hyppää kaksi sukupolvea: vanhoina lehdet Audi A4 ja BMW 3-sarjan … jo ilmoittanut merkittäviä peruskorjauksia 2015. Mutta myös tekniikkaa … Luokan S. käsi jälleen takaisin alustan ja alumiinin käytön, lähes 50 prosenttia kokonaismäärästä. On totta, että mittakaavassa näemme peräti 100 kiloa ilmoittanut Mercedes, mutta sen suuremman koon ja suuri laitteita keventää.

Koska tämä on myös nyt C-luokan Mercedes hienostunut uusi etuakselin ja 4-arm joka jää eläkkeelle perinteiset McPherson ja, nyt, älä aja eikä sen vastustajat … ole luokan E. hän menettää lähes puoli metriä halkaisijaltaan käännekohta, mutta suora sarja- ja vaihteleva suhde ohjaus, Nyt kiertue ennen: siksi heidän alennettu 2,1 kierrosta pyörän (aiemmin 2,75) voi tehdä jopa enemmän kuin liikenneympyrä omaan sopeutumista. Niin, paitsi kiire 180 asteen käännöksiä, tuntuu jopa parempi ohjattavuus, lisäksi korkeampi hienostuneisuus akselin eristää paremmin jousitus ja ohjaus, transmitiéndote aina suurempi suodattamalla mitään puutteita asfaltti.

Kun meidän ensimmäinen kosketus uudella Mercedes C-luokka, melkein 2 kuukautta, ja arvostamme sen ennennäkemätön ajomukavuus ylimääräisiä ilmajousitus, jotta näemme tänään minne missä evoluution vakiona. On ensimmäinen taso ammunta mukavuutta, mutta päätti tällä kertaa väli- viiva kokoonpano Avantgarde: Aina, kuten ennenkin, pellit yksin mekaanisesti muuttamalla taarattuun mukaan kuhmu ja telan, ja 15 mm madallettu alusta. Enemmän kuin tarpeeksi.

Ilman huippuosaamista ilman suspension, Mercedes C Class tarjoaa enää laatu kulutuspinta jotka eivät Audi A4 tai BMW 3-sarjan ja siitä huolimatta, että jonkin verran kuiva pakkaus lisävarusteena vanteen 18 tuumaa (noin eturenkaan ja takana 225/45 245/40), ei koskaan rajoittaa mukavuutta, myös antaa erittäin hyvän ketteryydenNäin ollen sääntö seuraavissa lajeissa suspension jäykempi ääliö.

Tehtävä selväksi, että se on Mercedes C-luokan, joten älä odota dynamiikkaa ja keveys (tässä kyllä, 100 kg erotus) on BMW 3-sarjan: Mercedes jatkaa vapauttaa enemmän kehon jatke. Liikkeen, toisaalta, aina ilmi tiedottaa etukäteen ja paljon progressiota kaikki reaktiot. Erittäin turvallinen, Tänään et näe loppua, joko Audi A4, yhtä paljon tasapainoa tämän luokan C. Tyyni ja aplomadísimo nopeisiin teillä on sitten erittäin terävä osoitteella (vaikka kaipaan eniten tuotto äärimmäisissä sidottu), joka koostuu jarrutus- ja kiinteän kerran jo tuettu ilman, samaan aikaan, noudattaa kyseistä ehtoa ESP Audi A4. Harmoninen C.

mini kulutus

Muchorefinamiento uudessa Mercedes C-luokka, ja että palaamme alussa, ei ole piilotettu sen neljä sylinteriä, lukien eikä se tänään tämä 220 BlueTEC akustisen viittaus. Sinusta tuntuu kiihtyvyys tahraa jotain molemmat konsertti jousitus, liikkuva ja eristäminen … kunnes unohdat et menossa Audi A8 tai S-luokka ja sinä sitten saada on BMW 320d, jossa koet vielä vähemmän hienovaraisuutta on siepata ja enemmän tärinää.

Valtava vastaus, Mercedes C 220 BlueTEC on myös lähes yhtä nopeasti kuin BMW 320d aina hetkessä huolimatta sen suuremmasta painosta. Suurella sysäys 1500 rpm ja hyvin vähitellen venytetty hänen yhdessä 7G-Tronic automaattinen Plus 7-nopeus on myös erinomainen. Käytöstä poistetut kaksinkertainen kytkin 7G-DCT kuljettaa A- ja CLA 220 CDI ei naimisiin jyrkkyyttä oli C-luokan, momentinmuunnin ei varmistetaan vaadittava pehmeyttä täällä.

mercedes oma, Totta, tämä muutos ei ole nopeutta peräkkäistä tai venytetty (ei annettu kohota lähes 4000 rpm … tai manuaalinen tila) tai ennen kaikkea fantastinen propulsiotoimintatilaksi inertia hidastuvuuksilla BMW ZF viite (hyvin, ja Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover …), mutta se yllätti hyvin älykkäitä jos sen lisäksi voidaan maksimoida tehokkuus, huolehtii myös hyötyä: näet, kuinka paljon edistystä Säilyttää esimerkiksi nousee koskaan jätä sinua roikkuu ja ennakoida äkillisiä kysynnän kiihtyvyys. Ei epäonnistu. Parasta on, että jopa niin, kulutus C 220 BlueTec ovat upeita … voittaa lähes puolen litran TDI Multitronic A4 2.0 ja melkein 0,3 l / 100km pitkälle lyömätön BMW 320d. Se johtui siitä, että siltä puuttui Mercedes sedan, joka lopulta todistaa, että cochazo tänään kirjoitetaan segmentin epäilemättä C.